康明斯车用电控柴油发动机电控系统维修安装技术要点

康明斯车用电控柴油发动机电控系统维修安装技术要点
CM850-ISLE+、CM800-ISBE、CM570-ISM

康明斯车用电控柴油发动机ECM 电源正极与负极连接

1. ISL+-ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电瓶接线柱直接相连或与低阻抗的电瓶主线束相连

图“Ａ.2”－ISB02/ISLE+发动机ECM电源连接，24V电器系统

康明斯车用电控柴油发动机ECM 电源正极与负极的连接

•         康明斯车用电控柴油发动机ISBE－ ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电瓶接线柱直接相连

•         康明斯车用电控柴油发动机ISＭ- ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电瓶接线柱直接相连，正极线也可与低阻抗的电瓶主线束相连，但正极电瓶主线束应能经受200A以上的电流。

康明斯车用电控柴油发动机ECM 负极返回线与电源连接：2.ISLE+-ECM负极返回线（接地线）必须与发动机缸体相连并且从康明斯车用电控柴油发动机缸体返回到电瓶的负极线应为低阻抗的线路，电阻应小于或等于0.02欧姆。　ISBE/ISM-ECM负极返回线应与电瓶负极接线柱直接相连,电阻同ISLE+。

康明斯车用电控柴油发动机ECM 负极与电源连接

康明斯车用电控柴油发动机ISLE+发动机负极接线

康明斯车用电控柴油发动机ECM 正负极与电源连接

康明斯车用电控柴油发动机ISM发动机接地要求

康明斯车用电控柴油发动机ECM 正负极与电源连接

康明斯车用电控柴油发动机ECM 供电电压

康明斯车用电控柴油发动机3 ISLE+/ISBE/ISM-在汽车正常使用期间及正常的零部件老化情况下，ECM电源的供电线路必须给ECM提供足够的电源电压。

康明斯车用电控柴油发动机ECM 正负极电路保险丝

康明斯车用电控柴油发动机4 ISLE+/ISBE- ECM正极电路中必须加装30A的ATO型的保险丝或类似的快速熔断器以对ECM提供保护。 ISM 两个10A保险丝／24V系统，两个15A保险丝／12V系统。

大梁与电瓶负极连接

康明斯车用电控柴油发动机5 ISLE+汽车大梁与电瓶负极只能有一个连接点，可连在电瓶负极接线柱上或者连在缸体的搭铁双头螺柱上。

康明斯车用电控柴油发动机ECM 断电开关位置

6. ISLE+ /ISBE/ISM-电瓶的断电开关必须位于ECM电路的正极侧。

康明斯车用电控柴油发动机绞合线

7         康明斯车用电控柴油发动机ISLE+ ／ISBE/ ISM-通讯线、车速传感器、油门位置信号线束必采用双股或三股绞合线，J1939需要采用三股绞合屏线。

康明斯车用电控柴油发动机发电机接地

８. 康明斯车用电控柴油发动机ISLE+ ／ISBE／ ISM发电机接地必须接地到电瓶的负极或起动机的返回电路。

康明斯车用电控柴油发动机发电机及起动机正负极接线

康明斯车用电控柴油发动机ISLE+发电机正负极接线图

康明斯车用电控柴油发动机发电机及起动机接线

康明斯车用电控柴油发动机ISM发动机电器及ECM电源正极及负极接地图

康明斯车用电控柴油发动机电器件返回线

9 ISLE+/ISBE/ISM

  康明斯车用电控柴油发动机所有与ECM直连的开关、传感器线束必须回到ECM专用的返回电路上，不得将底盘或发动机缸体作为返回线束的接地点。

电器件返回线

ISLE+　ECM专用返回线

康明斯车用电控柴油发动机ISM开关返回线

康明斯车用电控柴油发动机ISM开关回路

康明斯车用电控柴油发动机ISM开关返回线

康明斯车用电控柴油发动机ISME 开关返回源

康明斯车用电控柴油发动机ECM返回线的最大电流

10 康明斯车用电控柴油发动机ISLE+  ECM返回线束的电流不得超过3安培。

康明斯车用电控柴油发动机电子油门

11 康明斯车用电控柴油发动机ISLE+／ISBE/ISM

  康明斯车用电控柴油发动机油门位置传感器及怠速位置确认开关必须满足康明斯工程标准CES 14118。

康明斯车用电控柴油发动机防振防雾措施

12 康明斯车用电控柴油发动机ISLE+/ISBE／ISM

  康明斯车用电控柴油发动机ECM进线端及出线端必须提供足够的防止振动、防雾气渗透的保护措施并要求提供低阻抗的电路。ISBE另外要求：从ECM接出的底盘线束，必须固定于与ECM振动相同的部件上，且固定点与接插件尾部距离不超过100毫米。

康明斯车用电控柴油发动机车速传感器专用安装要求

13 ISLE+ 数字式车速传感器的单端（数字）信号的接地端必须与ECM的接地端相同。　　ISME－当返回电流大于5A时，数字式车速传感器的单端（数字）信号的接地端应回到　电瓶负极。小于5A时，则返回电路应回到ECM插头并在线路上加装5A的保险丝。  机械驱动的车速传感器（Minigen）要求带有噪声调节器，使用前应征得康明斯应用工程师的同意。

康明斯车用电控柴油发动机车速传感器安装要求

康明斯车用电控柴油发动机ISME接数字式车速传感器的电路图

14 康明斯车用电控柴油发动机ISLE+ 车速传感器必须满足康明斯安装推荐标准AEB15.68的要求。

　康明斯车用电控柴油发动机ISBE－同上ISME－车速传感器必需满足康明斯车速传感器输入电器接口的规范，参考工程规范IS-1377-9803及AEB15.20

康明斯车用电控柴油发动机多功能线束通讯系统

15 康明斯车用电控柴油发动机ISLE+／ISBE／ISM － 多功能线束通讯系统必须满足AEB15.65标准、 J1939多功能接口标准要求。

康明斯车用电控柴油发动机金属插接件要求

16 ISLE+／ISM

  康明斯车用电控柴油发动机OEM的50针接头、J1939接头及J1708接头的接线柱必须为镀金的触点 。 ISBE所有开关触点必须镀金。 底盘安装的插接件必须具备防水防尘功能，作为最低要求，插接件必须镀锡。油门踏板、Bulkhead及ECM插接件必须使用镀金或镀锡的黄铜插针。

康明斯车用电控柴油发动机点火开关接线

17. 康明斯车用电控柴油发动机点火开关接线要求：

   康明斯车用电控柴油发动机ISLE+ 除非得到康明斯公司的评审及批准，整车点火钥匙开关线必须与ECM的点火线直接相连，在点火开关及ECM点火线之间不得连接任何其它的开关及继电器触点 。

   康明斯车用电控柴油发动机ISBE－当钥匙开关从开位置旋转至关位置时，输入到ECM的电压必须在40毫秒内下降至0.8伏，但不得低于接地电压。任何其它设备(如整车用的继电器)均不得与39针及5A保险丝电线采用同一根电线供电, 如果必须这样做继电器上应短接二极管对ECM进行保护。

ISM－按IS-1377-9807标准要求。与点火开关输入信号并联的受到磁感应的仪表内必须包含有抗干扰的抑制装置及一个5A的保险丝, 整车用的电器装置(如继电器)均不得与38针及5A保险丝电线采用同一根电线, 如果必须这样做继电器上必须短接二极管对ECM进行保护,新设计的发动机断电保护系统必须通过康明斯公司全面的应用评审后才可使用。 拖动发动机转动期间，点火开关工作时对电源中断时间的影响不应超过80ms的限值。

康明斯车用电控柴油发动机点火开关控制线

康明斯车用电控柴油发动机ISLE+点火线

康明斯车用电控柴油发动机电焊操作前准备工作

18 康明斯车用电控柴油发动机ISLE+／ISBE／ISM在进行电焊操作前，必须按规定的电源拆除程序，ECM上的所有插接头均要拆除(包括康明斯已装好的接头及OEM自己装的接头),以防止电焊时损坏ECM。

康明斯车用电控柴油发动机警示灯

19康明斯车用电控柴油发动机 ISLE+  要求安装停机、报警、等待起动三个指示灯，所有灯的接线应与点火钥匙开关的附件端相连接。 ISBE-要求安装停机、报警、保养、等待起动四个指示灯 。ISM－要求安装停机、报警、维修三个指示灯。

康明斯车用电控柴油发动机进气加热器

20 康明斯车用电控柴油发动机进气加热器　ISLE+ 进气加热器及线束必须满足技术规范要求，接线见下图。

康明斯车用电控柴油发动机ISBE进气加热器

康明斯车用电控柴油发动机ISME 无ECM控制的进气加热器,有一个需主机厂自己控制的进气加热器。

康明斯车用电控柴油发动机诊断接头

21 康明斯车用电控柴油发动机九针诊断接头位置 ISLE+/ISBE /ISM－在主机厂的线束上，要求在发动机机仓内易于接近处安装一个J1587/1708或J1939/13 用9 针数据传输线接头。

康明斯车用电控柴油发动机ECM通电前准备工作

22 康明斯车用电控柴油发动机ECM与汽车插接件的连接程序:  ISLE+/ISBE/ISME:  在连接汽车蓄电瓶接线前,所有与ECM相关的电源及进/出口插接件必须全部连接好(严禁带电插拔ECM)。进行蓄电瓶正极接线前,电源负极必须先接好。在将ECM与蓄电瓶正负极接线连接好及通电前,严禁将钥匙开关置于开(ON)的位置。除非使用康明斯公司特许的设备，严禁将ECM置于汽车底盘外进行通电

康明斯车用电控柴油发动机数据通讯线电源连接要求

23 康明斯车用电控柴油发动机数据通讯设备电源连接程序： ISLE+/ISBE/ISME:  当需要将J1939或J1708数据通讯线进行通讯的设备及/或诊断工具与ECM进行连接时，这些设备与ECM的电源负极应当有一个共用的接地端。当使用独立的电源线供电时，这些设备的电源线接地端必须连在一起。

康明斯车用电控柴油发动机ISLE+线束规格

24 康明斯车用电控柴油发动机线束规格ISLE+:18 AWG（0.82mm2）用于未专门说明的线束，12AWG （3.3mm2）用于ECM正极及负极，6AWG(13.3mm2)用于进气加热器（24V系统电压）。

ISBE:

1)      康明斯车用电控柴油发动机连接传感器、开关及报警灯的导线最细不能小于22AWG（0.32mm2）,不能大于20AWG(0.52 mm2）方式。与电源正负极相连的导线应采用GXL或等效绝缘的不小于14AWG (2.08 mm2）长度不超过4.6米。

2）康明斯车用电控柴油发动机所有信号线必须直接接入ECM，且电阻不应大于100毫欧。

康明斯车用电控柴油发动机ISM线束规格

ISM：

1)未专门注明线束规格为18AWG（美国线束规格）。

2)发动机气缸体与蓄电瓶的负极之间的电阻必须小于40mΩ。