康明斯QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78柴油机、柴油发电机组电子控制系统故障判断和排除手册之发动机控制电磁阀技术参数资料

检查电磁阀电路。将测试导线的触针插入电磁阀接头的电源触针 A。将另一根测试导线的触针插入电阀阀接头的回路触针 B。将鳄鱼夹与万用表表笔相连。

测量电阻。从该数值中减去万用表测试导线电阻，以确定电磁阀电路电阻值。电阻必须为 14 至 120 欧姆。如果电阻值不正确，继续进行以下工作。如果电阻正确，仍必须检查电路是否对地短路和触针之间短路。

电阻值低于技术规范

检查电磁阀导线是否在导线之间短路。如果导线损坏，更换导线。参考步骤 019-202。

如果电磁阀的电阻值正确，则导线线束中存在故障。检查导线线束，以便隔离故障。检查导线线束中有无导线磨穿绝缘层、切口以及可能造成开路或短路的其他损坏。如果发现存在物理损坏，维修或更换损坏的线束。参考步骤 019-072 或 019-043。

检查导线线束。测量从电磁阀拆下接头的线束侧触针 A 与触针 B 之间的电阻。电阻必须为开路（大于 1K 欧姆）。如果电阻值小于 1K 欧姆，更换导线线束或 ECM。参考步骤 019-043 或 019-031。

在维修完成后连接导线线束接头。

电阻值高于技术规范

检查电磁阀导线是否存折断情况。如果导线损坏，更换导线。参考步骤 019-202。不要维修此导线。

检查电磁阀导线 2 针接头是否连接正确。

如果导线和接头正常，则更换电磁阀。参考《QSK19 系列发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666098）、《QSK45 和 QSK60 系列发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666261）或《QSK78 系列发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666727）中的第 2 节。

电阻值符合技术规范

如果电阻值符合技术规范，仍必须检查电路是否对地短路和触针之间短路。

检查电磁阀电路是否对底盘接地短路。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

使用万用表，测量 Centinel™ 控制模块线束侧上的电磁阀输出触针与发动机缸体接地之间的电阻。

电阻值必须显示大于 1K 欧姆（开路）。

如果电阻值低于 1K 欧姆，则说明电磁阀、电磁阀导线或导线线束对地短路。继续按以下说明操作，以便找出对地短路之处。如果电阻值正确，仍必须检查开关是否对地短路。

检查电磁阀导线是否对地短路。如果导线损坏，更换导线。参考步骤 019-202。不要维修此导线。

检查电磁阀是否对地短路。从电磁阀上断开电磁阀电源和回路线。

用一个万用表表笔接触其中一个电磁阀触针。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。测量电阻。电阻值必须显示大于 1K 欧姆（开路）。如果电阻值小于 1K 欧姆，则更换电磁阀。参考《QSK19 系列发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666098）、《QSK45 和 QSK60 系列发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666261）或《QSK78 系列发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666727）中的第 2 节。

如果电阻值正确，则导线线束中存在故障。检查导线线束，以便隔离故障。

检查导线线束是否对地短路。同时断开电磁阀和导线线束接头。将万用表表笔接触导线线束接头的电源触针。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。

测量电阻。电阻值必须大于 1K 欧姆（开路）。

将万用表表笔移开电源触针，然后将其接触回路触针。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。测量电阻。电阻值必须显示大于 1K 欧姆（开路）。

只要检查中测得的电阻值小于 1K 欧姆，则导线线束中存在对地短路。更换导线线束。参考步骤 019-043。

维修完成后连接好导线线束接头和电磁阀接头。

断开蓄电池。

检查有问题电磁阀的导线与导线线束中所有其他导线之间是否短路。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

确保已断开导线线束接头和电磁阀接头。

将测试导线插入电源触针。将另一根测试导线插入接头的所有触针（除有问题电阀阀的回路触针）。测量电阻。电阻值必须显示大于 1K 欧姆（开路）。

如果电源触针与任何其他触针之间测得电阻值小于 1K 欧姆，则在电源或回路线与任何测得电阻值小于 1K 欧姆的触针之间的导线线束存在短路。维修或更换导线线束。参考步骤 019-202 或 019-043。