康明斯QSK95 CM2350柴油发动机、柴油发电机组维修手册之发动机的气门间隙与调整、气门室盖标准的维修技术参数

可以使用单标记法或多标记法测量或调整气门间隙。

单标记法

单标记法在减振器上使用单个标记，在调整多个气缸时非常有用。单标记法要求将气门室盖从左排气缸 1 上拆下。当使用单标记法时，将在减振器上的一个标记处调整部分气门，然后发动机旋转 360 度，从而可以调整其余的气门。

多标记法

因为不需要拆下额外的气门室盖，所以调整单个气缸时最好使用多标记法。使用多标记法时，将使用减振器上的八个不同标记来调整各个气缸。

每个气缸有 2 个摇臂。当面对发动机上安装的缸盖时，左侧摇臂用于进气门。右侧摇臂用于排气门。

当使用单标记法时，也可以在旋转发动机时使用飞轮上的标记。可以从飞轮壳的两侧拆下 M42 直螺纹 O 形圈螺塞，以查看飞轮侧面上的标记。

通过右排上的端口查看飞轮时，“1R TDC RB”标记必须在查看端口的中心。当在左排查看时，“1R TDC LB”标记必须在端口的中心

发动机上的气缸按照从前到后的顺序编号。奇数用于左排 (L)，偶数用于右排 (R)。

为了确定发动机的右排和左排，站在发动机后部，并面向前方。

从发动机前方看时，正常旋转方向是顺时针。

气缸点火顺序：

1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L

2 - 1 - 6 - 5 - 4 - 3 - 10 - 7 - 16 - 15 - 12 - 11 - 14 - 13 - 8 - 9

注 : 如果已拆下摇臂，请直接进行本步骤中的“调整”步骤。

注 : 本方法只使用减振器上的 1R-8R TDC 标记。标记必须与齿轮室盖上的指针对齐，否则会发生错误的测量。如果使用飞轮上的标记，正确的标记（“LB”或“RB”）必须在飞轮壳观察口的中心。

使用发动机盘车装置旋转曲轴，直到指针与 1R-8R TDC 标记对齐。

晃动气缸 1L 上的两个摇臂。

如果两个摇臂都松动，先测量组 1 中列出的气门。

如果气缸 1L 上的两个摇臂没有松动，先测量组 2 中列出的气门。

在测量相应组中的气门后，将曲轴旋转一整圈，并将 1R-8R TDC 标记与指针对齐。

测量其他组中的气门。

使用塞尺组件（零件号 5299232）或等同工具测量跨接压板和摇臂套筒之间的间隙（气门间隙）。确保摇臂套筒平整，塞尺位于套筒下方的中心。

测量并记录进气门和排气门间隙。

如果气门间隙不符合技术规范，调整气门间隙。参见本步骤中的“调整”步骤。

注 : 如果已拆下摇臂，请直接进行本步骤中的“调整”步骤。

注 : 气门调整标记位于减振器上。正确的标记必须与齿轮室盖上的指针对齐，否则会发生错误的测量。

使用发动机盘车装置旋转曲轴，直到指针与所测量气缸的气门调整“VS”标记对齐。

晃动待测量气缸上的两个摇臂。

如果两个摇臂松动，则继续测量。

如果两个摇臂没有松动，将曲轴旋转一整圈，并重复此步骤。

使用塞尺组件（零件号 5299232）或等同工具测量跨接压板和摇臂套筒之间的间隙（气门间隙）。确保摇臂套筒平整，塞尺位于套筒下方的中心。

测量并记录进气门和排气门间隙。

如果气门间隙不符合技术规范，调整气门间隙。参见本步骤中的“调整”步骤。

注 : 本方法只使用减振器上的 1R-8R TDC 标记。标记必须与齿轮室盖上的指针对齐，否则会发生错误的调整。如果使用飞轮上的标记，正确的标记（“LB”或“RB”）必须在飞轮壳观察口的中心。

使用发动机盘车装置旋转曲轴，直到指针与 1R-8R TDC 标记对齐。

晃动气缸 1L 上的两个摇臂。

如果两个摇臂都松动，先调整组 1 中列出的气门。

如果两个摇臂没有松动，先调整组 2 中列出的气门。

在调整相应组中的气门后，将曲轴旋转一整圈，并将 1R-8R TDC 与指针对齐。

调整其他组中的气门。

确保气门杆上的跨接压板牢固就位，并且所有部件都对齐。

拧紧调整螺钉，以便挤出气门机构中的油。

松开调整螺钉至少一整圈。

注 : 调整螺钉必须转动自如，否则会出现不正确的调整。

使用塞尺组件（零件号 5299232）或等同工具。

将正确的塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。确保摇臂套筒平整，塞尺位于套筒下方的中心。

拧紧调节螺钉。使用扭矩扳手（零件号 3376178）或等同工具。

固定调整螺钉，以防止其旋转，并拧紧防松螺母。

拆卸塞尺。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。

如果可以插入厚塞尺，则气门间隙不正确，必须重置。根据需要，重复调整过程，直到获得合适的气门间隙。

注 : 气门调整标记位于减振器上。正确的标记必须与齿轮室盖上的指针对齐，否则会发生错误的调整。

使用发动机盘车装置旋转曲轴，直到指针与所调整气缸的气门调整“VS”标记对齐。

晃动待调整气缸上的两个摇臂。

如果两个摇臂松动，则继续调整气门间隙。

如果两个摇臂没有松动，将曲轴旋转一整圈，并重复此步骤。

确保气门杆上的跨接压板牢固就位，并且所有部件都对齐。

拧紧调整螺钉，以便挤出气门机构中的油。

松开调整螺钉至少一整圈。

注 : 调整螺钉必须转动自如，否则会出现不正确的调整。

使用塞尺组件（零件号 5299232）或等同工具。

将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。确保摇臂套筒平整，塞尺位于套筒下方的中心。

拧紧调节螺钉。使用扭矩扳手（零件号 3376178）或等同工具。

固定调整螺钉，以防止其旋转，并拧紧防松螺母。

拆卸塞尺。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。

如果可以插入厚塞尺，则气门间隙不正确，必须重置。根据需要，重复调整过程，直到获得合适的气门间隙。

拆下气门室盖。

拆下并废弃压入式密封件。

清洁气门室盖。使用溶剂。用压缩空气吹干。

检查气门室盖。

清除气门室盖密封表面上的毛刺。使用细砂布。

如果出现以下情况，更换气门室盖：

• 裂纹
• 其他损坏

清洁气门室盖中的密封槽。使用干净的无绒布。

在气门室盖上安装新的压入式密封件。

清洁缸盖上的密封表面。使用不起毛的干净布。

将气门室盖安装到缸盖上。

如图所示拧紧螺钉。