康明斯ISLe CM2150 柴油发动机维修技术介绍

康明斯ISLe CM2150 柴油发动机维修技术介绍

康明斯ISLe CM2150柴油发动机额定功率

型号BHP	最大扭矩(NM@RPM)	额定转速（RPM）
卡车
ISLe 375	1550 @ 1400	2100
ISLe 350	1550 @ 1400	2100
ISLe 340	1425 @ 1200	2100
ISLe 325	1425 @ 1200	2100
ISLe 310	1200 @ 1200	2100
ISLe 300	1250 @ 1100	2100
ISLe 290	1050 @ 1200	2100
ISLe 280	1060 @ 1100	2100
客车
ISLe 300B	1250 @ 1100	2100
ISLe 290B	1050 @ 1200	2100
ISLe 280B	1060 @ 1100	2100

康明斯ISLe CM2150柴油发电机通用技术规范

• 发火顺序…...............................................................1-5-3-6-2-4
• 曲轴旋转方向 (从发动机前方看)......................................顺时针
• 排量………..........................................................8.9 升 [540in3]
• 缸径和冲程.....................114 mm [4.49 in] x 144.5 mm [5.69 in]
• 干重...................................................................706 kg [1555 lb]
• 湿重...................................................................738 kg [1625 lb]

康明斯ISLe CM2150柴油发动机顶部机构调整

• 进气门间隙..................................................0.305 mm [0.012 in]
• 排气门间隙..................................................0.559 mm [0.022 in]
• 发动机制动器间隙.......................................2.286 mm [0.090 in]

康明斯ISLe CM2150柴油发动机缸体组

和 QSL CM850 相同的零部件

–     缸体

–     主轴承和连杆轴承

–     凸轮轴

–     凸轮轴衬套

–     凸轮轴齿轮

–     连杆

–     曲轴

–     曲轴油封 (前和后)

–     缸套

–     齿轮室盖

–     齿轮室壳体

–     活塞冷却喷嘴

–     活塞销

康明斯ISLe CM2150柴油发动机连杆轴承

• 康明斯ISLe CM2150柴油发动机连杆轴承有正确安装的标记。

–     ‘UPR’ = Upper（也可能没有标记） Bearing Shell 上轴瓦

–     ‘LWR’ = Lower Bearing Shell 下轴瓦

–     ‘STD’ = Standard Bearing Shell 标准轴瓦

康明斯ISLe CM2150柴油发动机斜切口断面分裂式连杆

• 斜角剖分连杆
• 在连杆和连杆盖中间的结合面不再需要加工
• 每个连杆和连杆盖的表面都是唯一的
• 表面必须进行保护
• 配合不正确将造成连杆损坏。

康明斯ISLe CM2150柴油发动机凸轮轴，凸轮轴衬套和凸轮轴齿轮

• ISLe CM2150 发动机是前齿轮系设计。
• 齿轮采用螺旋加工以达到更安静的工作。
•  一个正时标记用来给曲轴和凸轮轴定位。

康明斯ISLe CM2150柴油发动机齿轮室盖和齿轮室壳体

• 齿轮室壳体包括了发动机齿轮系

–     机油泵

–     曲轴齿轮

–     凸轮轴齿轮

–     燃油泵齿轮

–     空压机齿轮

• 齿轮室盖采用了薄冲压钢板设计（降低齿轮噪声）

康明斯ISLe CM2150柴油发动机活塞冷却喷嘴

• 全部 ISLe CM2150 发动机都使用了J 型活塞冷却喷嘴。
•  喷嘴使用一个螺栓定位。
•  有一个专门的油道供油
•  维修时必须先拆下喷嘴后才能拿出活塞

康明斯ISLe CM2150柴油发动机曲轴

• 锻压钢，全角焊接加强，整体平衡
• 曲轴油封 (前和后)
• 驱动齿轮在前部 (凸轮轴，机油泵，高压燃油泵)
• 信号轮在后部 (用于发动机转速和位置)
• 第4道主轴承的上瓦180°止推面

康明斯ISLe CM2150柴油发动机曲轴转速信号轮

• 发动机主要的转速传感器已经移至曲轴。
• 为燃油系统提供了更好的转速方案。
• 和现有的产品相比，由于主/辅发动机转速信号从两个不同的地方读取，从而能达到更好的可靠性。
• 转速信号轮为整体式，维修时必须拆卸曲轴，4颗安装螺栓不能重复使用

康明斯ISLe CM2150柴油发动机缸套

• ISLe CM2150 发动机可更换的 “湿式” 缸套。
• 采用了一个“中止式” 设计。
• 中间-止动用来在发动机缸体上给缸套定位。
• 一个在缸套和缸体之间压配合面用于缸套和缸体孔的对中。
• 在中间-止动区域的一个 O 型圈用于冷却液的密封。

康明斯ISLe CM2150柴油发动机活塞和活塞环

• ISLe CM2150的活塞采用了新碗形设计以适应新的排放法规。
• 两段铰接式活塞，锻钢活塞头和铝制活塞裙
• 康明斯ISLe CM2150柴油发动机活塞环：

–     有两道气环（注意安装方向）

–     两道气环零件号不同

–     一道油环

康明斯ISLe CM2150柴油发动机缸盖组

康明斯ISLe CM2150柴油发动机跨接压板

• 在这些发动机上使用了跨接压板
• 跨接压板可以使摇臂同时压下两个气门。

康明斯ISLe CM2150柴油发动机进气门和排气门

•  每缸四气门设计
•  排气门阀面上有一个“酒窝” 用于识别。
•  四气门设计可以使喷油器进行中心布置以降低噪音。

康明斯ISLe CM2150柴油发动机缸盖和缸垫

• 和 QSC/QSL CM850 产品的缸盖类似，但是产生的进气涡流不同

–     有些功率的发动机需要含钼材料的缸盖，其他的都是灰铸铁的。

康明斯ISLe CM2150柴油发动机气门油封

• 进气门和排气门使用同样的气门油封

–     进气门油封 (黑色) 被用于全部的气门

–     已经在 QSC & QSL CM850 发动机上进行了改变（原先进排气门油封的颜色不同）

康明斯ISLe CM2150柴油发动机摇臂组

康明斯ISLe CM2150柴油发动机摇臂

• 进气和排气摇臂

–     基座安装

–     “E” 大象脚式设计

–     横向中心钻孔为跨接压板，气门，推杆提供润滑油。

康明斯ISLe CM2150柴油发动机气门系

• 由于气缸压力的升高，相对于CM554(CAPS)产品，气门系的很多零件都作了一些轻微的改变。
• 很多改变都是很小的眼睛无法注意到的几何形状的改变。

康明斯ISLe CM2150柴油发动机曲轴箱呼吸系统

康明斯ISLe CM2150柴油发动机气门室罩盖呼吸器

• 新型的安装在气门室罩盖上的曲轴箱呼吸器将降低窜油的抱怨。
• 康明斯ISLe CM2150柴油发动机呼吸器上有两个连接软管

–     曲轴箱通风管 (直径较大的管)

–     至缸体的机油回油管 (直径较小的管)

• 对于康明斯ISLe CM2150柴油发动机呼吸器零部件无保养要求

康明斯ISLe CM2150柴油发动机凸轮轴随动件/挺柱概述

康明斯ISLe CM2150柴油发动机挺柱和推杆

• 和 QSC/QSL CM850 工业用发动机一样的零部件

–     推杆

–     滚轮式挺柱

–     以前用的是压入缸体的挺柱导向销,现在使用了螺纹安装入缸体的挺柱导向销。

康明斯ISLe CM2150柴油发动机大挺柱设计