卡特彼勒、沃尔沃、康明斯、珀金斯、进口柴油发动机专用润滑油知识问答

卡特彼勒、沃尔沃、康明斯、珀金斯、进口柴油发动机专用润滑油知识问答

问：我的车机油报警灯亮，机油压力过低，这是什么原因？如何解决？

答：据统计，造成机油灯亮的原因有以下方面：

1机油油面过低。需要添加机油，并检查是否有密封不严造成机油泄漏；

2机油限压阀弹簧失效，必须清除阀门上的杂质，清洗机油泵，更换弹簧；

3机油泵转速过慢或间隙过大不能提供足够的润滑油。可以先减档以提高发动机转速，再检查机油泵；

4机油过热 ，粘度过稀。需要检查是否使用了合适粘度的润滑油，同时水温过热对此影响也很大，尤其是夏季高温下长时间怠速或5爬坡，此时因车速较慢，冷却效果差，发动机温度容易过高。

5轴瓦磨损。
6轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。常见于刚大修完或较旧的车辆；

7燃油稀释了润滑油。

不同 功率 发电机 并车 AVR 烧掉，中冷发动机冷却系统，

一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成，部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机，也易造成该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出；

只是怠速时压力才低，一给油就正常了。
这一般不是故障，因为在车辆启动时，需要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件，正常行驶时表现出的油压更准确；

机油压力传感器损坏。
多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、低转速的机油压力。如有损坏，需更换；

有异物阻塞油路。需要清洗油路。
如果使用沃尔沃专用润滑油后发现油压比原先降低但未低于限值，原因可能如下：

沃尔沃专用润滑油内摩擦损耗低，油品在油路中流动性更好，更容易迅速到达需要润滑的零部件，降低发动机磨损的效果更好；

沃尔沃专用润滑油粘度因氧化变稠的趋势小，抗氧化性能好；

沃尔沃专用润滑油分散性好，能将润滑油中的碳颗粒分散得更彻底，防止其聚集(小颗粒物聚集变大使油品变稠是润滑油劣化的重要原因之一)，因此能够保持良好的流动性。

切记！ 发动机在高速运转过程中，机油压力指示灯报警或压力表显示油压偏低，一定要立即停车检查并排除。绝对不能侥幸行驶，以免造成更大的损失。

问：我的车机油消耗过大(或烧机油)，这是什么原因？

答：分析: 发动机各密封面和油封损坏，将造成润滑油的渗漏。一旦渗漏发生，在发动机外部就可以观察到。如排气管冒兰烟，则是润滑油进入燃烧室被烧掉。润滑油可以通过三个途径进入燃烧室：

导管与气门杆之间--二者之间发生磨损，间隙过大，在进气行程时，气门罩中的润滑油滴就会沿间隙进入燃烧室；如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应选配大一号气门气门杆的进气门。

气门挡油圈失效，不能有效组织机油通过气门进入燃烧室。

活塞环与气缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室。

曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的润滑油蒸气便通过曲轴箱通风管进入进气管。

除了烧机油外，还可能存在以下原因：

用沃尔沃专用润滑油后，用户开始关注油耗了。原来就高，未注意罢了。

发动机漏油，尤其需注意曲轴

添加了过多的机油

使用了伪劣机油滤清器

问：我的发动机发生卡环现象，这是什么原因？

答：分析：

缺油

使用了品质低劣的润滑油，环槽积碳严重，造成活塞环卡死甚至折断。

活塞环装配不当，同样如发生在刚换环不久，应找修理厂解决。

沃尔沃专用润滑油优异的清洁分散性是其最主要的技术特征，在无数台架试验和行车实例中得到证实；

空气滤清器虽不属于发动机润滑系统，但劣质的空气滤清器和不健全的保养常常是引发发动机重大故障的罪魁祸首，特别对于我国的空气状况，尤须引起注意；

同时滤清器过脏还会造成燃烧不良，排黑烟，积碳严重，车辆动力不足。

问：我的发动机轴承烧坏了(俗称化瓦)，这是什么原因？

答：分析:

润滑油变质

润滑油粘度选择不当

油压过低，如前面所述，原因很多，润滑油质量不好；发动机缺油，冷却系统故障造成发动机过热。但这些故障机油灯，水温表一般都会及时反映，司机应及时停车。如司机忽视，特别在车辆高速时很快会发生化瓦，甚至拧断连杆，敲坏缸体。

轴承装配不当。轴瓦配合间隙过小(轴瓦与轴颈是一一配对的，一般按尺寸分组，选配错误易造成；间隙过大或过小，过大易造成机油压力低，过小则迅速抱瓦，常见于刚大修过的车)；如发生在刚换瓦后，找修理厂。

油路阻塞--长期不换机油滤清器或使用劣质机油滤清器，造成异物进入油道，夹在轴与轴瓦间造成报瓦，因为轴与轴瓦间隙很小。

车辆发动机过热。冷却系统散热不良，较高环境温度下长时间爬坡，节温器损坏不能实现冷却液大循环。这些都使发动机及油温过高，机油粘度变稀，油压下降，甚至导致抱瓦故障。

使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨料磨损，甚至产生抱瓦现象。可以通过检测油样中硅的得出结论。

轴承装配不当。

装配工艺水平的高低直接影响瓦的寿命；润滑系统的正常工作与其他系统，如冷却，进气系统的状况密切相关。

问：我的车发动机拉缸了，怎么回事？

答：　分析:

在一般情况下，如果润滑油不好，烧瓦的可能性比拉缸早发生。因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，不太会拉伤。

一般发生在大修后，大修时装配不当会引起拉缸。车辆发动机和其他部件复杂精密，解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。所以大修必须有必要的设备，维修工必须技术精良。维修厂都会给大修车辆保质期。所以大修后不久发生的发动机故障司机首先找修理厂是一个常识。

问：为什么我的车冬季冷启动不好？

答：　原因如下：

润滑油粘度选择不合适。15W油边界泵送温度-20℃；10W油边界泵送温度-25℃。但请注意，因为同样粘度的润滑油在不同车辆上的冷启动效果是有差异的，这跟车辆设计和状态有关，应按车辆使用说明书的要求选择粘度级别；

空燃比(空气与燃油混合的比例)不理想，发动机供油系统设计问题；

点火提前角(汽油机)或喷油提前角(柴油机)不合适。需调整；

蓄电池电瓶低温条件下电压不足。需换满足条件的电瓶；

问：为什么说运转时间较长(较旧)的车更需使用粘度略高些的油？

答：旧车活塞环与缸壁、曲轴和连杆轴瓦之间间隙都较大，需要粘度高些的油起到更好的密封作用，并且旧车也较易出现机油压力低，因为过大的轴瓦与曲轴间的间隙(一般只有几十微米)泄了压。粘度略高是相对的，需要同时照顾冷启动性能。

问：我需要化验用户使用过的油品，需要多少数量的油样？

答：请提供至少约250毫升油样。注意，放油样的瓶子需清洁无水(例如：用矿泉水瓶需将水控干，并开口向上放在暖气或其他热源上将残存的小水滴蒸发掉)。 或使用油品公司提供的专用取样瓶。

问：如果我的车辆行驶状况特别苛刻，就应该适当缩短换油期。但是如何界定“苛刻”的界限呢？

答：很多人认为高速，重载是苛刻状况。殊不知，频繁的“起步停车”和长期放置发动机是更苛刻的状况。特别地，频繁的“起步停车”增加了冷起动的次数，也就加剧了发动机的磨损。曾有一主要发动机制造商研究了点火次数与换油期之间的关系，发现，点火次数越多，换油期越短。

另外，在矿山及野外的车辆，由于空气状况一般比较差，同样会影响机油的使用寿命。

所以，如果车辆处于高速，重载，频繁的“起停”，矿山施工等情况下的任一种，您都要在车辆制造商推荐的换油期的基础上适当缩短。

问：不按期换油，还会有哪些问题？

答：会显著地降低机油对发动机磨损的防护作用。机油容纳了由于燃烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质，以及不完全燃烧产物。同时，机油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗，影响机油的使用性能。更换机油不但可以排出油里面的污染物，也保证机油中的成份保持在合理的水平。

问：车辆润滑系统的保养有没有诀窍？

答：诀窍是一种经过长期实践并不断总结的技能。对于普通驾驶者来讲，充分了解爱车的技术状况，定期进行检查，调整，添加，清洗，更换等保养内容是十分重要的。树立保养意识，保证定期保养，从一定意义上讲就是诀窍。当然，掌握一定保养知识和方法也是必要的：

平时要经常检查发动机油底壳中的机油是否在规定的油位。若低于下限，应及时添加，但也不要高于规定的上限；若高于上限，会造成往缸内窜油，排烟冒黑烟，易形成积炭。

油底壳中的机油到更换期时，即使看起来不脏也应更换。这是因为长期高温作用及气缸漏气污染会使机油老化，润滑效果下降。更换机油要在热车情况下进行。因为热车时机油较稀，流动性好，容易流干净，易将金属微粒带出。放油螺塞一般在油底壳的最低位置，油放完后，最好能用专用清洗剂清洗一下。

机油滤清器要定期清洗。若滤芯上的污物难以清除干净，或使用时间较长时，应及时更换，否则会失去滤清效果。每次换油同时更换滤清器。

问：沃尔沃XD3000液压油的优势是什么？

答：沃尔沃XD30000液压油和普通品牌的抗磨液压油相比，它将换油期从原来的1000小时延长到3000小时。它满足了Denison HF-0规格，这一规格是目前国际公认的最高要求的抗磨液压油规格。并非所有国际知名品牌的液压油都能满足这一规格。满足这一最高规格的液压油必须在以下几个方面通过各项严格的测试：

热稳定性

水解安定性

与有色金属的相容性

高压叶片泵和柱塞泵的试验要求

问：车用齿轮油的规格主要有哪些？

答： 主要有以下规格：

GL-1 : 用于一些只需不经过处理的油的手动变速装置

GL-3 : 用于手动传动装置和螺旋伞齿轮传动轴的润滑-中等极压

GL-4 : 用于螺旋伞齿轮传动轴和在低烈度工作状态下的准双曲面齿轮轴的润滑- 中等极压

GL-5 : 用于在高速或低速/高扭矩的运行状况下的准双曲面齿轮的润滑- 高极压

GL-6 : 废弃，只用于 Ford

新的 API 规格

MT-1 (以前称为 PG-1) : 用于非同步的巴士和重载卡车齿轮箱，提升了热稳定性，清洁度和密封件相容性

PG-2 (也叫做 GL-7) : 用于重载后驱动桥的润滑，提升了提升了热稳定性，清洁度和齿轮防剥裂的能力

沃尔沃重负荷齿轮油（GL-5 EP）满足了API GL-5 和MT-1这两个目前车用齿轮油的最高规格。

问：自动变速箱油的规格主要有哪些？

答： 目前主要的规格有DEXRON标准，它由美国通用汽车公司GM制订，用于规范北美地区自动变速器初装油的一致性。其性能包括:

低温流动性

高温氧化性

密封件相容性

抗泡性和气体释放性

擦性能(防抖)

磨损保护
DEXRON标准非常重要的原因是：

它是应用最广泛的标准；

正式的认证要求制造商提供准确的配方；

最终油品需由通用汽车批准-配方不允许任何改变。

目前DEXRON标准的最高规格为DEXRON-III，满足这一规格的油品比满足其较早规格的DEXRON-IID油品的使用寿命可延长一倍以上。

除此之外，还有通用汽车公司最新的Allison C-4规格和福特汽车公司最新的MERCON V规格。

沃尔沃自动变速箱油（DEXRON-III）满足了以上三个最新的自动变速箱油的规格。

问：轮毂轴承润滑脂的性能要求是什么？

答：     主要有以下要求：

耐热性

                  轴承温度最低可能接近气温，最高可能超过110℃。

机械安定性

, ,                   车辆在高速下运转，要求润滑脂在强剪切下不应软化，否则会流失。

耐水性

                 车辆常在雨中行驶，不可避免的会混入水。润滑脂要有良好的抗水性，不致因被水污染而使胶体结构破

                 坏，仍能保持其润滑性。

长寿命

低温性

防锈性

附着性

                 润滑脂要在轴承表面保持一层油膜，并不被离心力甩出。

          沃尔沃2号极压锂基润滑脂用深度精炼矿物基础油调配而成，含有锂稠化剂及各种先进的添加剂，以有效地防止高负荷下的磨损、氧化和锈蚀。