CA4DC2电控道依茨发动机燃油系统放气及放水操作

CA4DC2电控道依茨发动机燃油系统放气及放水操作

电控道依茨发动机低压燃油管路的排空方法

空气一旦进入燃油系统，必须在道依茨发动机起动前排出。在下列情况下空气会进入系统：

1.正常工作时从燃油箱放油。

2.低压油管断开。

3.道依茨发动机正常运行时，部分低压燃油系统泄漏。

4.油箱燃油烧空时。

燃油滤清器放气示意图                                   放水示意图

排放燃油系统中的空气时，应该先旋转燃油滤清器顶部的放气螺栓（上图所示），将其松开，按压手油泵，直到从放气孔中流出无空气的燃油。紧固放气螺塞，手油泵集成在滤清器上端。

注意：不允许拧松高压油管螺母进行排空，因为各高压连接部分都有严格的扭矩要求，这种操作会影响高压油管可靠性，造成燃油泄露。

电控道依茨发动机放水方法：

当油水分离器报警时，需要放出燃油中的水，放水时只需逆时针旋动并拧下滤清器下端的油水分离器放水阀即可（如上图所示）。

电控道依茨发动机燃油加热系统

为了适应低温环境下的正常运行，CA4DC2系列道依茨发动机对低温起动及运行有其特有的控制策略。

燃油加热部分电路连接示意图               进气预热控制电路连接示意图

在低温环境下，汽车钥匙开关上电后ECU会根据当前温度决定是否需要进气预热和预热时间，然后通过K93脚输出命令给进气预热继电器控制加热器的开启关闭。同时ECU也会根据当前环境对起动性能进行低温提前角油量以及轨压的补偿，提高其冷起动性能。由于高压泵CP1H正常工作的燃油温度介于-25℃~120℃之间，因此为保持高压泵正常工作，在低温情况下燃油滤清器集成的加热系统会启用燃油加热，在道依茨发动机运行状态下，当温度低于燃油加热温度时，燃油加热开关启用，停车时或燃油温度升高到范围之内时关闭燃油加热功能，燃油加热功能不受ECU控制。

注意：高压共轨系统的高压泵和喷油器属于精密设备，对于燃油的清洁度十分敏感，因此除了保证使用符合标准的优质燃油外还应该定期更换燃油滤清器，油箱也应该定期清洗，油水分离器的水量出现报警时应及时将油水分离器的水放掉。燃油滤清器的滤芯应在8000公里左右进行更换，否则可能造成燃油系统供油不畅造成熄火。更换时必须更换DDE公司认可滤芯。

7、CA4DC2电控道依茨发动机装配调整技术规范

7.1道依茨发动机主要拧紧力矩表

7.2各种限压阀开启压力表

7.3主要零件配合间隙表