强鹿约翰迪尔柴油机电子控制分配式喷油泵主要的组成部分包括哪些喷油量的控制方式

强鹿约翰迪尔柴油机电子控制分配式喷油泵主要的组成部分包括哪些喷油量的控制方式

约翰迪尔电子控制系统根据约翰迪尔发动机的转速、负荷和冷却水温度等信号，由ECU计算并发出指令，通过螺旋电磁线圈移动控制套筒，实现对预行程的控制。
    对喷油量的控制是根据约翰迪尔发动机转速、负荷、冷却水温度、增压压力等信号，由ECU计算出最佳喷油量的控制参数值，并控制电动调速器改变油量控制齿条的位置来实现的。
    由于改变预行程的同时也改变了喷油提前角，故系统不再单独设喷油提前角控制装置。这样能大大改善喷油提前角的响应性，提高约翰迪尔发动机过度运转时的喷油提前角控制精度，改善低温启动性能。
电子控制分配式喷油泵

     约翰迪尔电子控制分配式喷油泵的组成，如图5-5所示，主要由电磁溢流阀控制柱塞溢流通路，以及直接控制高压燃油的溢油通路来控制喷油器。它将曲轴位置传感器和泵角传感器的信号，以及点火正时传感器的修正信号作为主信号，来驱动正时控制阀中活塞的位置，以实现控制喷油提前角的功能。输入信号还有加速踏板位置传感器、燃油温度传感器、水温传感器、启动开关等。
喷油量的控制
    约翰迪尔分配式喷油泵的燃油控制是通过柱塞在高压室加压，由高压油管送至喷油器，再喷入燃烧室。喷油量控制是通过柱塞控制柱塞泵高压室与低压室的通路，即溢流通路开启的时刻和改变柱塞的泵油行程(有效行程)来实现的。

    图5 -5所示的电子控制分配式喷油泵采用电磁溢流阀直接控制溢流的通路，它的特点是简单且控制性能好，响应速度快，能精确地控制燃油喷射量。
    (1)电磁溢流阀的构造与工作原理

    约翰迪尔电磁溢流阀采用双重阀的结构形式。辅助阀为一个小电磁阀，其开闭受ECU控制;主阀为液压阀，其开闭受燃油压力控制。其结构及工作原理，如图5-6和图5-7所示。
①压缩喷射(如图5 -7  ( a)所示):柱塞右移，高压室燃油压力升高，

高压燃油经主阀上的小孔作用在主阀的右侧。此时，ECU控制辅助电磁阀线圈通电，辅助阀关闭，使主阀左右两面的燃油压力相等，但是由于主阀右边的受压面积大于左边的受压面积，即主阀右边的总压力大于左边的总压力，深圳Perkins帕金斯2206A-E15TAG3发动机进排气门、垫圈电话,汉中珀金斯柴油发动机1004TG2配件销售商家,湖南Perkins帕金斯404D-22TG发动机缸套组件企业,荆州Perkins帕金斯2506C-E15TAG4发动机柴油机油空气滤清器在什么地方买,故在压力差以及弹簧力的作用下，主阀压紧在阀座上，将溢流通路关闭，高压室的燃油经高压油管由喷油器喷出。
②辅助溢流(如图5-7  (b)所示):停止喷油时，ECU切断辅助电磁阀线圈中的电流，辅助电磁阀打开，主阀右边的燃油流出，使主阀右边的油压迅速降低。

        ③主阀溢流(如图5-7 (c)所示):一旦辅助电磁阀打开，主阀右侧的油
压将泄掉，主阀左侧高压油将主阀压开，高压室的燃油迅速流入低压室，从而使高压室油压迅速降低，喷油器随即停止喷油。
    这种双重阀的控制方式，由于辅助电磁阀的质量及磁滞影响都很小，加上控制油腔的容积很小，故具有很高的响应速度。电磁溢流阀的响应特性，如图5-8所示。

   (2)约翰迪尔喷油量控制方式
    约翰迪尔电子控制分配式喷油泵在油泵驱动轴上装有泵角脉冲发生器(泵角传感器的转子)，在滚柱环上装有泵角传感器。ECU根据泵角传感器的脉冲信号确定电磁溢流阀的控制信号，并通过控制溢流角来控制喷油量。喷油量的控制方式如图5-9所示。

    泵角脉冲发生器的结构，如图5-10所示。其圆周上有56个齿，在90。的间隔位置上共有4处各缺两个齿。两个齿间所对应的泵轴转角为5. 625°，对应的曲轴转角为11. 25°泵角传感器输出信号波形，如图5-11 (c)所示。

泵角脉冲发生器的每一个缺齿部之后的第一个泵角脉冲信号所对应的正好是柱塞开始泵油的位置，即端面凸轮顶起滚轮，驱动柱塞开始压缩燃油的位置，约翰迪尔ECU根据此泵角脉冲信号去控制溢流角的大小，即控制喷油量。在柱塞的吸油行程结束时电磁溢流阀应再次关闭。从波形图上看，在缺齿的前两个脉冲波处，电磁溢流阀线圈将通电，溢流阀关闭，为下一次喷油做好准备。
    当改变喷油提前角时，端面凸轮相对于滚环的位置发生角度的偏转，从而使柱塞的压缩开始点发生变化。由于泵角传感器被安装在滚环上，随滚环一起偏转一个角度，因而泵角信号也相应偏移一个角度，如图5-11  (c)所示，但溢流角不会改变，因此喷油量不会因喷油提前角的改变而受影响，即喷油量只决定于溢流角的大小。

    (3)约翰迪尔喷油量的修正
    电子控制分配式喷油泵由约翰迪尔发动机转速和加速踏板位置传感器信号确定基本喷油量，并根据冷却水温、进气温度、进气压力等信号对喷油量进行修正，其主要修正功能简述如下:
    ①约翰迪尔燃油特性的修正控制。柴油品质、温度对约翰迪尔发动机的工作性能有很大影响，当柴油的物理、化学性质发生变化时，对喷油量也应当相应地进行修正。
    电控分配式喷油泵利用怠速控制(ISC)的修正量来测定燃油的黏度，漳州Perkins帕金斯1103D-33TA发动机活塞、活塞环大概的价钱,太原Perkins帕金斯1206E-E66TA发动机配件联系电话去哪找,攀枝花Perkins帕金斯4008-30TAG3发动机充电发电机专业服务中心,益阳Perkins帕金斯1106C-70TA发动机缸套组件供应服务商,并根据燃油黏度去控制怠速喷油修正量。当约翰迪尔燃油温度较高或使用黏度较低的燃油时，喷油量将会减少且怠速转速将会降低。为稳定怠速转速，系统将要用较大的怠速修正量，同时系统测得这个修正量，并根据所测得的这个修正量对燃油喷射量进行最佳控制。
   ②约翰迪尔低温喷油量修正控制。约翰迪尔发动机在低温条件下运转时，由于柴油黏度高等因素引起的摩擦损失增大，柴油机的实际输出功率降低，尤其是在低温启动后的低速运转工况下，这种影响更为明显。同时，由于进气温度低，空气密度较大，系统将根据冷却水温度和转速对喷油量进行修正控制。
    ③急减速时的修正。为防止急减速时柴油机的转速急剧降低，系统对约翰迪尔喷油量进行修正。
    ④低速反馈控制。电控系统采用反馈控制来调节柴油机的控制偏差与状态的改变。约翰迪尔发动机在低速运转时，系统可以随各个约翰迪尔发动机之间的差异和运行条件的改变，随时计算低速时约翰迪尔发动机转速的变化量，并根据转速变化量修正喷油量，以保证低速的稳定运转。