卡特彼勒C18电子控制电子系统包括哪些配件组成与分别的作用呢

卡特彼勒C18电子控制电子系统包括哪些配件组成与分别的作用呢

卡特彼勒C18发动机由电子控制。每个气缸有一个电子单元喷油器。卡特彼勒C18电子控制模块（ECM）向每个喷油器线圈发送信号以控制燃油喷射系统的运行
电子控制电子系统包括以下元件：ECM模块，机械执行电子控制单元喷油器（MEUI），线束，开关和传感器。卡特彼勒C18ECM是计算机。快存文档是计算机的软件。快存文档包括操作映像图。操作映像图定义发动机以下特征：• 功率• 扭矩曲线

卡特彼勒C18ECM定义发动机正时和输入气缸的柴油量。这些决定基于给定时刻的实际条件和/或所期望的条件。ECM比较所期望的发动机转速和实际发动机转速。实际发动机转速通过发动机转速/正时传感器信号来确定。所期望的发动机转速由以下因素确定：• 油门信号• 传感器的其他输入信号• 诊断信号如果期望的发动机转速比实际转速高，ECM喷入更多柴油以提高实际卡特彼勒C18发动机转速。

冷态模式ECM在冷态模式下限制发动机功率，并调整喷油正时。冷态模式操作提供以下好处：• 提高低气温启动能力• 减少预热实际• 减少白烟只要发动机温度低于预设值，就会激活冷态模式。冷态模式运行保持至发动机温度超过预设值或超过一定时间限制。燃油喷射ECM通过改变给喷油器的信号，控制喷射的燃油量。喷油器只有在喷油器线圈受激励时泵入燃油。ECM向线圈发送一个高电压信号。高电压信号激励线圈通过控制时间和高电压信号持续时间，ECM能控制喷油时间和发动机转速。ECM内部的闪存文档设定可喷柴油的限量。“FRC燃油限制” 用于控制空气－燃油比率以控制排放。“ FRC燃油限制” 是基于涡轮增压器出口压力的限制。高的涡轮增压器出口压力表明气缸内有更多空气。当ECM感觉到高的涡轮增压器出口压力时，ECM会提高“ FRC燃油限制” 。当ECM提高“ FRC燃油限制” ，ECM就允许更多燃油进入气缸。“ FRC燃油限制” 由工厂编程存入ECM。“ FRC燃油限制” 不能改变。“比例燃油限制” 是基于发动机功率比例和发动机转速的限制。“ 比例燃油限制” 与机械控制发动机上的齿条限位和扭矩弹簧相类似。“ 比例燃油限位” 提供特定发动机系列和特定发动机等级的动力曲线和扭矩曲线。“ 比例燃油限制” 由工厂编程存入ECM。“比例燃油限制” 不能改变。

一旦ECM确定需要的燃油量后，卡特彼勒C18ECM必须确定燃油喷射的时间。卡特彼勒C18ECM从发动机速度/正时传感器信号中计算每个气缸的上止点位置。卡特彼勒C18ECM确定相对于上止点，燃油喷射应何时发生，并且在需要的时刻向喷油器提供信号。卡特彼勒C18ECM调整正时以优化发动机性能、优化燃油经济性、改善白烟控制。

程序参数影响发动机操作的某些参数能由卡特电子技术装置(ET)改变。参数存储于ECM中，有些参数由密码保护，防止非授权的改动。这些密码被称为工厂密码。密码一些系统设置参数和大多数已存入事件由工厂密码保护。工厂密码只能由卡特经销商使用。参阅《故障排除》“ 工厂密码” 以获得更多信息。