怠速调整特性是巡航控制设置/恢复多功能开关功能的一部分。将开关置于设置位置将增加低怠速转速，置于恢复位置将减小低怠速转速。

依靠开关的配置，向一个方向移动开关将增加低怠速转速。

将诊断开关推到ON（接通）位置或安装短接插头。当第一个现行故障代码闪烁完后，将怠速调整开关正极(+)向上推，可以进入下一现行故障代码。再次推动开关，直到已经记录了所有现行故障代码。

怠速调整开关电路由怠速/诊断增加信号、怠速/诊断减小信号、回路线与车辆上的2位开关组成。

如果有INSITE™，可用它监测怠速调整开关是否正常工作。如果没有，遵照本节的故障诊断及排除步骤。

从开关上拆下三个电气接头。给这些导线贴上带有开关位置和电路名的标签。

将万用表的一根表笔接触开关的中间端子。

用另一根表笔接触开关的巡航控制/PTO恢复/加速开关信号端子。

将怠速调整开关保持在正极(+)增加位置。当将开关保持在正极(+)增加位置，然后释放，万用表必须显示为开路（100K欧姆或更高）。如果电路没有开路，则开关故障。

关于更换步骤，参考OEM故障判断和排除手册。

将开关保持在负极(-)减小位置上。当开关保持在负极(-)减小位置时，万用表必须显示为闭路（10欧姆或更小）。

当开关释放时，万用表必须显示开路特征（100k欧姆或更大）。如果万用表没有显示正确值，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考OEM故障判断和排除手册。

将电气导线从巡航控制PTO恢复/加速开关信号端子移至巡航控制/PTO设置/滑行开关信号端子。

将怠速调整开关保持在正极(+)增加位置。当开关保持在正极(+)增加位置时，万用表必须显示为闭路（10欧姆或更小）。

当开关释放时，万用表必须显示为开路（100K欧姆或更大）。如果万用表没有显示正确值，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考OEM故障判断和排除手册。

将怠速调整开关移至负极(-)减小位置。将开关保持在负极(-)减小位置，然后释放，万用表必须显示为开路（100K欧姆或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。

关于更换步骤，参考OEM故障判断和排除手册。

如果电阻值正确，仍必须检查开关是否对地短路。

将一个万用表表笔接触开关的巡航控制PTO设置/滑行开关信号端子，将另一个万用表表笔接触底盘接地。将怠速调整开关置于负极(-)减小位置，然后置于正极(+)增加位置。测量电阻。无论开关在什么位置，万用表都必须显示为开路（100K欧姆或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考OEM故障判断和排除手册。

检查是否对地短路。从巡航控制/PTO设置/滑行开关信号端子上拆下万用表表笔，然后将其接触开关的巡航控制/PTO恢复/加速开关信号端子。万用表的另一根表笔接触底盘接地。将开关置于正极(+)增加位置，然后置于负极(-)减小位置。测量电阻。无论开关在什么位置，万用表都必须显示为开路（100K欧姆或更高）。如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考OEM故障判断和排除手册。如果开关通过了前面所有的检查，必须检查开关电路。

注:怠速/诊断增加/减小开关即为巡航控制/PTO设置/恢复选择开关。

如果INSITE™服务软件可用，则监测怠速调节开关电路是否正常工作。如果没有，遵照本节的故障诊断及排除步骤。

从电子控制模块(ECM)上拆下原始制造商(OEM)线束接头。

将测试导线的触针插入OEM线束接头内的巡航控制/PTO设置/滑行开关信号触针中。测量巡航控制/PTO设置/滑行开关信号触针和康明斯发动机缸体之间的电阻。

将怠速调节开关保持在正(+)增加位置。

如果OEM将回路导线连接到底盘接地，则当开关保持接通时，万用表必须显示为闭路（10欧姆或更小），而当开关释放后，应回到开路（100千欧或更大）。当开关处于减小(-)位置时，电路必须保持开路。

如果OEM将回路导线连接至ECMOEM接头，则当开关保持接通时，万用表必须显示为开路（100千欧或更高），而当开关释放后，应回到闭路（10欧姆或更小）。当开关处于减小(-)位置时，电路必须保持闭路。

如果电阻值不正确，确保回路导线和巡航控制/PTO设置/滑行开关信号导线在怠速调节开关上安装正确。如果两根导线都安装正确，并且先前已检查了怠速调节开关是否对地短路，则检查回路导线和巡航控制/PTO设置/滑行开关信号导线是否开路。

从巡航控制/PTO设置/滑行开关信号触针上拆下测试导线，然后插入巡航控制/PTO恢复/油门开关信号触针中。

将怠速调节开关保持在负(-)减小位置。当开关保持时，万用表必须显示为闭路（10欧姆或更小），当开关释放后，显示为开路（100千欧或更大）。当开关处于增加(+)位置时，电路必须保持开路。

如果电阻值不正确，确保巡航控制/PTO恢复/油门开关信号导线在怠速调节开关上安装正确。如果巡航控制/PTO恢复/油门开关信号导线在怠速调节开关上安装正确，而且先前已经检查了怠速调节开关是否对地短路，则检查巡航控制/PTO恢复/油门开关信号导线是否开路。

从开关上断开怠速/诊断减小导线（连接在巡航控制/PTO恢复/油门开关信号触针上）。

测量OEM线束接头的巡航控制/PTO恢复/油门开关信号触针与康明斯发动机缸体之间的电阻。

万用表必须显示开路（100K欧姆或更大）。如果电路不是开路，而且先前已检查过怠速调节开关，则巡航控制/PTO恢复/油门开关信号电路对地短路。

根据车辆制造商的说明书维修或更换OEM线束内连接巡航控制/PTO恢复/油门开关信号触针的导线。

要检查怠速/诊断增加导线（连接在巡航控制/PTO设置/滑行开关信号触针上）是否对地短路，按照上文中怠速/诊断减小导线的相同步骤进行操作。

测量OEM线束接头的巡航控制/PTO恢复/油门开关信号触针与该接头其他所有触针之间的电阻。万用表必须显示开路（100K欧姆或更大）。

如果电路没有开路，则连接巡航控制/PTO恢复/油门开关信号触针的导线和测得电阻小于100千欧的任何触针之间存在短路。

按照车辆制造商的说明维修或更换OEM线束的导线。

从OEM线束接头的巡航控制/PTO恢复/油门开关信号触针上拆下测试导线，然后将其插入该接头的巡航控制/PTO设置/滑行开关信号触针。测量巡航控制/PTO设置/滑行开关信号触针与该接头的所有其他触针之间的电阻。万用表必须显示开路（100K欧姆或更大）。

如果电路没有开路，并且先前已检查怠速调节开关，则在连接巡航控制/PTO设置/滑行开关信号触针的导线和测得电阻小于100千欧的触针之间存在短路。

按照车辆制造商的说明维修或更换OEM线束的导线。

维修完成后将所有部件连接好。

怠速有效开关随OEM变化。有关特定的故障诊断及排除步骤，参考车辆制造商的说明。

怠速有效开关位于油门踏板总成上，用于检测何时油门踏板处于怠速位置。怠速有效开关电路由怠速有效开关、开关回路导线、怠速状态开关输入导线和非怠速状态开关输入导线组成。