康明斯柴油机活塞环故障分析检查与间隙技术规范

检查活塞环有无下列情况：

• 磨粒磨损。

注: 中间环前端面 (A) 上清漆涂层迅速减少即可表明中间环出现研磨损伤。这通常被认为是环表面完全磨损。涂料迅速减少通常会使中间活塞环底部边缘保持锐利。顶部活塞环上集中的纵向擦痕 (B) 也表明发生了磨粒磨损。

以下原因可造成磨粒磨损：

• 吸入了磨料
• 以前的维修中清洁不彻底
• 嵌入到缸孔中的微粒
• 机油排放间隔延长，机油中的烟灰含量就会高。
• 擦伤和拉伤。

注: 划伤和擦伤的标志是严重的划痕、金属变色和孔穴 (B)。

擦伤和拉伤可能由下列原因造成：

• 发动机过热
• 机油被稀释
• 润滑系统维护保养不当
• 活塞冷却喷嘴故障
• 机油环被沉积物堵塞。

注: 活塞环上的擦痕和拉痕表明缸孔壁上的油膜损坏，导致异物由活塞环表面进入缸孔。

注: 机油环堵塞的证据是油环槽上存在沉积物 (B)。

机油环堵塞可能由以下原因引起：

• 发动机工作温度偏低 - 长时间怠速或冷却系统故障。
• 机油更换间隔延长
• 使用了等级错误的发动机机油
• 使用了质量差的发动机机油。

注: 油环的回油阻塞限制机油流回，使机油充满活塞环所在区域，导致机油控制的不良。

注: 下列测量用于检查新的活塞环。

注: 对于 QSB4.5 CM2150 B108 发动机：在完成本次检查之前，确保缸孔在技术规范内。参考第 1 节中的步骤 001-026。

注: 对于 QSB6.7 CM2150 B109 发动机：在完成本次检查之前，确保缸孔在技术规范内。参考第 1 节中的步骤 001-026。

将活塞环装入要使用的缸孔内，测量活塞环间隙。将每个活塞环放置在缸体顶面 (A) 以下 89 mm [3.5 in] 处使环置于环回转区域之下，并使用活塞使其与孔吻合。

活塞环的类型和位置可以由活塞环的外形确定。

• 顶部活塞环
• 中间活塞环
• 控油环

活塞使用两种类型的中间环。活塞环类型可通过环上喷镀的涂层类型识别出来。

• 表面喷镀铬的活塞中间环有着裸金属外观。
• 喷镀磷酸盐的活塞中间环有着黑色外观。

注: 这两种类型的活塞中间环的活塞环间隙技术规范不同。

使用塞尺测量间隙。

发动机活塞环间隙

如果活塞环间隙不在技术规范内：

• 确认所使用的活塞环类型及零件号正确。
• 对于QSB4.5 CM2150 B108发动机：确认缸孔在技术规范内。参考第 1 节中的步骤 001-026。
• 对于 QSB6.7 CM2150 B109 发动机：确认缸孔在技术规范内。参考第 1 节中的步骤 001-026。
• 确认活塞环间隙是缸体上表面 89 mm [3.5 in] 以下进行测量的。
• 尝试使用另一套活塞环。

检查并核实每个活塞环间隙后，应确定要在测量过端隙的缸孔中安装的活塞环组。