康明斯发动机空 - 空中中冷器故障泄漏压力测试检查与清洗

检查空-空中冷器有无裂纹、孔洞或其他损坏。

检查管路、叶片和焊接处有无开裂、断裂或其他损坏。

如果存在任何损坏而使空-空中冷器无法通过空气泄漏检查，必须更换空-空中冷器。

检查空-空中冷器管路有无裂纹和其他损坏。

取得两支压力表（零件号 3823205）。检查两支表在 206 kPa [30 psi] 下相同的压力，以核实一致性。

将一支压力表放入涡轮增压器压缩机出口弯管中的 1/8 英寸管接头中。将另一个压力表安装在进气歧管上。

另外也可以使用 INSITE™ 服务软件的监测器模式测量进气歧管压力。

让康明斯ISL9.5 CM2150发动机以额定转速和额定负载运转。记录两个压力表上的读数。

如果压差大于 20.6 kPa [3 psi]，检查空-空中冷器和相应的管路是否堵塞、卡住或损坏。

如有必要，进行清洁或更换。

从中冷器上拆下进口和出口软管，检查空 - 空中冷器的管道或集气板有无裂纹。不必将空-空中冷器从底盘上拆下。

使用空气处理清洁保养组件（零件号 4919508）提供的防护盖盖住管路、康明斯ISL9.5 CM2150发动机和空-空中冷器打开的部位。

向中冷器施加空气压力，直到压力表显示的空气压力稳定在207 kPa [30 psi]。

切断至中冷器的供气，同时用秒表开始计时。记录15秒时间的渗漏。

如果 15 秒内压降为 48 kPa [7 psi]，则中冷器工作正常。

如果 15 秒内压降大于 48 kPa [7 psi]，再次检查所有接头。

确认压降是由空-空中冷器泄漏引起的还是由接头泄漏引起的。用装有肥皂水的喷水瓶向所有软管接头喷水。通过查看是否冒气泡确定泄漏部位。

如果压降由接头渗漏引起，维修接头后重复测试。如果在空 - 空中冷器中发生漏气，重复测试，核实压降测量的准确度。必须在至少连续三次测试中获得近似的压降读数后，才能认为读数是准确的。

注: 如果 15 秒内空-空中冷器泄漏引起的压降大于 48 kPa [7 psi]，则表明气罐有大量漏气。

如果 15 秒内压降大于 48kPa [7 psi]，必须更换空-空中冷器。

参考 OEM 维修手册了解更换说明。

注: 空-空中冷器的设计不是百分之百的不漏气。如果 15 秒内压降小于 48 kPa [7 psi]，则无需更换空-空中冷器。

检查空-空中冷器散热片是否阻碍空气流动。清除例如防寒前罩或碎片等障碍。如果装有百叶窗，则将百叶窗手动锁定在打开的位置。

将风扇驱动装置锁定在打开模式，以免得到不规则的测量结果。只须通过在温度开关上安装跨接导线就可以作到这一点。

安装热电偶珠型探头（零件号 3164498）。

将千分表（零件号 3164488）和温度适配器（零件号 3164499）连接到热电偶珠型探头以读取进气温度。

另一个选择是使用 INSITE™ 服务软件中的监测模式。

在空气滤清器进气口上安装另外一个热电偶测量周围空气温度。

进行一次路试，让康明斯ISL9.5 CM2150发动机发出最大功率同时车辆速度等于或大于 48 kph [30 mph]。

记录进气歧管温度和环境空气温度。

计算温差：

• 进气歧管温度 - 环境空气温度 = 温差
• 最大温差：21°C [38°F]。

如果温差大于技术规范，检查空-空中冷器的散热片上有无污垢或碎屑，必要时清洁。如果问题依然存在，检查空-空中冷器的散热片上或空-空中冷器和散热器之间有无碎屑。确认风扇完全接好。

• 使用压缩空气清除空 - 空中冷器外部的碎屑。
• 拆下空-空中冷器管。参考第 10 节中的步骤 010-019。

拆卸空 - 空中冷器（CAC）。参考 OEM 维修手册。

注: 如果康明斯ISL9.5 CM2150发动机有过涡轮增压器故障或发生使机油或碎屑进入空-空中冷器的任何其他情况，必须清洁空-空中冷器。

沿正常气流的反方向用溶剂冲洗空 - 空中冷器内部。晃动空-空中冷器，并使用橡胶锤轻轻敲打末端气罐，以便清除粘附的碎屑。继续冲洗直到去除所有碎屑或机油（即流出干净的水）。

注: 确保冲洗时管路保持垂直。

如果不能将空-空中冷器里的碎屑全都清除掉，必须更换空-空中冷器。

用溶剂将空-空中冷器里的机油和碎屑彻底清洗干净后，用肥皂水清洗空-空中冷器内部，以便清除残留的溶剂。用清水彻底地清洗。

沿正常气流的反方向用压缩空气吹空-空中冷器内部，直到空-空中冷器内部完全干燥为止。

安装空-空中冷器。

有关说明，参考 OEM 维修手册。

• 安装空-空中冷器管。参考第 10 节中的步骤 010-019。
• 运转康明斯ISL9.5 CM2150发动机，检查有无泄漏。