卡特彼勒3508 12 16发动机燃油系统工作原理过程维修

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燃油输送泵(7)装在柴油机右边，柴油机下面油泵轴驱动这齿轮式输送泵。来自供油箱的燃油，经过初步过滤，由输送泵抽出送到燃油过滤箱。

输送泵有一个止回伐和一个旁通伐。泵件装在管线(9)后面，止回伐装在泵头上，当使用注油泵时，止回伐防止燃油通过输送泵流回去，旁通伐装在输送泵驱动端盖后面，旁通伐限制燃油的最大压力。如果燃油压力上升到860千巴(125磅/吋²)，旁通伐开启将泵的输出端和输入端连通，这样就防止由于太大压力而引起燃油系统损坏。
输送泵泵出油，通过燃油过滤箱到达燃油支管。燃油支管有两部分，通过支管上面管子的油流到每缸头右边的燃油管线进口。早期柴油机，逢隙式过滤器装在燃油进入气缸头的配合地方，后期柴油机，逢隙式过滤器装在喷油器进口。燃油通过缸头中的钻孔通道进入喷油器周围的园胫(园形状)，这园胫由喷油器外径的园环和缸头的喷油器孔围成。

园胫的燃油仅有部分用于喷射。通过园胫流到缸头左边钻孔通道的燃油，大约是正常燃烧所需要的4½倍。左边钻孔通道接到管线(13)出口端，再到燃油支管的下面，喷油器周围的这种燃油连续流动有助于冷却喷油器。
燃油通过每根燃油支管的下面管子返回到压力调节伐(5)压力调节伐在右边燃油支管的前面，燃油流经此伐然后返回油箱。
根据所消耗燃油(用于燃烧)，检查每次柴油机的安装，看其剩余燃油量，最少的流量是消耗燃油量的三倍。剩余的燃油随后返回燃油箱后不是返回输送泵入口，这样就保证燃油送回喷油器前消除系统中的空气。
装在燃油支管下面和燃油流回油箱的管线之间的压力调节伐(5)有一根弹簧和一个柱塞。 伐保持燃油压力在415至450千巴之间（60到65磅/吋2）。
变换各种过滤器时，为了抽除系统中空气，在调节器伐保持器的进出通道之间应用缸吸器（小喷咀）。变换各种过滤器后，一般不必用注射泵驱赶空气离开系统，当管线干燥时必须使用注射泵，如：大修后或其它主要燃油系统处理后。

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