CAT卡特发动机喷油器工作的原理系统详解

CAT卡特发动机喷油器工作的原理系统详解

当柱塞位于行程上部时，从燃油供应园腔来的燃油，绕着喷油器周围径柱塞套筒的上下通口流入。随着摇臂向下推动柱塞，燃油被挤压径下通口流回供油腔，此时，燃油可以经柱塞中心通道进入，又经套筒上通口流出，当柱塞(6)上的下斜槽封闭下通口时，燃油还可以通过上通口流出，直到柱塞上斜槽将上通口封闭。此是，喷油开始，即有效行程开始。在有效行程期间，燃油喷入气缸，直到柱塞(6)的向下移动使下斜槽和相通而进行卸压为止。
在其余的向下行程期间，燃油流通过柱塞(6)的中心通道和下部通口，下部通口打开，而使压力突然下降引起燃油以高压力撞击回油装置，这回油装置保护了喷油壳体避免因回油压力而受磨损。向下行程时，喷油器套筒园腔重新充满燃油。

摇臂(2)上下推动柱塞的同时，齿杆可以转动柱塞。柱塞上面有一平面与齿圈相固定，齿圈又与齿柱相接。齿圈内径上也有一平面，柱塞在齿圈内上下滑动，两接合平面使点圈和柱塞一起旋转，齿柱与齿圈相接。当齿杆移动时， 通过齿圈转动了柱塞。柱塞(6)转动控制喷油定时和喷油器输出量。柱塞的转动改变了柱塞槽与套筒通口的相对位置，因而增加或减少有效行程的长度。
当齿杆一直向喷油器体移动，在柱塞向下行程中不发生喷油，这是燃油“切断”位置。离开喷油器体的小量齿杆移动作用为调速的“无油”移动或“停喷”位置。这段“无油”距离从齿杆向里推到尽头开始，到下斜槽与下通口相通而上斜槽与上通口相闭为止。齿杆从“断”位置移到“开”方向，在柱塞行程使斜槽封闭通口而开始喷油时有一个间距。随着齿杆在“开”方向向外移动，喷射冲程期间的燃油量增加，直到齿杆拉尽得到最大的喷油量。

柱塞上的斜槽用以定出开始喷油的时间和调节每喷油行程的燃油量，斜槽可以改变喷射相对于柴油机活塞位置的开始时刻，对于柴油机的不同载荷可以改变有效行程的长度。根据柴油机需要，喷油开始可以滞后以减少或增加喷油器输出量。
燃油喷射行程期间，燃油从套筒腔流经输油伐，输油伐有一个加载弹簧针伐，伐济锥形面与伐座相密合，输油伐角度比伐座角度稍大以形成线接触。输油伐在约20000至23000千巴(2800至3400磅／吋²)开启，在约10300千巴(1500磅／吋²)关闭。燃油从套筒子内的园腔，流经弹簧笼的钻孔通道和沟槽，而后通过伐将道流到针伐腔。在这里，燃油压力将针伐提升离开其座封座，燃油通过喷咀，离开喷咀孔道喷进燃烧室。
针伐上面有一个止回伐，防止高压燃气从喷油器逸出。在喷射循环间，如果针伐外杂物顶开一会儿，燃气可以跑进喷油器造成破坏，喷油器与止回伐一齐动作，直到外杂物被冲洗，开始正常工作为止。

喷油器喷咀在缸头下伸短部分进入燃烧室，喷咀有几个小喷孔，均匀与布置在喷咀外经周围。活塞顶面是Ｗ型(墨西哥帽式)，活塞设计使得空气通过气伐进入燃烧室时引起涡流，这样，改善了燃油和空气的混合。

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