珀金斯Perkins卡特柴油机冷却系统的原理组成

珀金斯Perkins卡特柴油机冷却系统的原理组成

Perkins卡特柴油机冷却液通过一个与散热器或热交换器相接的弯管进入水泵。冷却液流在水泵出口分路，一部分达到中冷器，而大部分通过滑油Perkins卡特柴油机冷却器。
注意：Perkins卡特柴油机水泵出口有一开口以便可以将一远距离泵接到本系统，如果柴油机上的水泵出故障，可以使用远距离泵。

送到Perkins卡特柴油机中冷器的冷却液通过中冷器芯体，然后通过弯管送进机体尾部V型中心附近的通道里。送到滑油Perkins卡特柴油机冷却器的冷却液通过滑油冷却器，然后流进右尾部气缸的水腔里。较冷和较热的冷却液混合，然后通过与所有气缸水腔相接的分配支管进入到机体两边，主分配支管刚好装在主轴承油沟上面。

冷却液通过水腔，绕着Perkins卡特柴油机缸套从底流向上，在缸套的顶部，温度最高，水腔做得较少。这狭层(较少面积)使冷却液流得较快，冷却缸套效果更好。冷却液从缸套顶部流进缸头，缸头把冷却液送到温度最高的周围部位进行冷却。然后，冷却液流到缸头顶部，从支管(每个缸头一个)流出进入每排缸头的水支管(6)，冷却液通过支管流到温度调节器(恒温器)壳体。

调节器壳体(8)有上流和下流，且使用四个温度调节器器，四个Perkins卡特柴油机温度调节器的感觉温胞位于壳体下部分的冷却液里。调节器开启前，冷的冷却液通过壳体下部和旁通伐管线回到水泵进口。当冷却液的温度上升到足以使调节开始动作时，流进旁通伐管线的冷却液停止，冷却液通过出口到达散热器或交换器。

总的系统冷却容量取决于Perkins卡特柴油机散热器或热交换器的尺寸。使用50%的纯水和50%的永久防冻剂的混合体，然后增加3~6%的浓缩抗腐蚀剂。

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