帕金斯2806柴油机烧机油原因及处理方法?

一、帕金斯2806柴油机烧机油原因及处理方法?
帕金斯 2806 柴油机烧机油可能由以下原因导致：
首先，油底壳内油量过多可能是原因之一。发动机油底壳内加入过多的油会导致曲轴在高速旋转时产生很大的阻力，同时连杆大端会带动大量的油飞溅到气缸壁上，大量的油会冲进燃烧室参与燃烧后才被活塞环刮掉，产生大量的蓝烟和积碳加速零件的磨损；过多的机油还会导致曲轴箱空间变小或增加油室中的负压，从而导致机油流到气缸或漏出。解决方法是打开油塞，将部分油排放到规定的液位。
其次，空气滤清器内机油过多也会引起烧机油。如果滤清器内的油底壳内机油过多，当发动机高速运转时，过多的机油会通过进气管进入燃烧室并参与燃烧，导致机油产生蓝烟和大量积碳，加速发动机磨损。一般应加在上、下划线中间，不要加太多。

再者，活塞、活塞环、气缸套磨损严重会导致烧机油。发动机工作时，过度磨损的活塞或气缸套的配合间隙会增加很多。这样，当发动机工作时，溅到气缸壁上的机油会很容易跳入燃烧室参与燃烧。同时，由于气缸与活塞、活塞环之间的密封不严，曲轴箱内会产生大量废气，发动机功率会明显下降，排气管会冒出大量蓝烟。出现这种情况时，应及时检修发动机，并根据活塞和缸套的磨损情况进行修理或更换新零件。活塞环过度磨损会使环的弹力下降，失去弹性密封功能，并会出现断裂现象，削弱油环的刮油和配油功能，造成大量油冲进燃烧室参与燃烧，同时消除大量蓝烟。如有必要，更换新环和新活塞。
另外，气门、气门导管磨损严重也可能导致烧机油。发动机的气门导管在进排气门开启和关闭时起导向作用，如果气门经过长时间的使用导致磨损严重，就会使气门与导管间的配合间隙变大，这时润滑气门摇臂的机油就能顺着这个间隙被吸入到燃烧室里参与燃烧，所以如果平时检修发现这个缝隙变大，应该及时予以更换。有些发动机虽然带了导管油封，但是经过长时间使用气门油封一般会老化破损，这时部分机油就能通过这个破损的气门导管进入燃烧室，所以在维修发动机时一定要将导管油封安装好，并应保证气门杆在导管中滑动自如。
增压器出现故障也可能引发烧机油。增压器的故障，一般为压气机侧的浮动轴承及密封装置损坏产生漏油，这时机油就会随着压气机的气流一起被带入到发动机进气管，导致的后果就是排气管冒蓝烟，并且发动机的动力没有什么变化，在增压器压气口或进气胶管上还会发现油污。所以平时检查多看看增压器，发现有迹象时就及时维修或更换新件。
柴油机烧机油的原因还可能是活塞与活塞环磨损、气门密封件老化、机油粘度不当、涡轮增压器故障、发动机过热、发动机装配不当等。对于帕金斯 2806 柴油机，可根据具体情况进行检查和处理。如果是活塞环问题，需要及时更换活塞环；检查发动机的磨损情况，进行必要的维修；根据发动机的要求选择合适的机油，避免使用质量差的机油；定期保养，定期更换机油和滤清器，清理发动机积碳，保持发动机良好状态；注意驾驶习惯，避免长时间高速行驶、急加速、急刹车等，减少发动机磨损。

二、帕金斯 2806 柴油机油底壳内油量过多的危害
当帕金斯 2806 柴油机油底壳内油量过多时，会带来一系列不良影响。首先，机油过多容易导致机油变质，影响性能。过多的机油在曲轴的搅动下，温度很容易升高，从而使得机油性能下降。其次，发动机工作时，曲柄手柄和连杆大端会快速移动。此时，如果油太多，会剧烈搅动曲柄手柄和连杆。曲轴和连杆在搅拌机油时会消耗一定的能量，这就无形中导致发动机输出功率降低，也会增加一定的油耗。大量飞溅的机油会被挤入燃烧室燃烧，从而导致排气管冒蓝烟，也就是 “烧机油”。机油燃烧后，很容易在活塞环、活塞顶部的气门座和燃油喷嘴上形成积碳，导致活塞环咬合、燃油喷嘴堵塞等故障，还会导致活塞和气缸的磨损。此外，过多的积碳也会导致发动机爆燃。过多的机油还会增加润滑系统的压力，使油封容易损坏，导致漏油。特别是曲轴前后端，增加了油耗，容易污染环境，增加了维修难度。
三、帕金斯 2806 柴油机空气滤清器内机油过多的影响
如果帕金斯 2806 柴油机空气滤清器内机油过多，对于使用湿式空气滤清器的情况来说，滤清器的机油加入超过油位线太多，机油就会从进气管向外流。在滤清器机油加入过多或滤网上浸润的机油过多以后没有把多余的机油滴完，马上启动发动机就会机油进入燃烧窒燃烧产生飞车，机油燃烧会产生积碳造成严重磨损或损坏发动机。

四、帕金斯 2806 柴油机活塞等磨损严重的后果
帕金斯 2806 柴油机活塞磨损严重后，会出现多种不良现象。活塞常见的损坏包括活塞环槽磨损、活塞裙磨损以及活塞销和活塞销座孔磨损等。活塞环槽是活塞最大的磨损部位，通常第一活塞环槽的磨损最为严重，磨损后，环槽横截面呈梯形，外宽变窄，侧隙增大，导致气缸漏气漏油，导致发动机动力性能下降，润滑变差，燃烧室积碳量大。活塞裙磨损较小，通常为侧向压力和惯性力引起的椭圆磨损和擦伤。当活塞裙与气缸壁间隙过大时，发动机容易发生爆震，漏油严重。活塞和销座孔磨损一般为椭圆磨损，最大的磨损位置是座孔的上下方向，使活塞和销的配合松动，产生异常噪音。活塞异常损坏的原因在工作过程中，会出现划痕、烧伤、车顶剥落等异常损坏形式。活塞划伤的主要原因是活塞销与销座孔过紧；活塞与缸壁间隙过小，无法形成良好的润滑油膜；气缸壁表面严重不干净，有大而多的机械杂质，划伤活塞；由于销夹弹簧脱落或断裂，气缸壁或活塞被划伤；连杆严重弯曲扭曲，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。活塞顶烧的主要原因是发动机在过载条件下或强爆炸条件下长时间工作，导致活塞顶部或侧面局部或大面积熔化。活塞断裂的常见现象是活塞从顶部脱落，即活塞头部与裙部分离。主要原因是活塞环开口间隙过小，高温膨胀后卡在缸内。当发动机长期在高温大负荷下工作时，活塞受到严重冲击或冷却液不足，导致发动机过热，导致活塞机械强度下降；活塞在制造等方面有缺陷。

五、帕金斯 2806 柴油机气门等磨损严重的后果
对于帕金斯 2806 柴油机来说，气门与气门座由于安装于燃烧室上，在高温燃气的作用下，易发生烧蚀损伤，特别是排气门与排气门座，受高温腐蚀性气体的高速冲刷，更容易被烧蚀；气门因工作过程中开闭频繁，气门与气门座磨损是它的另一个常见损伤。气门与气门座发生烧蚀或磨损后，会造成气门关闭不严而漏气，影响柴油机的启动和功率发挥。造成气门和气门座早期烧蚀的原因主要有：气门间隙过小，或气门弹簧弹力减弱，以致气门与气门座闭合不严，高热气体从间隙中窜出而烧坏气门结合面；供油（点火）时间过迟，导致燃油燃烧不良，使汽缸内迟燃火焰冲出烧毁气门；供油量过大，燃油燃烧不完全，使气门积碳增多，影响散热而加速气门烧损；发动机在高温下工作时间过长，引起机油与燃料分解，形成胶状沉淀物，使气门密封面受到腐蚀而加速损坏。
六、帕金斯 2806 柴油机增压器故障的表现
当帕金斯 2806 柴油机增压器出现故障时，会有以下表现。首先，发动机功率会大幅降低，增压效果减弱甚至完全失效。这是因为增压器的主要功能是提高进气密度，使更多的空气进入汽缸，从而增加发动机的功率输出。如果增压器损坏，这一过程将受到严重影响，导致发动机性能下降。其次，故障的柴油增压器还会导致发动机长时间运转时排气散热不畅，这可能会引发发动机过热等问题。同时，在运转发动机时可能会听到尖锐的刺耳声，这是增压器内部零件损坏或松动时产生的异响。此外，柴油增压器的损坏还会影响空气的进入燃烧室的过程，造成空气不能充足进入燃烧室，导致功率下降，即使加大油门也无法获得理想的功率提升。

帕金斯 2806 柴油机烧机油的原因可能有多种。一方面，活塞与缸壁之间产生磨损，活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况，润滑系统中产生油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱，这些都可能导致机油进入燃烧室燃烧，从而出现烧机油现象。另一方面，气门密封出现腐蚀老化密封性能失效，比如气门油封老化会导致气缸的密封松懈，导致气缸压力下降，进而导致汽车动力下降，同时汽油还会沿着气门导杆进入气缸，导致烧机油。此外，增压器故障也可能导致烧机油，如增压器密封失效，空气不能充足进入燃烧室，导致功率下降，同时可能会有机油进入燃烧室。
对于帕金斯 2806 柴油机烧机油的处理方法，可以从以下几个方面入手。首先，检查活塞与缸壁的磨损情况，如有必要，更换活塞、活塞环等部件，以恢复良好的密封性。其次，检查气门密封情况，如气门油封老化，应及时更换。对于增压器故障，应及时检查并更换损坏的增压器。同时，要注意定期保养发动机，更换机油、机滤等，保证发动机的良好运行状态。此外，在使用过程中，要注意正确的操作方法，避免发动机长时间在高温大负荷下工作，以减少对发动机的损害。
项目    零件号    数量    新零件号    描述
2 0921176 8 0921176 WASHER
0921176号8号0921176洗衣机
3 2411101 8 2411101 WASHER
2411101号8号2411101洗衣机
4 2415638 1 2415638 SEAL - O RING
4、1号2415638密封O型圈
5 33811114 10 33811114 OLIVE
33811114个10橄榄33811114 5
6 3381D004 1 3381D004 GASKET
6 3381d004 1 3381d004垫片
7 3683L003 2 3683L003 GASKET
7 3683l003 2 3683l003垫片
8 3681V003I 2 3681V003I GASKET - IND MANIFOLD
8 3681v003i 2 3681v003i垫片IND流形
9 3687M014 2 3687M014 GASKET - THERMOSTAT HSG
9 3687m014 2 3687m014垫片恒温器HSG
10 3687W005 2 3687W005 GASKET - OIL FILTER HEAD
10 3687w005 2 3687w005垫片油滤头
11 K415JF02 8 K415JF02 SEAL - VALVE STEM
11 k415jf02 8 k415jf02密封阀杆
12 K415EF01 1 24881012 O RING
12 k415ef01 1 24881012 O环
13 K415EF02 1 K415EF02 SEAL - O RING
13 k415ef02 1 k415ef02密封O形环
14 K418AF02 1 K418AF02 SEAL - FRONT END OIL
14 k418af02 1 k418af02密封前端油
15 K418FF01 1 K418FF01 SEAL - REAR END OIL
15 k418ff01 1 k418ff01后端油密封
16 K418FF02 1 K418FF02 SEAL - CAMSHAFT
16 k418ff02 1 k418ff02密封凸轮轴
17 K418FF05 1 K418FF05 SEAL - CAMSHAFT
17 k418ff05 1 k418ff05密封凸轮轴
18 L311FF02 4 L311FF02 INJECTOR WASHER
18 l311ff02 4 l311ff02喷油器垫片
19 L681EF06 1 L681EF06 GASKET - CYLINDER HEAD
19 l681ef06 1 l681ef06垫片，汽缸头
20 L681VF02 1 L681VF02 GASKET - IND MANIFOLD
20 l681vf02 1 l681vf02垫片IND流形
21 L681VF03 1 L681VF03 GASKET - TURBOCHARGER
21 l681vf03 1 l681vf03垫片-涡轮增压器
22 L683HF01 1 L683HF01 GASKET - OIL FILLER
22 l683hf01 1 l683hf01垫片-加油
23 L683NF02 1 L683NF02 GASKET - WATER OUTLET
23 l683nf02 1 l683nf02垫片出水口
24 L686JF02 1 L686JF02 GASKET - LIFT PUMP
24 l686jf02 1 l686jf02垫片-提升泵
25 L687MF05 1 L687MF05 GASKET
25 l687mf05 1 l687mf05垫片
26 L687MF12 1 L687MF12 GASKET - THERMOSTAT HSG
26 l687mf12 1 l687mf12垫片恒温器HSG
27 L687YF02 1 L687YF02 GASKET - LIFT PUMP
27 l687yf02 1 l687yf02垫片-提升泵
28 L688CF01 1 L688CF01 GASKET
28 l688cf01 1 l688cf01垫片
29 L688CF02 1 L688CF02 GASKET - EXHAUST OUTLET
29 l688cf02 1 l688cf02垫片，排气口