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康明斯K38、K50、QSK38和QSK50(250小时或6个月时)的维护保养操作步骤

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维护保养程序 — 综述
康明斯K38、K50、QSK38和QSK50 （250 小时或 6 个月时）的维护保养操作步骤

概述

本次维护保养必须进行先前维护保养间隔列出的全部检查，以及本次维护保养间隔下列出的检查。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50燃油滤清器（旋装式）

概述

配备机械驱动喷油器

注: 该步骤仅适用于带机械驱动喷油器的发动机。

有关带电子控制喷油器的发动机的燃油滤清器信息，可在下述步骤中可找到：

参考第 4 节中的步骤 006-075。

参考第 4 节中的步骤 006-076。

安装在发动机上的燃油滤清器可同时用作燃油滤清器/油水分离器。该滤清器可以选择远程安装。位置取决于 OEM。

准备步骤

配备机械驱动喷油器

警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。

更换燃油滤清器前关闭燃油管切断阀。

拆卸

配备机械驱动喷油器

警告

注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。必须根据当地的环保法规处理燃油。

使用滤清器扳手（零件号 3400158）或等同物拆下燃油滤清器。

拆下螺纹接头密封圈 (1)。

清洁

配备机械驱动喷油器

确认已拆下带螺纹的适配器密封圈 (1)。用一块干净、不起毛的布清洁表面以清除滤清器座密封垫配合面上的所有碎屑和污垢。

安装

配备机械驱动喷油器

安装新滤清器附带的一个新螺纹管接头密封圈。

必须安装油水分离器或者燃油滤清器和水分离器的组合。

在滤清器密封垫的表面涂一薄层清洁的机油。

用清洁的燃油加注滤清器。

将滤清器安装在滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触到滤清器座表面。当密封垫触及滤清器座表面后，再拧紧滤清器 1/2 圈到 3/4 圈。打开供油切断阀并检查是否有泄漏。

最后步骤

配备机械驱动喷油器

警告

打开供油切断阀。

如有必要，加注燃油系统。参考第 8 节中的步骤 005-016。

运转发动机，检查有无泄漏。

燃油滤清器（第 1 级）

概述

注: 此步骤仅适用于配备电动喷油器的发动机上的第 1 级燃油滤清器。

对于带机械驱动喷油器的发动机，采用下述步骤。参考第 4 节中的步骤 006-015。参考下述步骤中的 2 级燃油滤清器。参考第 4 节中的步骤 006-076。

配备电动喷油器

工业用和发电用

第 1 级滤清器的安装位置取决于原始设备制造商 (OEM)，只要符合康明斯公司的应用指导原则。请与 Cummins® 特约维修站联系以了解详细资料。

工业用和发电用将在以下步骤中解释。

第 1 级滤清器安装在发动机外。燃油加注泵与第 1 级滤清器总成一起安装。

FH234 系列在图左侧，FH239 系列在右侧。滤清器包括以下部件：

第 1 级滤清器

燃油含水传感器

排放阀

输油泵。

注: 以下步骤显示的是 FH234 系列，但 FH239 系列的步骤非常相似。

注: 整个步骤中显示的滤清器可能并不与所有发动机上的滤清器都相同。尽管外观不同，但步骤保持相同。

船用应用不带单个滤清器切断阀。

第 1 级滤清器的安装位置取决于 OEM，只要符合康明斯公司的应用指导原则。请与 Cummins® 特约维修站联系以了解详细资料。

船用发动机装有两种不同的第 1 级滤清器系统。它们是三滤清器或四滤清器（不带单个切断阀的滤清器）和双滤清器或三滤清器（不带单个切断阀的滤清器）。三滤清器或四滤清器应用可在更换滤清器时使发动机保持运转。双滤清器或三滤清器应用在维护时需要发动机停机。

无论是否为 0 级设计，在任何条件下都不能超过维护保养间隔。

Sea Pro™ 第 1 级滤清器的弹出指示器用于指示滤清器在到达标准间隔前受到污染。它不能用作使用寿命延长监控器。

指示器弹出时，必须更换所有滤清器。

双滤清器或三滤清器应用在下述步骤中解释。

Sea Pro™ 双滤清器或三滤清器配备有安装在滤清器支架上的电动注油泵。

该 Sea Pro™ 双滤清器或三滤清器由以下部分构成：

第 1 级滤清器

燃油含水传感器

排放阀

电动注油泵

压差“弹出”指示器。

注: 整个步骤中显示的滤清器可能并不与所有发动机上的滤清器都相同。尽管外观不同，但步骤保持相同。

船用三滤清器/四滤清器应用

第 1 级滤清器的安装位置在发动机外，因此取决于 OEM。必须符合康明斯公司的应用指导原则。请与 Cummins® 特约维修站联系以了解详细资料。

该步骤说明了 1 级燃油系统滤清器在发动机运转期间的更换。如果发动机使用了三滤清器/四滤清器，应在发动机关闭时按照双滤清器/三滤清器步骤更换滤清器。

下述步骤解释了三滤清器/四滤清器应用。

无论设计如何，在任何条件下都不能超过维护保养间隔。

Sea Pro™ 第 1 级滤清器的弹出指示器用于指示滤清器在到达标准间隔前受到污染。它不能用作使用寿命延长监控器。

指示器弹出时，必须更换所有滤清器。

这些阀位于滤清器总成的进口与出口燃油歧管之间。

三滤清器包括下列零部件：

第 1 级滤清器

燃油含水传感器

关闭阀

排放阀

电动注油泵

压差“弹出”指示器。

准备步骤

配备电动喷油器

警告

工业用和发电用

工业用和发电用 QSK38/50 MCRS 发动机的第 1 级过滤包括工业用 Pro™ 双滤清器/三滤清器座。在正常发动机运转过程中，必须使用第 1 级过滤。

关闭发动机。

关闭供油切断阀。

警告

船用双滤清器/三滤清器应用

双滤清器/三滤清器船用应用的第 1 级过滤包括两个或三个 Sea Pro™ 滤清器座。QSK38 发动机有一个双滤清器座，而 QSK50 发动机有一个三滤清器座。在发动机运转过程中，必须使用第 1 级过滤。

警告

注: 该步骤说明了三燃油系统滤清器在发动机运转时的更换。如果发动机使用了三滤清器/四滤清器，应在发动机关闭时按照双滤清器/三滤清器步骤更换滤清器。

船用三滤清器/四滤清器应用

船用发动机的第 1 级滤过滤在 QSK38 发动机上包括一个 Sea Pro™ 5 三滤清器座，在 QSK50 发动机上包括一个四滤清器座。发动机运转期间一次只能从燃油流隔离或拆卸一个滤清器滤芯。

当发动机运转时，将待更换的第 1 级滤清器的阀手柄移到关闭位置。

拆卸

配备电动喷油器

警告

注: 工业用和发电用将在以下步骤中解释。

工业用和发电用

拆卸滤清器滤芯之前，必须从滤清器座排放燃油。

不要将燃油排到地面上。必须收集排出的燃油并按照当地环保法规进行废弃。

在要更换的第 1 级燃油滤清器下放一个适当的容器。

使用套环/通气盖扳手（零件号 3944451S）打开通气盖，以消除滤清器中的气阻。

打开燃油排放阀，让燃油排放到套环下面指定的油位。关闭排放阀。

使用套环/通气盖扳手（零件号 3944451S）松开套环。拆下套环。

拆卸透明盖 (1)、滤清器弹簧 (2)、燃油滤清器滤芯 (3) 和 O 形圈 (4)。从滤清器双头螺栓上拆卸密封圈 (5)。废弃 O 形圈 (4) 和密封圈 (5)。

注: FH239 系列有堆叠在一起的两个滤芯。确保两个滤芯同时拆下并更换。

警告

注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。必须根据当地的环保法规处理燃油。

船用双滤清器/三滤清器应用

排放第 1 级滤清器时，钥匙开关必须保持在断开位置。这将防止过量的空气吸入燃油系统。

在要更换的第 1 级燃油滤清器下放一个适当的容器。

打开通气盖消除滤清器内的气阻。

打开燃油排放阀允许滤清器排放。当排放速度降至滴流时，关闭排放阀

使用滤清器扳手（零件号 3400157）或类似工具拆下第 1 级燃油滤清器。

警告

注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。必须根据当地的环保法规处理燃油。

注: 该步骤说明了燃油系统三滤清器/四滤清器在发动机运转时的更换。如果发动机使用了三滤清器/四滤清器，应在发动机关闭时按照双滤清器/三滤清器步骤更换滤清器。

船用三滤清器/四滤清器应用

拆下滤清器滤芯后，选择阀必须保持在关闭位置。

在要更换的第 1 级燃油滤清器下放一个适当的容器。

打开通气盖消除滤清器内的气阻。

打开燃油排放阀允许滤清器排放。当排放速度降至滴流时，关闭排放阀。

拆下燃油滤清器。使用滤清器扳手（零件号 3400157）或等同物。

清洁

配备电动喷油器

注: 工业用滤清器贯穿于本步骤。对于工业和船用应用而言，尽管外观不同，但步骤保持相同。

检查滤清器主体密封表面。用清洁、不起毛的布擦净表面以清除所有碎屑和污垢。

安装

配备电动喷油器

注: 安装新 O 形圈之前确认已拆下用过的 O 形圈并将其废弃。

工业用和发电用

第 1 级滤清器滤芯的更换包括相应的 O 形圈和密封圈。

O 形圈和密封圈必须与滤清器滤芯一同更换以确保正常工作。

对于工业用和发电用发动机，要为第 1 级滤清器安装新的 O-形圈 (4)、滤清器滤芯 (3)（提供插入滤清器滤芯的密封圈 (5)、滤清器弹簧 (2) 和透明盖 (1)）。

FH239 系列有堆叠在一起的两个滤芯。下方滤芯有一个必须匹配滤清器座中键槽 (1) 的键。

在透明盖上安装通气盖和套环，并只用手拧紧。不要使用工具拧紧套环。

船用双滤清器/三滤清器应用

第 1 级滤清器滤芯的更换包括更换适合的 O 形圈。

O 形圈必须与滤清器滤芯一同更换以确保正常工作。

将第 1 级滤清器安装在滤清器座上。

拧紧滤清器直至 O 形圈接触到滤清器座表面。

将滤清器再拧紧 ½ 到 ¾ 圈。

注: 该步骤说明了燃油系统三滤清器/四滤清器在发动机怠速运转时的更换。如果发动机使用了三滤清器/四滤清器，应在发动机关闭时按照单滤清器步骤更换滤清器。

船用三滤清器/四滤清器应用

第 1 级滤清器滤芯的更换包括更换适合的 O 形圈。

O 形圈必须与滤清器滤芯一同更换以确保正常工作。

将第 1 级滤清器安装在滤清器座上。拧紧滤清器直至 O 形圈接触到滤清器座表面。

将滤清器再拧紧 ½ 到 ¾ 圈。

加注

配备电动喷油器

工业用和发电用

必须在发动机起动前预注第 1 级和第 2 级滤清器。

第 1 级和第 2 级滤清器的预注步骤包括在相同的步骤内，如下文所示。

确认第 1 级滤清器底座的排放阀已关闭。

关闭供油切断阀。

拆卸滤清器顶部的通气盖。

注意

加注第 1 级滤清器时不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。加注第 1 级滤清器时使用清洁的燃油、清洁的容器和清洁的漏斗。必须使用清洁的部件以防污垢或异物进入燃油系统。污垢或异物可导致燃油系统损坏。

用清洁的柴油加注滤清器。安装通气盖。只用手拧紧通气盖。打开供油切断阀。

从回油歧管块上拆下排气管，然后将其置于收集容器中。

接通钥匙开关，观察排气管中流出的燃油。当观察到稳定的油流时，断开钥匙开关。如果在观察到稳定燃油流之前充油泵停止工作，则将钥匙开关转到断开位置，等待 30 秒钟，然后将钥匙开关转回接通位置。根据需要重复步骤，以便观察到稳定燃油流。

安装排气管，让歧管块回油。扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

注意

船用双滤清器/三滤清器应用

必须在发动机起动前预注第 1 级和第 2 级滤清器。

第 1 级和第 2 级滤清器的预注步骤包括在相同的步骤内，如下文所示。

第 1 级预注：

确认第 1 级滤清器底座的排放阀已关闭。

关闭供油切断阀。

旋开通气盖。升起通气盖直到接触到挡圈轴。从滤清器罐顶部的螺纹凸台处拧松挡圈轴。拆下罐顶部的通气盖。

注意

用清洁的柴油加注滤清器。安装通气盖。只用手拧紧通气盖。打开供油切断阀。

从回油歧管块上拆下排气管后放入收集容器中。

安装排气管，让歧管块回油。扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

注: 该步骤说明了燃油系统三滤清器/四滤清器在发动机怠速运转时的更换。如果发动机使用了三滤清器/四滤清器，应在发动机关闭时按照双滤清器/三滤清器步骤更换滤清器。

船用三滤清器/四滤清器应用:滤清器重新工作前必须预注第 1 级滤清器。预注第 1 级滤清器的步骤如下：

旋开通气盖。升起通气盖直到接触到挡圈轴。从滤清器罐顶部的螺纹凸台处拧松挡圈轴。拆下罐顶部的通气盖。

用清洁的柴油加注滤清器。安装通气盖。只用手拧紧通气盖。

慢慢将阀手柄移到打开位置，以获得更多的时间将空气排出系统。重复步骤以更换其余的滤清器。

最后步骤

配备电动喷油器

警告

工业用和发电用：必须检查工业用 Pro™ 滤清器有无泄漏。检查与第 1 级和第 2 级滤清器座相连的相关管路。运转发动机 1 到 2 分钟然后检查是否有泄漏。

船用双滤清器/三滤清器应用：必须检查 Sea Pro™ 滤清器座有无泄漏。检查与第 1 级和第 2 级滤清器座相连的相关管路。牢固地按下弹出指示器以复位压差指示器。运转发动机 1 到 2 分钟然后检查是否有泄漏。

船用三滤清器/四滤清器应用：在发动机怠速运转时检查 Sea Pro™ 滤清器座有无泄漏。检查与第 1 级和第 2 级滤清器座相连的相关管路。牢固地按下弹出指示器以复位压差指示器。在怠速或功率降低时操作发动机 1 至 2 分钟，检查是否泄漏。

燃油滤清器（2 级）

概述

注: 该步骤仅适用于带电子控制喷油器的发动机上的 2 级燃油滤清器。

对于带机械驱动喷油器的发动机，采用下述步骤。参考第 4 节中的步骤 006-015。参考下述步骤中的 1 级燃油滤清器。参考第 4 节中的步骤 006-075。

全部应用类型

2 级滤清器座安装在发动机上，并且能够隔绝振动。2 级滤清器可以选择进行远程安装，取决于 OEM。

准备步骤

配备电子控制喷油器

警告

工业用和发电应用类型

2 级滤清器包括 1 个安装在发动机上且隔振的双滤清器座。2 级滤清器必须在发动机正常工作中使用。

关闭发动机。

关闭供油切断阀。

警告

船用双滤清器/三滤清器应用

2 级滤清器包括 1 个安装在发动机上且隔振的三滤清器座。2 级滤清器必须在发动机工作中使用。

警告

船用三滤清器/四滤清器应用

2 级滤清器包括 1 个安装在发动机上且隔振的滤清器座。三个滤芯在发动机运转期间都必须要工作。

2 级滤清器不能在发动机运转时更换。仅在发动机停机时更换滤清器。

拆卸

配备电子控制喷油器

警告

拆下燃油滤清器。使用燃油滤清器扳手（零件号 3400158）或等同物。

清洁

配备电子控制喷油器：确认已拆下带螺纹的接头密封圈 (1)。用一块干净、不起毛的布清洁滤清器座密封垫配合面。将清洁的溶剂喷洒在滤清器座的密封垫配合面。用空气吹干滤清器座密封垫配合面。

安装

配备电子控制喷油器

注: 不要向 2 级滤清器加注燃油。

用清洁的发动机机油润滑滤清器 O 形圈。将 2 级燃油滤清器安装到三滤清器座上。

拧紧滤清器直至 O 形圈接触到滤清器座表面。在密封垫接触到滤清器座表面后再拧紧滤清器 ½ 至 ¾ 圈。

预注

配备电子控制喷油器

工业用和发电应用类型

1 级和 2 级滤清器必须在发动机起动前加注。

1 级和 2 级滤清器的预注步骤包括在相同的步骤内，如下文所示。确认 1 级滤清器底座的排放阀已关闭。关闭供油切断阀。

如果排空了 1 级滤清器，则在充注 2 级滤清器之前，必须先将 1 级滤清器加注满。拆卸滤清器顶部的通气盖。

注意

加注 1 级滤清器时不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。加注 1 级滤清器时使用清洁的燃油、清洁的容器和清洁的漏斗。必须使用清洁的部件以防污垢或异物进入燃油系统。污垢或异物可导致燃油系统损坏。

用清洁的柴油加注滤清器。安装通气盖。只用手拧紧通气盖。打开供油切断阀。

拆下回油歧管块的排气管，然后将其置于收集容器中。

将钥匙开关转到接通位置，并观察排气管流出的燃油。当观察到稳定燃油流时，将钥匙开关转到断开位置。如果在观察到稳定燃油流之前充油泵停止工作，则将钥匙开关转到断开位置，等待 30 秒钟，然后将钥匙开关转回接通位置。根据需要重复步骤，以便观察到稳定燃油流。

将排气管安装到回油歧管块上。扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

注意

船用双滤清器/三滤清器应用

1 级和 2 级滤清器必须在发动机起动前加注。

1 级和 2 级滤清器的预注步骤包括在相同的步骤内，如下文所示。

1 级预注：

确认 1 级滤清器底座的排放阀已关闭。关闭供油切断阀。

如果排空了 1 级滤清器，则在充注 2 级滤清器之前，必须先将 1 级滤清器加注满。旋开通气盖。升起通气盖直到接触到挡圈轴。从滤清器罐顶部的螺纹凸台处拧松挡圈轴。拆下罐顶部的通气盖。

注意

用清洁的柴油加注滤清器。安装通气盖。只用手拧紧通气盖。打开供油切断阀。

拆下回油歧管块的排气管，然后将其置于收集容器中。

将排气管安装到回油歧管块上。扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

船用三滤清器/四滤清器应用：滤清器重新工作前必须预注 1 级滤清器。预注 1 级滤清器的步骤如下:

用清洁的柴油加注滤清器。安装通气盖。只用手拧紧通气盖。

慢慢将阀手柄移到打开位置，以获得更多的时间将空气排出系统。重复步骤以更换其余的滤清器。

最后步骤

配备电子控制喷油器

警告

工业用和发电应用类型：必须检查工业用 Pro™ 滤清器有无泄漏。检查与 1 级和 2 级滤清器座相连的相关管路。运转发动机 1 到 2 分钟然后检查是否有泄漏

船用双滤清器/三滤清器应用：必须检查 Sea Pro™ 滤清器座是否泄漏。检查与 1 级和 2 级滤清器座相连的相关管路。牢固地按下弹出指示器以复位压差指示器。运转发动机 1 到 2 分钟然后检查是否有泄漏。

船用三滤清器/四滤清器应用：检查发动机怠速运转时 Sea Pro™ 滤清器座是否泄漏。检查与 1 级和 2 级滤清器座相连的相关管路。牢固地按下弹出指示器以复位压差指示器。在怠速或功率降低时操作发动机 1 至 2 分钟，检查是否泄漏。

机油和滤清器

排放

运转发动机，直到水温度达到 60°C [140°F]。关闭发动机。

警告

美国的一些州和联邦机构已经认定使用过的机油有致癌作用，而且能产生生殖疾病。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

从油底壳上拆卸所有的放油螺塞。立即排放机油，确保清除发动机中的所有悬浮污物。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

对于带有 Eliminator™ 滤清器系统的发动机，拆卸排气塞 (1) 和放油塞 (2) 来排放 Eliminator™ 中的机油。

拆卸

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

使用零件号为 3375049 的机油滤清器扳手或同等工具，拆下全流式和旁通机油滤清器。如果不需要对滤清器进行故障分析，将其废弃。

安装

用一块不起毛的布清洁机油滤清器座密封面。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

使用发动机机油润滑机油滤清器的橡胶密封件。向滤清器中加入干净的机油。

根据滤清器制造商的规定安装机油滤清器。康明斯公司推荐使用优质的机油滤清器，如 Fleetguard™。

加注

检查并清洁放油螺塞的螺纹和密封表面。安装并拧紧放油螺塞。扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

对于带有 Eliminator™ 滤清器系统的发动机，安装排气塞 (1) 和放油塞 (2)。扭矩值: 20 n.m [177 in-lb]

康明斯公司建议使用优质 15W-40 柴油发动机机油，如 Valvoline™ Premium Blue™ 或 Premium Blue™ Extreme Life。

按照所述选择适合于工作气候的正确机油。参考第 V 节中的步骤 018-003。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

用清洁的机油加注发动机至正确的油位。参考第 V 节中的步骤 018-017 了解发动机机油容量。检查机油标尺上的机油油位。机油油位必须处于机油标尺上的高 (H) 标记处。不要加注过满。放掉油底壳中过剩的机油。

要正确检查油位，应：拆下油尺并擦净。完全插入油尺然后取出，观察读数。重复数次，确保读数一致。

注: 油尺上的 O 形密封圈会在加注时导致真空，误使读数偏高。加注时取出油尺，以防出现真空和错误读数。

注意

起动发动机前，完成第 1 节中“长时间停机后的起动步骤”或“机油更换”步骤，以确保发动机获得充分的润滑。润滑不足将损坏发动机。

低怠速运转发动机，检查滤清器及放油螺塞处有无泄漏。核实机油正流经储液罐。发动机机油循环流过时，罐必须是温暖的。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。等待大约 5 分钟，让机油从发动机上部零件中排放。检查机油油位。如有必要添加机油，使油位到达机油标尺上的高油位 (H) 标记。

机油分析

概述

进行机油分析有助于对内部损坏进行诊断，并确定其是否由下列情况引起：进气空气滤清器出现故障，冷却液泄漏，耐磨金属含量高。额外维修的机油适合性。有关机油分析的其他信息，请参阅：

《Cummins® 发动机机油和机油分析建议》（公告号 3810340）

《大马力柴油发动机机油分析方法》（公告号 4022060）。

冷却液滤清器拆卸

警告

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

警告

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

拆卸散热器压力盖。

注: 滤清器的位置可能因应用情况的不同而不同。图示的滤清器位于发动机的前部，尽管位置可能有所不同，步骤仍然相同。

将冷却液滤清器座上的阀 (1) 转至 OFF（关闭）位置，以免水流失。拆下并废弃滤清器。

清洁和检查能否继续使用

注意

润滑冷却液滤清器上的密封件时，不要让机油进入冷却液滤清器。它会对SCA造成不利影响。

用清洁的发动机机油润滑冷却液滤清器上的密封件。

安装

安装冷却液滤清器。顺时针转动滤清器，直到密封件接触冷却液滤清器座。接触后再将滤清器转动 1/2 圈到 3/4 圈。将冷却液滤清器座上的阀 (1) 转动到 ON（打开）位置。

拆卸冷却系统压力盖。运转发动机，直至冷却液温度达到 85°C [185°F]。检查有无泄漏。

冷却风扇

检查能否继续使用

警告

不要通过拉动或撬动风扇方法转动发动机。否则会损坏风扇叶片、导致风扇故障并造成人身伤害或财产损失。应使用附件驱动轴或曲轴盘车工具旋转曲轴。

每天应目测检查冷却风扇。检查有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或松动。检查风扇并确保其安装牢固。如果需要，拧紧螺栓。

警告

不要试图将弯曲的风扇叶片扭直或者继续使用损坏的风扇。弯曲或损坏的风扇叶片不能正常工作，并会导致人身伤害或财产损失。

要用相同零件号的风扇更换原设备上损坏的风扇。如果更换其它风扇，必须经过康明斯公司许可才能获得保修。参考车辆或设备制造商技术规范中螺栓的拧紧扭矩。

辅助冷却液添加剂 (SCA) 和防冻液浓度

维护保养检查

辅助冷却液添加剂 (SCA)

注意

未能保持需要的 SCA 浓度水平可能导致发动机损坏。

检查 SCA 浓度水平

每年至少检查 2 次

如果浓度超过 3 个单位，在随后的机油更换间隔进行检查

更换滤清器后只要向冷却系统中添加了冷却液，就要进行检查。

使用零件号为 CC2602 的 Fleetguard® 冷却液测试组件，检查 SCA 浓度水平。测试工具包中有使用说明。关于正确的 SCA 与防冻液浓度水平，参考维护保养技术规范（第 V 节）中的冷却液建议和技术规范。

防冻液

注意

使用浓度过高的防冻液或硅酸盐含量高的防冻液将损坏发动机。

检查防冻液浓度。使用 50% 水和 50% 乙二醇或丙二醇基的防冻液，能够保证发动机在 -32°C [-26°F] 的温度下工作一年。

零件号为 C2800 的 Fleetguard® 折射仪能够提供可靠、易读、精确的冰点保护和乙二醇（防冻液）浓度。任何气候下都必须使用防冻液。它增加了发动机的工作温度范围，即降低了冷却液的冰点也升高了冷却液的沸点。防腐剂防止冷却系统部件被腐蚀，并延长了部件的使用寿命。

锌阳极拆卸

关闭位于船体上的海水进口阀。

注意

在某些情况下，需要使用另一个扳手固定热交换器上的焊接管接头，以免损坏热交换器。

拆下锌保护螺塞。

注: 插图所示为一般安装位置。有关发动机特定位置，参考第 E 节。

检查能否继续使用

测量从热交换器上拆下的锌保护螺塞的长度。如果锌保护螺塞腐蚀了 50% 或更多，进行更换。

注: 更换频率取决于在热交换器中循环的海水与螺塞发生化学反应的情况。

安装

安装并拧紧锌保护螺塞。

注: 不要在锌保护螺塞的螺纹上使用 Teflon™ 胶带或管密封胶。使用任何密封胶都会使锌阳极绝缘，并导致接地不良。

扭矩值:
1/4-英寸塞堵 12 n.m [106 in-lb]

扭矩值:
3/8-英寸塞堵 22 n.m [195 in-lb]

扭矩值:
1/2 英寸塞堵 30 n.m [22 ft-lb]

打开位于船体上的海水进口阀。运转发动机，检查有无泄漏。

空-空中冷器

维护保养检查

检查空-空中冷器 (CAC) 有无堵塞散热片的污垢和碎屑。检查有无裂纹、孔洞或其他损坏。如果发现损坏，请与车辆、船舶或设备制造商联系。

CENSE™ 数据记录器

复位

复位机械驱动喷油器

仅 CENSE™ CM530 模块，数据必须每 250 小时进行复位以保持最大内存容量。

首先检索已保存的 CENSE™ 数据。

选择故障代码和用于复位的趋势数据选项。

有关详细说明，请联系 Cummins® 特约维修站。

复位电动喷油器

这些发动机不使用 CENSE™。相反，在电子控制模块中已经内置了高级发动机监控特性。如果内存容量已满，不需要复位此数据，因为这将自动覆盖最早的数据。但是，可以使用 INSITE™ 服务软件手动清除此内存。即使不重置，也需要查看故障日志。

注: CENSE™ CM2330 模块不需要复位。

水泵维护保养检查

水套

水泵漏水孔 (1) 处有少量化学堆积物或出现条纹属正常现象。不要维修或更换水泵 (2)，除非确认确实泄漏。有关更换水泵的信息，请与 Cummins® 特约维修站联系。

检查水泵和旁通管有无冷却液或机油泄漏。检查水泵漏水孔是否大量泄漏。

这些发动机可采用双泵/双回路冷却系统。如果配备有 LTA 泵，它将安装在靠近左排前齿轮系发动机的地方。检查两个泵是否泄漏。两个泵所用的步骤是类似的。

双叶轮

水泵漏水孔 (1) 处有少量化学堆积物或出现条纹属正常现象。不要维修或更换水泵，除非确认确实泄漏。有关更换问题，请与Cummins® 特约维修站联系。

注: 安装了漏水孔滤清器 (2) 的发动机滤清器上可能偶尔发生滴落或轻微化学物质堆积。这是正常现象，并不说明泵渗漏。不要更换水泵，除非确认确实泄漏。

这些发动机在一个公共轴上具备两个泵油芯子。只有一个漏水孔。检查水泵和旁通管有无冷却液或机油泄漏。检查水泵漏水孔是否大量泄漏。

检查确认水泵漏水孔滤清器清洁，没有任何碎屑或化学物质堆积。检查滤清器的切割和破损情况。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50(250小时或1年时)的维护保养操作步骤

概述

次维护保养必须进行先前维护保养间隔列出的全部检查，以及本次维护保养间隔下列出的检查。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50机油和滤清器更换

排放：运转发动机，直到水温度达到 60°C [140°F]。关闭发动机。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

从油底壳上拆卸所有的放油螺塞。立即排放机油，确保清除康明斯发动机中的所有悬浮污物。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

对于带有 Eliminator™ 滤清器系统的康明斯发动机，拆卸排气塞 (1) 和放油塞 (2) 来排放 Eliminator™ 中的机油。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50机油和滤清器拆卸

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

使用零件号为 3375049 的机油滤清器扳手或同等工具，拆下全流式和旁通机油滤清器。如果不需要对滤清器进行故障分析，将其废弃。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50机油和滤清器安装

用一块不起毛的布清洁机油滤清器座密封面。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

使用康明斯发动机机油润滑机油滤清器的橡胶密封件。向滤清器中加入干净的机油。

根据滤清器制造商的规定安装机油滤清器。康明斯公司推荐使用优质的机油滤清器，如 Fleetguard™。

加注

检查并清洁放油螺塞的螺纹和密封表面。安装并拧紧放油螺塞。扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

对于带有 Eliminator™ 滤清器系统的康明斯发动机，安装排气塞 (1) 和放油塞 (2)。扭矩值: 20 n.m [177 in-lb]

康明斯公司建议使用优质 15W-40 柴油发动机机油，如 Valvoline™ Premium Blue™ 或 Premium Blue™ Extreme Life。

按照所述选择适合于工作气候的正确机油。参考第 V 节中的步骤 018-003。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

要正确检查油位，应：拆下油尺并擦净。完全插入油尺然后取出，观察读数。重复数次，确保读数一致。

注: 油尺上的 O 形密封圈会在加注时导致真空，误使读数偏高。加注时取出油尺，以防出现真空和错误读数。

注意

起动发动机前，完成第 1 节中“长时间停机后的起动步骤”或“机油更换”步骤，以确保发动机获得充分的润滑。润滑不足将损坏发动机。

低怠速运转康明斯发动机，检查滤清器及放油螺塞处有无泄漏。核实机油正流经储液罐。发动机机油循环流过时，罐必须是温暖的。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50 （10000小时）操作和维护保养手册

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50 （10000小时）喷油器标定

配备康明斯机械驱动喷油器

注: 按照 6000 小时时的维护保养程序规定进行标定。

本步骤需要使用专门的设备，必须由康明斯特约维修站来完成。

配备康明斯电子控制喷油器，对于模块化共轨燃油系统标定不是必需的。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50 （10000小时）喷油器更换

配备康明斯机械驱动喷油器

机械康明斯驱动喷油器每 6000 小时标定/更换一次，而在 10,000 小时的保养间隔时不需要进行更换。

配备康明斯电子控制喷油器

建议在康明斯发动机重装的半衰期时更换电子控制燃油喷油器。

重装的半衰期随应用的不同而变化。如果不确定此间隔，则联系康明斯分销商。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50 （10000小时）粘性减振器维护保养
检查能否继续使用

警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

减振器的使用寿命有限。必须在使用 10,000 小时后检查减振器，并在使用 24,000 小时后更换。

不要试图在现场修理粘性减振器，或使之平衡。

使用溶剂清洁减振器外部。

检查安装法兰有无裂纹。

检查壳体有无凹痕或凸痕。

如果减振器损坏，必须更换。

量度

警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

使用涂料溶剂和细砂布去除壳体前部和后部图示的四个位置的油漆。

如果减振器使用了 24,000 小时以上，不管厚度测量值如何，必须将其更换。

从外周测量减振器厚度不小于 3 mm [0.125 in]，且不大于 25.4 mm [1 in]，测量时确保在一个平面上测得读数。

从减振器外周分开呈 90 度的四个位置中的两个点上测量减振器厚度。读数相差一定不能大于 0.25 mm [0.010 in]。如果厚度超过这些技术规范，必须更换减振器。

最大减振器厚度

65.66

最大

2.585

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50 （10000小时）泄漏测试

如果检查中发现有泄漏的迹象，需要进行彻底的泄漏检测。裂纹检测组件（零件号 3375432）包括了用染色渗透剂法检查有无裂纹所必需的清洁剂、渗透剂和显色剂。使用检测显色剂（零件号 3375434）或等同物。喷在减振器卷边上，并检查有无裂纹。如果发现裂纹，必须更换减振器。如果未发现裂纹，进行烘箱测试。

警告

应穿上防护服，以免燃烧造成人身伤害。

将减振器放入烘箱中，卷边朝下。将烘箱温度调节至 93°C [200°F] 并使减振器在烘箱中加热 2 小时。

警告

应穿上防护服，以免燃烧造成人身伤害。

从烘箱中取出减振器，然后检查卷边四周有无液体泄漏。如果有液体泄漏，必须更换减振器。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50 （10000小时）曲轴箱呼吸器芯拆卸

松开 8 个盖帽式安装螺栓。拆卸芯壳。

注: 必须根据当地的环保法规废弃曲轴箱呼吸器芯。

拆下并丢弃曲轴箱呼吸器芯。擦除盖内的过多灰尘或机油。

康明斯K38、K50、QSK38和QSK50 （10000小时）安装曲轴箱呼吸器芯

在呼吸器壳体内安装新的曲轴箱呼吸器芯。安装壳体盖时，确保芯件正确落座在壳体中，以保护它不会被切割、起皱或受到其他损坏。安装罩。拧紧 8 个帽式安装螺栓。扭矩值: 5.2 n.m [46 in-lb]

维护保养程序 — 综述
康明斯K38、K50、QSK38和QSK50(1000 小时或 1 年时)的维护保养操作步骤

机油和滤清器

排放

运转发动机，直到水温度达到 60°C [140°F]。关闭发动机。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

从油底壳上拆卸所有的放油螺塞。立即排放机油，确保清除发动机中的所有悬浮污物。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

对于带有 Eliminator™ 滤清器系统的发动机，拆卸排气塞 (1) 和放油塞 (2) 来排放 Eliminator™ 中的机油。

拆卸

使用零件号为 3375049 的机油滤清器扳手或同等工具，拆下全流式和旁通机油滤清器。如果不需要对滤清器进行故障分析，将其废弃。

安装

用一块不起毛的布清洁机油滤清器座密封面。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

使用发动机机油润滑机油滤清器的橡胶密封件。向滤清器中加入干净的机油。

根据滤清器制造商的规定安装机油滤清器。康明斯公司推荐使用优质的机油滤清器，如 Fleetguard™。

加注

检查并清洁放油螺塞的螺纹和密封表面。安装并拧紧放油螺塞。扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

对于带有 Eliminator™ 滤清器系统的发动机，安装排气塞 (1) 和放油塞 (2)。扭矩值: 20 n.m [177 in-lb]

康明斯公司建议使用优质 15W-40 柴油发动机机油，如 Valvoline™ Premium Blue™ 或 Premium Blue™ Extreme Life。按照所述选择适合于工作气候的正确机油。参考第 V 节中的步骤 018-003。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

要正确检查油位，应：拆下油尺并擦净。完全插入油尺然后取出，观察读数。重复数次，确保读数一致。

注: 油尺上的 O 形密封圈会在加注时导致真空，误使读数偏高。加注时取出油尺，以防出现真空和错误读数。

注意

起动发动机前，完成第 1 节中“长时间停机后的起动步骤”或“机油更换”步骤，以确保发动机获得充分的润滑。润滑不足将损坏发动机。

低怠速运转发动机，检查滤清器及放油螺塞处有无泄漏。核实机油正流经储液罐。发动机机油循环流过时，罐必须是温暖的。

Eliminator 滤清器离心机解体

警告

要避免受伤，确保在解体离心机前发动机和转碗完全停止转动。在发动机停机后等待至少 10 分钟，然后再解体。

拆卸四根螺钉 (51A) 和垫圈 (51B)。

逆时针转动中空螺钉手柄 (52)，然后拆下罩 (50)。中空螺钉手柄 (52) 仍在罩上。

警告

转碗可能很热。要避免受伤，拆卸转碗时戴上手套。

拆卸转碗 (55)。

警告

碗盘可能有锋利的边缘。要避免受伤，拆卸碗盘时戴上手套。

拆卸转子罩螺母 (59) 和转子体 (90)。从转子 (90) 顶部拆下多层盘组 (XX)。将多层盘组放在工作台上。

警告

碗盘可能有锋利的边缘。要避免受伤，拆卸碗盘时戴上手套。

拆卸卡环 (96) 和分配锥 (95)。将盘 (94) 从分配器上拆下。将顶盘 (93) 从分配器上拆下。

测量

注意

为避免损坏 Eliminator 滤清器，如果油泥饼厚度超过 14 mm [0.551 in]，那么将离心机维护保养间隔缩短 250 小时。

要测量油泥饼厚度，将一根木棒插入油泥。测量木棒上的标记。

在距离油泥饼 (1) 底部以上 10 mm [0.394 in] 间隔 90 度 (2) 的两点上测量油泥饼厚度。

Eliminator 转子罩油泥饼厚度
mm		in
14	最大	0.551

如果油泥饼厚度超过 14 mm [0.551 in]，那么将维护保养间隔缩短 250 小时。

如果油泥饼厚度少于 7 mm [0.276 in]，那么将维护保养间隔延长 250 小时。建议离心机维护保养间隔不要超过 2000 小时。

清洁并检查能否继续使用

警告

碗盘可能有锋利的边缘。要避免受伤，拆卸碗盘时戴上手套。

警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

注意

残留在盘、分配器或转子罩上的油泥可能在滤清器启动时损坏滤清器。

如果转子罩上采用了纸制衬垫，取下纸制衬垫就可以去除油泥。确保取下纸制衬垫后转子罩上的油泥全部去除。用柴油或矿物油精，清洁盘、转子罩和分配器。用压缩空气吹干所有部件。

检查所有部件有无裂纹或其它损坏。如果任何部件有裂纹或损坏，必须将其更换。

组装

警告

碗盘可能有锋利的边缘。要避免受伤，拆卸碗盘时戴上手套。

将分配器 (92) 放在工作台上。将顶盘 (93) 安装在分配器上。将各个盘 (94) 安装在分配器上。

警告

碗盘可能有锋利的边缘。要避免受伤，拆卸碗盘时戴上手套。

安装分配锥 (95)。盘的正确数量可能不同。当固定分配锥时如果分配器上的弹性卡环凹槽完全张开，盘的数量就是正确的。增加或取下碗盘，来获得正确的多层盘组高度。安装弹性卡环 (96)。

警告

碗盘可能有锋利的边缘。要避免受伤，拆卸碗盘时戴上手套。

将多层盘组 (XX) 安装在转子轴 (90) 上。

用植物油润滑 o 形圈 (57)。将 o 形圈 (57) 安装在转子 (90) 上。将新的油泥收集纸制衬垫安装在转子罩 (90) 中。安装转子罩 (90)。用手拧紧转子罩螺母 (59)。

用植物油润滑 o 形圈 (56)。将 o 形圈 (56) 安装在转子罩 (50) 上。将转子罩 (50) 安装在滤清器上。顺时针转动中空螺钉手柄 (52)。

安装四根螺钉 (51A) 和垫圈 (51B)。拧紧螺栓。扭矩值: 25 n.m [18 ft-lb]

Eliminator™ 滤清器

概述

应按不同的间隔完成以下步骤。对于维护的发动机，参见操作和维护保养手册中的旋转检查和压力测试间隔。

对于 QSK19 发动机，采用下述步骤。参考第 2 节中的步骤 102-002。

对于 QSK45 和 QSK60 发动机，采用下述步骤。参考第 2 节中的步骤 102-002。

对于K38、K50、QSK38 和 QSK50 发动机，采用下述步骤。参考第 2 节中的步骤 102-002。

对于 QSK78 发动机，采用下述步骤。参考第 2 节中的步骤 102-002。

压力测试

按照下面的步骤测量 Eliminator™ 滤清器两端的压降。从滤清器壳体顶部的两侧拆下塞子。将压力表安装在端口上。运转发动机至正常工作温度。记录两个压力表的读数。两个测量值之间的差值就是滤清器两侧的压力降。最大工作压降不得超过 39.9 kPa [5.8 psi]。如果压降过大，参考第 TS 节。拆下压力表。安装螺塞。拧紧螺塞。扭矩值: 10 n.m [89 in-lb]

转动检查

为提供持续可靠的工作，滤清器必须在固定间隔内检查。工作指示灯用于检查液压马达的工作状况。每天在低怠速条件下检查工作指示灯。如果指示灯在 4 到 11 分钟内完成 1 圈旋转，则 Eliminator™ 液压马达工作正常。如果它不在这个时间间隔内完成旋转，则液压马达需要维修或更换。与 Cummins® 特约维修站联系。