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康明斯QSK19发动机示意图

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详细描述

 康明斯QSK19发动机示意图

目录

发动机视图 

 

配备机械驱动式喷油器

配备电动喷油器




发动机视图

TOC

配备机械驱动式喷油器

下图显示主要的发动机外部部件、滤清器以及其它维修与保养点的位置。某些外部部件的位置可能因发动机型号的不同而不同。

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正视图 -  QSK19 

1.   冷却液出口

2.   空气跨接管

3.   冷却液温度传感器

4.   风扇皮带轮

5.   附件驱动皮带轮

6.   曲轴皮带轮

7.   旋转方向

8.   油底壳

9.   减振器

10.   充电机驱动皮带轮

11.   风扇惰轮张紧轮

12.   充电机

13.   涡轮增压器。

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左视图 -  QSK19 

1.   中冷器总成

2.   发动机机油油道压力 1 传感器

3.   进气歧管 1 温度传感器

4.   进气歧管 1 压力传感器

5.   控制阀阀体

6.   发动机曲轴转速/位置传感器（发电机驱动）

7.   OEM 接口线束

8.   组合式全流和旁通式机油滤清器

9.   ECM

10.   发动机线束

11.   机油标尺

12.   大气压力传感器

13.   燃油滤清器

14.   燃油泵

15.   燃油泵出口快断管接头

16.   空气压缩机

17.   发动机凸轮轴转速/位置传感器（非发电机驱动）

18.   风扇毂

19.   燃油油轨快断管接头

20.   正时油轨快断管接头

21.   发动机冷却液温度 1 传感器。

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后视图 -  QSK19 

1.   涡轮增压器

2.   缸体

3.   飞轮壳

4.   发动机曲轴转速/位置传感器（非发电机驱动）

5.   油底壳

6.   发动机转速/位置传感器

7.   曲轴箱通风装置

8.   空气跨接管。

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右视图 -  QSK19 

1.   涡轮增压器

2.   冷却液出口

3.   节温器壳体

4.   风扇惰轮和总成

5.   冷却液进口

6.   冷却液滤清器

7.   曲轴转速/位置传感器备用位置（仅限于发电机驱动）

8.   起动马达

9.   飞轮壳

10.   机油冷却器

11.   至涡轮增压器的冷却液供应

12.   涡轮增压器机油回油

13.   涡轮增压器机油进油管。

配备电动喷油器

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正视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   节温器壳体

2.   进气接头

3.   燃油滤清器座

4.   燃油滤清器

5.   油底壳

6.   减振器

7.   水泵

8.   涡轮增压器机油回油

9.   涡轮增压器机油供应

10.   涡轮增压器。

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左视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   3 Bar 单向阀

2.   机油加注位置

3.   ECM

4.   机油滤清器

5.   机油标尺

6.   燃油滤清器

7.   双侧喷油器供油排气管

8.   内齿轮油泵

9.   燃油泵

10.   机械式安全阀

11.   喷油器供油管。

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后视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   空气跨接管接头

2.   涡轮增压器

3.   飞轮壳

4.   飞轮

5.   油底壳

6.   燃油滤清器

7.   燃油滤清器座

8.   缸盖

9.   摇臂室

10.   气门室盖。

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右视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   涡轮增压器 1 转速传感器

2.   涡轮增压器

3.   冷却液出口

4.   节温器壳体

5.   冷却液压力端口

6.   冷却液进出阻力口

7.   冷却液进口

8.   冷却液滤清器

9.   冷却液滤清器切断阀

10.   起动马达

11.   飞轮壳

12.   机油冷却器

13.   至涡轮增压器的冷却液供应。

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顶视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   涡轮增压器

2.   机油标尺

3.   飞轮壳

4.   喷油器

5.   喷油器供油管

6.   进气歧管

7.   燃油滤清器座

8.   减振器

9.   节温器壳体。

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前视图 - 配备热交换器的  QSK19  CM850 发动机

1.   膨胀水箱

2.   膨胀水箱压力盖

3.   空气跨接管

4.   膨胀箱观察孔

5.   中冷器

6.   热交换器

7.   热交换器的原水进水口

8.   机油标尺

9.   原水泵原水进水口

10.   海水泵

11.   油底壳

12.   减振器护板

13.   发动机水泵进水管

14.   发电机皮带护板

15.   热交换器的原水出水口

16.   排气弯管

17.   排气口。

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左视图 - 配备热交换器的  QSK19  CM850 发动机

1.   冷却液排气管

2.   燃油回油歧管

3.   中冷器

4.   机油加注位置

5.   空气跨接管

6.   飞轮壳

7.   Eliminator™*

8.   油底壳

9.   电子控制模块 (ECM)

10.   燃油滤清器座

11.   燃油泵

12.   连至热交换器的原水泵出水口

13.   海水泵

14.   原水泵进水口

15.   热交换器的原水出水口

16.   热交换器

17.   膨胀箱观察孔

18.   膨胀水箱

19.   膨胀水箱盖。

* Eliminator™ 是  QSK19  船用发动机模块化共轨系统上的可用选装件。

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后视图 - 配备热交换器的  QSK19  CM850 发动机

1.   进气软管

2.   涡轮增压器

3.   涡轮增压器机油回油

4.   发动机水泵进水管

5.   机油标尺

6.   飞轮壳

7.   飞轮

8.   油底壳

9.   中冷器。

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右视图 - 配备热交换器的  QSK19  CM850 发动机

1.   空气跨接管

2.   涡轮增压器冷却液供应

3.   排气歧管

4.   冷却液排气管

5.   膨胀水箱压力盖

6.   膨胀水箱

7.   膨胀箱观察孔

8.   热交换器

9.   热交换器的原水出水口

10.   充电机

11.   皮带护罩

12.   原水进口

13.   海水泵

14.   水泵

15.   进水阻力测试端口

16.   水滤清器切断阀

17.   水滤器

18.   机油冷却器

19.   油底壳

20.   飞轮壳

21.   机油标尺

22.   涡轮增压器机油回油

23.   涡轮增压器。

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顶视图 - 配备热交换器的  QSK19  CM850 发动机

1.   喷油器供油管

2.   喷油器

3.   排气出口

4.   涡轮增压器

5.   空气跨接管

6.   空气滤清器

7.   Eliminator™*

8.   中冷器

9.   热交换器

10.   海水泵

11.   原水泵进水口

12.   冷却液排气管

13.   膨胀水箱压力盖

14.   膨胀水箱

15.   节温器壳体

16.   热交换器的原水出水口。

* Eliminator™ 是  QSK19  船用发动机模块化共轨系统上的可用选装件。

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正视图 -  QSK19  CM850 龙骨冷却式发动机

1.   涡轮增压器

2.   排气出口

3.   来自龙骨冷却器的冷却液

4.   空气跨接管

5.   空气滤清器

6.   中冷器

7.   流向龙骨冷却器的冷却液

8.   油底壳

9.   减振器护板

10.   发动机水泵进水管

11.   发电机皮带护板

12.   排气弯管。

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左视图 -  QSK19  CM850 龙骨冷却式发动机

1.   中冷器冷却液进口

2.   中冷器

3.   机油加注位置

4.   空气跨接管

5.   飞轮壳

6.   油底壳

7.   电子控制模块 (ECM)

8.   燃油滤清器座

9.   燃油泵

10.   减振器

11.   发动机水泵进水管

12.   流向龙骨冷却器的冷却液

13.   来自龙骨冷却器的冷却液。

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后视图 -  QSK19  CM850 龙骨冷却式发动机

1.   涡轮增压器

2.   涡轮增压器机油回油

3.   发动机水泵进水管

4.   机油标尺

5.   飞轮壳

6.   飞轮

7.   油底壳

8.   中冷器

9.   进气口。

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右视图 -  QSK19  CM850 龙骨冷却式发动机

1.   涡轮增压器

2.   空气跨接管

3.   排气出口

4.   排气歧管

5.   来自龙骨冷却器的冷却液

6.   发动机水泵进水管

7.   充电机

8.   发电机皮带护板

9.   水泵

10.   进水阻力测试端口

11.   水滤器

12.   水滤清器切断阀

13.   油底壳

14.   飞轮壳

15.   涡轮增压器机油回油

16.   机油冷却器

17.   排气弯管。

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顶视图 -  QSK19  CM850 龙骨冷却式发动机

1.   喷油器供油管

2.   喷油器

3.   排气出口

4.   涡轮增压器

5.   空气跨接管

6.   排气歧管

7.   空气滤清器

8.   Eliminator™*

9.   中冷器

10.   中冷器冷却液进口

11.   节温器壳体

12.   流向龙骨冷却器的冷却液

13.   发电机皮带护板

14.   发动机水泵进水管。

* Eliminator™ 是  QSK19  船用发动机模块化共轨系统上的可用选装件。

 进气系统流程图

目录

流程图 




流程图

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 QSK19  发动机 - 机械致动喷油器

1.   至涡轮增压器进气口

2.   至中冷器的涡轮增压器空气

3.   中冷器

4.   进气歧管

5.   进气门端口。

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 QSK19  发动机 - 电子致动喷油器

1.   至涡轮增压器进气口

2.   至空-空中冷器的涡轮增压器空气

3.   空-空中冷器

4.   至进气歧管的空气

5.   进气歧管

6.   进气门端口。

 排气系统流程图

目录

流程图 

 

配备机械驱动喷油器

配备电子控制喷油器




流程图

TOC

配备机械驱动喷油器

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 QSK19  发动机 - 机械驱动喷油器

1.   排气门端口

2.   排气歧管

3.   涡轮增压器排气口。

配备电子控制喷油器

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 QSK19  CM850 船用发动机 - 电子控制喷油器

1.   排气门

2.   排气端口

3.   水冷排气歧管

4.   涡轮增压器涡轮壳

5.   排气口接头

6.   排气口。

 排气系统流程图

目录

流程图 

 

配备机械驱动式喷油器

配备电动喷油器




流程图

TOC

配备机械驱动式喷油器

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 QSK19  发动机 - 带机械驱动式喷油器

1.   排气门端口

2.   排气歧管

3.   涡轮增压器排气出口。

配备电动喷油器

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 QSK19  CM850 船用发动机 - 带电动喷油器

1.   排气门

2.   排气端口

3.   水冷排气歧管

4.   涡轮增压器涡轮壳

5.   排气出口接头

6.   排气口。

排气系统流程图

目录

流程图 




流程图

TOC

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 QSK19  发动机排气气流 - 机械致动喷油器

1.   排气门端口

2.   排气歧管

3.   涡轮增压器排气口。

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 QSK19  船用发动机排气气流 - 电子致动喷油器

1.   排气门

2.   排气端口

3.   水冷排气歧管

4.   水冷式涡轮增压器

5.   排气口接头

6.   排气口

 机油系统流程图

目录

流程图 




流程图

TOC

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 QSK19  发动机

1.   机油冷却器滤芯

2.   涡轮增压器机油供应

3.   机油冷却器壳体

4.   机油泵

5.   机油泵调节器

6.   机油吸油管

7.   流向滤清器座的机油

8.   涡轮增压器机油回油。

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 QSK19  发动机

1.   摇臂

2.   凸轮随动件

3.   主油道

4.   送至主轴承的供油

5.   至连杆轴承的供油管

6.   到活塞销衬套的供油管。

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 QSK19  发动机滤清器座

1.   滤清器旁通阀

2.   滤清器座

3.   组合式全流和旁通机油滤清器

4.   流向滤清器座的机油

5.   活塞冷却喷嘴控制阀

6.   活塞冷却喷嘴油道

7.   活塞冷却喷嘴

8.   主油道。

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 QSK19  发动机前视图和后视图

1.   至主轴承与惰轮的机油供油管

2.   至水泵和驱动装置的机油供油管

3.   送至涡轮增压器的供油

4.   凸轮轴衬套机油供油管

5.   主油道

6.   至惰轮与液压泵驱动装置的机油供油管

7.   至空气压缩机、燃油泵驱动装置和燃油泵的机油供油管

8.   至液压泵驱动轴衬套的机油供应(1)

9.   至中央液压泵驱动轴衬套的机油供应(1)

10.   至下部惰轮轴的机油供应(1)

11.   主油道。

(1)仅用于选装的后部齿轮驱动。

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 QSK19  发动机附件驱动装置

1.   附件驱动装置衬套和燃油泵的机油供油管

2.   机油回油。

注: 回油腔位于附件驱动装置内。

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 QSK19  发动机 Eliminator 机油流量

1.   机油吸油管

2.   机油泵

3.   机油泵压力调节器

4.   机油冷却器壳体

5.   机油冷却器滤芯

6.   流至 eliminator 机油滤清器的机油

7.   Eliminator 机油滤清器

8.   送至主油道的过滤后的油流

9.   至活塞的已过滤机油

10.   反冲机油

11.   Eliminator 机油离心器

12.   回到泵内的机油

13.   主油道。

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 QSK19  发动机预润滑流量

1.   油底壳的机油吸油管

2.   预润滑泵

3.   机油泵出口。

冷却系统流程图

目录

流程图 




流程图

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 QSK19  发动机 - 电子控制喷油器

1.   冷却液进口

2.   冷却液滤清器

3.   冷却液泵

4.   至发动机缸体的冷却液供应

5.   机油冷却器

6.   至涡轮增压器的冷却液供应

7.   来自涡轮增压器的冷却液回流

8.   驾驶舱加热器端口

9.   至缸套的冷却液

10.   至缸盖的冷却液

11.   冷却液返回节温器壳体

12.   节温器旁通流回的冷却液。

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 QSK19  传统中冷式发动机 - 机械驱动喷油器

1.   冷却液流出中冷器

2.   冷却液流向中冷器

3.   缸套

4.   水泵

5.   来自节温器的旁通冷却液

6.   进水口

7.   水滤器。

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QSK 发动机 - 节温器壳体

1.   排气至散热器顶部水箱

2.   至散热器的冷却液

3.   中冷器排气管

4.   冷却液流出中冷器

5.   节温器

6.   节温器之前的冷却液

7.   冷却液旁通

8.   冷却液歧管。

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 QSK19  低温中冷式发动机 - 机械驱动喷油器

1.   至中冷器散热器

2.   来自中冷器散热器

3.   至散热器

4.   来自中冷器

5.   至中冷器

6.   来自冷却液泵。

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 QSK19  发动机 - 变矩器冷却器

1.   变矩器机油进口（串流）

2.   变矩器机油出口（串流）

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 QSK19  发动机 - 变矩器冷却器

1.   变矩器机油进口（并流）

2.   变矩器机油出口（并流）

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 QSK19  船用发动机单循环 LTA 冷却系统 - 机械驱动喷油器

1.   来自涡轮增压器的冷却液回流

2.   冷却液返回节温器壳体

3.   中冷器

4.   来自中冷器的冷却液回流

5.   流向中冷器的冷却液供应

6.   至缸盖的冷却液

7.   至缸套的冷却液

8.   冷却液泵

9.   流回冷却液泵的冷却液

10.   应急泵接头出口

11.   应急泵接头进口

12.   至节温器壳体的冷却液供应

13.   至发动机缸体的冷却液供应

14.   机油冷却器

15.   至涡轮增压器的冷却液供应。

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 QSK19  船用发动机单循环 LTA 龙骨冷却系统 - 机械驱动喷油器

1.   中冷器冷却液供应

2.   中冷器冷却液返回至节温器壳体

3.   来自龙骨冷却器的冷却液

4.   流向中冷器的冷却液旁通流

5.   中冷器冷却液返回至冷却液泵

6.   膨胀水箱回流冷却液补充管

7.   节温器

8.   流向龙骨冷却器的冷却液

9.   流回冷却液泵的冷却液

10.   流向节温器壳体的冷却液旁通流

11.   至节温器壳体的冷却液供应

12.   冷却液泵

13.   至发动机缸体的冷却液供应。

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 QSK19  船用发动机单循环 LTA 节温器壳体冷却液流程（节温器关闭）

1.   中冷器冷却液供应

2.   流向中冷器的冷却液旁通流

3.   流回冷却液泵的冷却液

4.   来自冷却液泵的冷却液供应

5.   缸体冷却液返回至节温器壳体

6.   流向节温器壳体的中冷器冷却液回流。

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 QSK19  船用发动机单循环 LTA 节温器壳体冷却液流程（节温器部分打开）

1.   中冷器冷却液供应

2.   流向中冷器的冷却液旁通流

3.   流回冷却液泵的冷却液

4.   来自冷却液泵的冷却液供应

5.   缸体冷却液返回至节温器壳体

6.   中冷器冷却液返回至节温器壳体

7.   来自龙骨冷却器的冷却液

8.   冷却液流向龙骨冷却器。

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 QSK19  船用发动机单循环 LTA 节温器壳体冷却液流程（节温器打开）

1.   中冷器冷却液供应

2.   流回冷却液泵的冷却液

3.   来自冷却液泵的冷却液供应

4.   缸体冷却液返回至节温器壳体

5.   中冷器冷却液返回至节温器壳体

6.   来自龙骨冷却器的冷却液

7.   冷却液流向龙骨冷却器。

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 QSK19  龙骨冷却式发动机 - 电子控制喷油器

1.   龙骨冷却器流回的冷却液流

2.   流向中冷器的冷却液流

3.   中冷器

4.   中冷器流回水泵回流口的冷却液流

5.   发动机水泵回流

6.   节温器流回的冷却液流（部分打开/关闭）

7.   节温器

8.   流向龙骨冷却器的冷却液回流。

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 QSK19  船用发动机排气冷却液流程 - 电子控制喷油器

1.   流向排气歧管的冷却液

2.   至节温器壳体的冷却液流

3.   流入排气歧管的冷却液流

4.   流过排气歧管的冷却液流

5.   流出排气歧管的冷却液流

6.   节温器壳体流回水泵回流口的冷却液流

7.   流向水泵进口的冷却液回流。

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 QSK19  热交换器式发动机 - 电子控制喷油器

1.   海水进口

2.   海水泵

3.   接热交换器的海水泵出口

4.   接热交换器的海水进口

5.   热交换器

6.   海水出口。

注: 这种热交换器应用使用 Jabsco™ 水泵。

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 QSK19  热交换器式发动机 - 电子控制喷油器

1.   海水进口

2.   海水泵

3.   接热交换器的海水泵出口

4.   接热交换器的海水进口

5.   热交换器

6.   海水出口。

注: 这种船用发动机热交换器应用使用 Gilkes™ 水泵。

故障代码 146

发动机冷却液温度 - 数据有效但高于正常工作范围 - 中等严重级别

 

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 146
PID: 
SPN: 110
FMI: 0/16
指示灯: 淡黄色
SRT: 

发动机冷却液温度 - 数据有效但高于正常工作范围 - 中等严重级别。发动机冷却液温度信号指示发动机冷却液温度高于发动机保护报警极限。

在报警之后，功率逐渐下降的速度急剧增加。

发动机冷却液温度 1 传感器电路

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电路描述

发动机控制模块 (ECM) 通过发动机冷却液温度 1 传感器监测发动机冷却液温度。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成温度值。ECM 将发动机冷却液温度值用于发动机保护系统和发动机排放控制。

部件位置

发动机冷却液温度 1 传感器位于节温器壳中。有关部件的详细位置视图，参考以下步骤。参考第 E 节中的步骤 100-002。

大修提示

该故障代码指示冷却液温度超过了冷却液温度过高发动机保护极限。参考《 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19  CM2150 MCRS 维修手册》（公告号 4021592）中的发动机冷却液温度高于正常值症状故障判断树。

发动机示意图

目录

发动机视图 

 

配备机械驱动喷油器

配备电子控制喷油器




发动机视图

TOC

配备机械驱动喷油器

下图显示主要的发动机外部部件、滤清器以及其它维修与保养点的位置。某些外部部件的位置可能因发动机型号的不同而不同。

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正视图 -  QSK19  发动机

1.   冷却液出口

2.   空气跨接管

3.   冷却液温度传感器

4.   风扇皮带轮

5.   附件驱动皮带轮

6.   曲轴皮带轮

7.   旋转方向

8.   油底壳

9.   减振器

10.   充电机驱动皮带轮

11.   风扇惰轮张紧轮

12.   充电机

13.   涡轮增压器。

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左视图 -  QSK19  发动机

1.   中冷器总成

2.   发动机机油油道压力 1 传感器

3.   进气歧管 1 温度传感器

4.   进气歧管 1 压力传感器

5.   控制阀阀体

6.   发动机曲轴转速/位置传感器（发电机驱动）

7.   OEM 接口线束

8.   组合式全流和旁通式机油滤清器

9.   ECM

10.   发动机线束

11.   油尺

12.   大气压力传感器

13.   燃油滤清器

14.   燃油泵

15.   燃油泵出口快断管接头

16.   空气压缩机

17.   发动机凸轮轴转速/位置传感器（非发电机驱动）

18.   风扇毂

19.   燃油油轨快断管接头

20.   正时油轨快断管接头

21.   发动机冷却液温度 1 传感器。

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后视图 -  QSK19  发动机

1.   涡轮增压器

2.   缸体

3.   飞轮壳

4.   发动机曲轴转速/位置传感器（非发电机驱动）

5.   油底壳

6.   发动机转速/位置传感器

7.   曲轴箱呼吸器

8.   空气跨接管。

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右视图 -  QSK19  发动机

1.   涡轮增压器

2.   冷却液出口

3.   节温器壳体

4.   风扇惰轮和总成

5.   冷却液进口

6.   冷却液滤清器

7.   曲轴转速/位置传感器备用位置（仅限于发电机驱动）

8.   起动马达

9.   飞轮壳

10.   机油冷却器

11.   至涡轮增压器的冷却液供应

12.   涡轮增压器机油回油管

13.   涡轮增压器机油进油管。

配备电子控制喷油器

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正视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   节温器壳体

2.   进气管接头

3.   燃油滤清器座

4.   燃油滤清器

5.   油底壳

6.   减振器

7.   水泵

8.   涡轮增压器机油回油管

9.   涡轮增压器机油供油管

10.   涡轮增压器。

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左视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   3 Bar 单向阀

2.   机油加注位置

3.   ECM

4.   机油滤清器

5.   油尺

6.   燃油滤清器

7.   双侧喷油器供油排气管

8.   内齿轮油泵

9.   燃油泵

10.   机械式安全阀

11.   喷油器供油管。

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左视图 -  QSK19  工业用发动机（传感器位置）

1.   进气歧管 1 温度传感器

2.   进气歧管 1 压力传感器

3.   大气压力传感器

4.   发动机机油油道压力 1 传感器

5.   发动机曲轴转速/位置传感器

6.   燃油输送压力传感器

7.   发动机燃油温度传感器 1

8.   燃油泵增压总成 1

9.   喷油器计量油轨 1 压力传感器

10.   发动机凸轮轴转速/位置传感器

11.   发动机冷却液温度 1 传感器

12.   进气歧管端口。

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后视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   空气跨接管接头

2.   涡轮增压器

3.   飞轮壳

4.   飞轮

5.   油底壳

6.   燃油滤清器

7.   燃油滤清器座

8.   缸盖

9.   摇臂室壳体

10.   气门室盖。

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右视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   涡轮增压器 1 转速传感器

2.   涡轮增压器

3.   冷却液出口

4.   节温器壳体

5.   冷却液压力端口

6.   冷却液进出阻力口

7.   冷却液进口

8.   冷却液滤清器

9.   冷却液滤清器切断阀

10.   起动马达

11.   飞轮壳

12.   机油冷却器

13.   至涡轮增压器的冷却液供应。

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顶视图 -  QSK19  工业用发动机

1.   涡轮增压器

2.   机油标尺

3.   飞轮壳

4.   喷油器

5.   喷油器供油管

6.   进气歧管

7.   燃油滤清器座

8.   减振器

9.   节温器壳体。

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正视图 - 配备了  QSK19  CM850 热交换器的发动机

1.   膨胀水箱

2.   膨胀水箱压力盖

3.   空气跨接管

4.   膨胀水箱观察孔

5.   中冷器

6.   热交换器

7.   热交换器的原水进水口

8.   机油标尺

9.   原水泵原水进水口

10.   原水泵

11.   油底壳

12.   减振器护板

13.   发动机水泵进水管

14.   充电机皮带护罩

15.   热交换器的原水出水口

16.   排气弯管

17.   排气口。

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左视图 - 配备了  QSK19  CM850 热交换器的发动机

1.   冷却液排气管

2.   回油歧管

3.   中冷器

4.   机油加注位置

5.   空气跨接管

6.   飞轮壳

7.   Eliminator™*

8.   油底壳

9.   电子控制模块 (ECM)

10.   燃油滤清器座

11.   燃油泵

12.   连至热交换器的原水泵出水口

13.   原水泵

14.   原水泵进水口

15.   热交换器的原水出水口

16.   热交换器

17.   膨胀水箱观察孔

18.   膨胀水箱

19.   膨胀水箱盖。

*Eliminator™ 是  QSK19  船用发动机模块化共轨系统上的可用选装件。

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后视图 - 配备了  QSK19  CM850 热交换器的发动机

1.   进气软管

2.   涡轮增压器

3.   涡轮增压器机油回油管

4.   发动机水泵进水管

5.   机油标尺

6.   飞轮壳

7.   飞轮

8.   油底壳

9.   中冷器。

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右视图 - 配备了  QSK19  CM850 热交换器的发动机

1.   空气跨接管

2.   涡轮增压器冷却液供应

3.   排气歧管

4.   冷却液排气管

5.   膨胀水箱压力盖

6.   膨胀水箱

7.   膨胀水箱观察孔

8.   热交换器

9.   热交换器的原水出水口

10.   充电机

11.   皮带护罩

12.   原水进口

13.   原水泵

14.   水泵

15.   进水阻力测试端口

16.   水滤器切断阀

17.   水滤器

18.   机油冷却器

19.   油底壳

20.   飞轮壳

21.   机油标尺

22.   涡轮增压器机油回油管

23.   涡轮增压器。

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顶视图 - 配备了  QSK19  CM850 热交换器的发动机

1.   喷油器供油管

2.   喷油器

3.   排气口

4.   涡轮增压器

5.   空气跨接管

6.   空气滤清器

7.   Eliminator™*

8.   中冷器

9.   热交换器

10.   原水泵

11.   原水泵进水口

12.   冷却液排气管

13.   膨胀水箱压力盖

14.   膨胀水箱

15.   节温器壳体

16.   热交换器的原水出水口。

*Eliminator™ 是  QSK19  船用发动机模块化共轨系统上的可用选装件。

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正视图 -  QSK19  CM850 龙骨冷却式发动机

1.   涡轮增压器

2.   排气口

3.   来自龙骨冷却器的冷却液

4.   空气跨接管

5.   空气滤清器

6.   中冷器

7.   流向龙骨冷却器的冷却液

8.   油底壳

9.   减振器护板

10.   发动机水泵进水管

11.   充电机皮带护罩

12.   排气弯管。

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左视图 -  QSK19  龙骨冷却式发动机

1.   中冷器冷却液进口

2.   中冷器

3.   机油加注口

4.   空气跨接管

5.   飞轮壳

6.   油底壳

7.   电子控制模块 (ECM)

8.   燃油滤清器座

9.   燃油泵

10.   减振器

11.   发动机水泵进水管

12.   流向龙骨冷却器的冷却液

13.   来自龙骨冷却器的冷却液。

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后视图 -  QSK19  龙骨冷却式发动机

1.   涡轮增压器

2.   涡轮增压器机油回油管

3.   发动机水泵进水管

4.   机油标尺

5.   飞轮壳

6.   飞轮

7.   油底壳

8.   中冷器

9.   进气口。

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右视图 -  QSK19  龙骨冷却式发动机

1.   涡轮增压器

2.   空气跨接管

3.   排气口

4.   排气歧管

5.   来自龙骨冷却器的冷却液

6.   发动机水泵进水管

7.   充电机

8.   充电机皮带护罩

9.   水泵

10.   进水阻力测试端口

11.   水滤器

12.   水滤器切断阀

13.   油底壳

14.   飞轮壳

15.   涡轮增压器机油回油管

16.   机油冷却器

17.   排气弯管。

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顶视图 -  QSK19  龙骨冷却式发动机

1.   喷油器供油管

2.   喷油器

3.   排气口

4.   涡轮增压器

5.   空气跨接管

6.   排气歧管

7.   空气滤清器

8.   Eliminator™*

9.   中冷器

10.   中冷器冷却液进口

11.   节温器壳体

12.   流向龙骨冷却器的冷却液

13.   充电机皮带护罩

14.   发动机水泵进水管。

*Eliminator™ 是  QSK19  船用发动机模块化共轨系统上的可用选装件。

燃油系统流程图

目录

流程图 




流程图

TOC

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带机械式喷油器的  QSK19  发动机

1.   燃油歧管（前）

2.   喷油器

3.   燃油歧管（后）

4.   燃油回油管

5.   放油管单向阀

6.   放油管（发动机至燃油箱）

7.   燃油控制阀供油管

8.   电子燃油控制阀总成

9.   燃油进油管

10.   带有油水分离器的燃油滤清器

11.   燃油进油管（油箱至燃油滤清器）

12.   燃油泵

13.   供油单向阀（与接头连为一体）

14.   燃油油轨供油管

15.   燃油正时供油管。

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带有电动喷油器的  QSK19  发动机

1.   内齿轮的燃油供应

2.   燃油滤清器座总成

3.   第二级燃油滤清器

4.   燃油泵

5.   机械式安全阀

6.   喷油器供油管路的排气管

7.   喷油器供油管

8.   喷油器

9.   燃油回油管

10.   排气门和流回原始设备制造商 (OEM) 燃油箱的燃油。

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 QSK19  MCRS 工业用 Pro™ 一级单通道燃油滤清器座

1.   自油箱流入的燃油

2.   滤清器

3.   从滤清器流向歧管的燃油

4.   输油泵吸入

5.   输油泵

6.   输油泵排出

7.   到内齿轮泵的燃油气出口

8.   排水

9.   燃油含水传感器。

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 QSK19  MCRS 船用 Sea Pro™ 5 一级单通道燃油滤清器座

0 级滤清器 - 船用应用类型指定客户提供发动机外粗滤系统。这是燃油储油箱后的第一个滤清器系统，称为 0 级过滤系统。0 级滤清器系统必须包括一个水分离器，通常使用粗大介质（最大 10 微米），与 1 级（7 微米）和 2 级（3 微米）过滤系统相比容量更大。燃油离心机是普遍接受的一种替代滤芯型滤清器介质，用于 0 级过滤的方法。

1.   0 级滤清器燃油进口

2.   滤清器

3.   从滤清器流向歧管的燃油

4.   输油泵吸入

5.   输油泵

6.   输油泵排出

7.   到内齿轮泵的燃油气出口

8.   排放阀

9.   燃油含水 (WIF) 传感器。

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 QSK19  MCRS 船用 Sea Pro™ 5 一级双燃油滤清器座

1.   0 级滤清器燃油进口

2.   滤清器

3.   从滤清器流向歧管的燃油

4.   输油泵吸入

5.   输油泵

6.   输油泵排出

7.   到内齿轮泵的燃油气出口

8.   通断阀

9.   排放阀

10.   WIF 传感器。

 燃油控制阀体总成

目录

准备步骤 

拆卸 

安装 

最后步骤 




准备步骤

TOC

电子控制模块（ECM）。 参考《 QSK19 、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-031。 清洗控制阀阀体及其周围部位。





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拆开控制阀体的燃油供应软管（1）、正时压力管（2）以及油轨压力管（3）。

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建议用户在拆卸过程中，为各个零件贴上标签。 在拆卸过程中给各个接头贴标签，将有助于安装。

为执行器、燃油压力传感器及大气压力传感器的电气接头贴上标签。

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拆下执行器和压力传感器接头。

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拧紧将电气接头固定在切断阀线圈上的螺母。 参考《 QSK19 、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-050。



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拆卸

TOC

拆卸 4 颗螺栓。 拆下控制阀上妨碍检修的导线线束。

拆卸控制阀体总成。

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安装

TOC

安装4 颗螺栓固定控制阀体总成、线束和支架。

扭矩值:  45  n.m  [35 ft-lb]



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最后步骤

TOC

拧紧将电气接头固定在切断阀线圈上的螺母。 参考《 QSK19 、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-050。



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安装燃油切断阀上的电气接头。 参考《 QSK19 、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-050。



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检查执行器和压力传感器接头有无脏物和碎屑。

如果需要，使用QD接点清洗剂（部件号：3824510）清洁接头和执行器。



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注: 在拆卸过程中，如果电气接头没有贴上用以识别的标签，在安装时，可对照线路图查明接头类型。

连接执行器和压力传感器接头。



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连接控制阀体的燃油供应软管（1）、正时压力管（2）以及油轨压力管（3）。

拧紧燃油供应软管（1）。

拧紧正时压力管（2）以及油轨压力管（3）。

燃油供应软管（1）

68 n.m

[50 ft-lb]

正时压力管（2）

47 n.m

[35 ft-lb]

油轨压力管（3）

27 n.m

[20 ft-lb]



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安装ECM。 参考《 QSK19 、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-031。



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 油轨燃油压力传感器

目录

概述 

准备步骤 

拆卸 

检查能否继续使用 

安装 

最后步骤 




概述

TOC

喷油器 1 号计量油轨压力传感器位于燃油泵的前面。

 

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准备步骤

TOC

注: 拆下油轨压力传感器前，必须释放燃油系统压力。

清洁发动机。使用《 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19  CM2150 维修手册》（公告号 4021592）中的下述步骤。参考第 0 节中的步骤 000-009。 从发动机上拆卸管接头和部件之前，先使用触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物将全部管接头和部件彻底清洁一下。清洁接头，尽可能多地除去碎屑。拆卸和安装期间，务必格外小心保持燃油接头清洁。使用《 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19  CM2150 维修手册》（公告号 4021592）中的下述步骤。参考第 i 节中的步骤 204-008。 确保不要让碎屑、水、蒸汽或清洁溶液进入燃油系统内部。





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拆卸

TOC

 警告 

燃油泵、高压燃油管和喷油器供油管内都有极高压的燃油。发动机运行期间，禁止松开任何管接头避免造成人身伤害和财产损失。

 警告 

航空燃油和煤油等储备燃油比普通柴油要更易燃得多。应特别注意不要在公共通风区域吸烟，使用明火、指示灯、火花、电弧设备和开关以及其他火源。

 警告 

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当对燃油系统进行检查或保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。

 警告 

禁止采用机械式仪表测量高压燃油系统的压力。燃油压力可能超过 1724 bar [25,000 psi]。在高压情况下，机械式仪表可能会出问题，造成高压燃油泄漏，从而造成人身伤害和财产损失。

 注意 

即使少量的污垢和碎屑也会给喷油器和喷油器高压供油接头的锥形座造成严重损坏。拆卸和安装期间，务必谨慎保持燃油接头清洁。使用《 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19 CM2150 MCRS维修手册》（公告号 4021592）中的下述步骤。参考第 i 节中的步骤 204-008。

 注意 

不要过度拧紧或拧松喷油器供油管路接头。可能会出现燃油泄漏。

 注意 

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。

注: 拆卸油轨压力传感器前，必须释放燃油系统的压力。

用不起毛的布盖住螺塞。将高压燃油管最后一个喷油器的螺塞缓慢松开 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以释放压力。只需拆下一个螺塞。

连接 INSITE™ 服务软件，然后通过监测燃油压力核实燃油压力已下降。

拆下螺塞，并废弃 O 形圈。



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一定要确保燃油油轨压力传感器周围清洁。

从发动机线束中断开压力传感器接头。

拆下喷油器 1 号计量油轨压力传感器。

拆下软式密封。



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检查能否继续使用

TOC

检查发动机线束接头和喷油器 1 号计量油轨压力传感器有无下列情况：

有裂纹或破裂的接头壳体 接头密封件丢失或损坏 接头触针内或触针上有污垢、碎屑或湿气 被腐蚀、弯曲、断裂、缩进，或伸出的触针。

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检查喷油器 1 号计量油轨压力传感器有无下列情况：

传感器顶部有碎屑 螺纹损坏。

如果发现喷油器 1 号计量油轨压力传感器损坏，则进行更换。

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安装

TOC

安装新的软密封垫，然后安装 1 号喷油器计量油轨压力传感器（如果需要）。

扭矩值:  136  n.m  [100 ft-lb]





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将螺塞和新 O 形圈安装到最后一个喷油器连接中。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

 

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最后步骤

TOC

将发动机线束连接到燃油油轨压力传感器上。 起动发动机，检查有无泄漏。



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活塞环

目录

拆卸 

测量 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

安装 




拆卸

TOC

使用活塞环扩张器（零件号 ST-1269）或等同物。

拆下活塞环。

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测量

TOC

配备机械驱动喷油器

测量活塞环间隙前，确保缸套符合技术规范。

对于 K19 发动机，使用《K19 系列发动机维修手册》（公告号 4021499）中的下列步骤。参考第 1 节中的步骤 001-028。 对于  QSK19  发动机，使用《 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19  CM2150 MCRS 系列发动机维修手册》（公告号 4021592）中的下列步骤。 参考第 1 节中的步骤 001-028。

注: 相对一个缸套测量一组活塞环后，这组活塞环必须只能用于装入那个缸套的活塞。如果后续活塞环需要用于其他气缸位置，必须在新的缸套内再次执行此处描述的活塞环间隙测量过程。

 

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为了检查活塞环间隙，请用墨水笔在可维修护活塞（没有安装活塞环）的侧面距离活塞冠 100 mm [3.94 in] 处作一个标记。

将活塞环装入符合技术规范并且与间隙经过测量的活塞环配合使用的缸套顶部。

利用活塞顶将在缸套中定位活塞环。降下活塞，直至活塞上的 100 mm [3.94 in] 标记到达缸套的顶部。

小心地拆下活塞并执行活塞环间隙测量。

注: 2008 年 12 月之后制造的发动机带有一个修改过的顶部活塞环。对于这些发动机，必须使用电动喷油器技术规范测量顶部活塞环间隙。

注: 2008 年 12 月之前制造的任何发动机都可能配备用于电动喷油器发动机活塞中的相同顶部活塞环，或者它们可能配备用于机械驱动喷油器发动机活塞中的顶部活塞环。检查顶部活塞环上的零件号以确保使用了适用于活塞环间隙的正确公差。

 

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 注意 

如果活塞环间隙不符合最小技术规范，不要尝试通过挫或磨的方式调整端隙。否则会损坏活塞环上的铬镀层，使活塞环失效。检查以确保缸孔内径正确。如果端隙仍小于最小技术规范，更换活塞环。

使用一把塞尺检查活塞环开口间隙。

若不符合下列技术，则必须更换环。

活塞环间隙 - 机械驱动喷油器

mm

in

顶环

0.63

最小

0.025

 

1.02

最大

0.040

中间活塞环

0.63

最小

0.025

 

1.02

最大

0.040

控油环

0.38

最小

0.015

 

0.59

最大

0.022

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配备电动喷油器

测量活塞环间隙前，确保缸套符合技术规范。

对于 K19 发动机，使用《K19 系列发动机维修手册》（公告号 4021499）中的下列步骤。参考第 1 节中的步骤 001-028。 对于  QSK19  发动机，使用《 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19  CM2150 MCRS 系列发动机维修手册》（公告号 4021592）中的下列步骤。 参考第 1 节中的步骤 001-028。

注: 相对一个缸套测量一组活塞环后，这组活塞环必须只能用于装入那个缸套的活塞。如果后续活塞环需要用于其他气缸位置，必须在新的缸套内再次执行此处描述的活塞环间隙测量过程。

 

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为了检查活塞环间隙，请用墨水在可维修护活塞（没有安装活塞环）的侧面距离活塞冠 100 mm [3.94 in] 处作一个标记。

将活塞环装入符合技术规范并且与间隙经过测量的活塞环配合使用的缸套顶部。

利用活塞顶将在缸套中定位活塞环。降下活塞，直至活塞上的 100 mm [3.94 in] 标记到达缸套的顶部。

小心地拆下活塞并执行活塞环间隙测量。

 

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 注意 

如果活塞环间隙不符合最小技术规范，不要尝试通过挫或磨的方式调整端隙。否则会损坏活塞环上的铬镀层，使活塞环失效。检查以确保缸孔内径正确。如果端隙仍小于最小技术规范，更换活塞环。

使用一把塞尺检查活塞环开口间隙。

若不符合下列技术规定，则必须更换环。

活塞环间隙 - 电动喷油器

mm

in

顶环

0.45

最小

0.018

 

0.65

最大

0.026

中间活塞环

0.63

最小

0.025

 

1.02

最大

0.040

控油环

0.38

最小

0.015

 

0.59

最大

0.022

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安装

TOC

注: 在将活塞安装到连杆上之前，不要安装活塞环。对于 K19 发动机，使用《K19 系列发动机维修手册》（公告号 4021499）中的下列步骤将活塞组装到连杆上。参考第 1 节中的步骤 001-054。对于  QSK19  发动机，使用《 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19  CM2150 MCRS 系列发动机维修手册》（公告号 4021592）中的下列步骤将活塞组装到连杆上。参考第 1 节中的步骤 001-054。

活塞环顶部标有零件号。运输包装箱上标有位置。活塞环上的零件号必须朝向活塞顶部。



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使用活塞环扩张工具（零件号 ST-1269）或等同工具安装活塞环。

 

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不要让活塞环的开口对准活塞销孔。旋转并调整活塞环，直到活塞环的开口处于图示位置。

油环扩张器（2）的开口必须与油环（1）的开口呈 180 度。

将其余的环开口与油环开口相隔约 120 度放置，如图所示。

 

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活塞环

目录

拆卸 

测量 

 

配备机械驱动式喷油器

配备电动喷油器

安装 




拆卸

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使用活塞环扩张器（零件号 ST-1269）或等同物。

拆下活塞环。

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测量

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配备机械驱动式喷油器

测量活塞环间隙前，确保缸套符合技术规范。

对于 K19 发动机，使用K19 系列发动机维修手册（公告号 4021499）中的下列步骤。参考第 1 节中的步骤 001-028。 对于  QSK19  发动机，使用 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19  CM2150 MCRS 系列发动机维修手册（公告号 4021592）中的下列步骤。 参考第 1 节中的步骤 001-028。

注: 相对一个缸套测量一组活塞环后，这组活塞环必须只能用于装入那个缸套的活塞。如果后续活塞环需要用于其他气缸位置，必须在新的缸套内再次执行此处描述的活塞环间隙测量过程。

 

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为了检查活塞环间隙，请用墨水在可维修护活塞（没有安装活塞环）的侧面距离活塞冠 100 mm [3.94 in] 处作一个标记。

将活塞环装入符合技术规范并且与间隙经过测量的活塞环配合使用的缸套顶部。

利用活塞顶将在缸套中定位活塞环。降下活塞，直至活塞上的 100 mm [3.94 in] 标记到达缸套的顶部。

小心地拆下活塞并执行活塞环间隙测量。

注: 2008 年 12 月之后制造的发动机带有一个修改过的顶部活塞环。对于这些发动机，必须使用电动喷油器技术规范测量顶部活塞环间隙。

注: 2008 年 12 月之前制造的任何发动机都可能配备用于电动喷油器发动机活塞中的相同顶部活塞环，或者它们可能配备用于机械驱动式喷油器发动机活塞中的顶部活塞环。检查顶部活塞环上的零件号以确保使用了适用于活塞环间隙的正确公差。

 

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 注意 

如果活塞环间隙不符合最小技术规范，不要尝试通过挫或磨的方式调整端隙。否则会损坏活塞环上的铬镀层，使活塞环失效。检查以确保缸孔内径正确。如果端隙仍小于最小技术规范，更换活塞环。

使用一把塞尺检查活塞环开口间隙。

若不符合下列技术规定，则必须更换环。

活塞环间隙 - 机械驱动式喷油器

mm

in

油环

0.63

最小

0.025

 

1.02

最大

0.040

中间活塞环

0.63

最小

0.025

 

1.02

最大

0.040

机油

0.38

最小

0.015

 

0.59

最大

0.022

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配备电动喷油器

测量活塞环间隙前，确保缸套符合技术规范。

对于 K19 发动机，使用K19 系列发动机维修手册（公告号 4021499）中的下列步骤。参考第 1 节中的步骤 001-028。 对于  QSK19  发动机，使用 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19  CM2150 MCRS 系列发动机维修手册（公告号 4021592）中的下列步骤。 参考第 1 节中的步骤 001-028。

注: 相对一个缸套测量一组活塞环后，这组活塞环必须只能用于装入那个缸套的活塞。如果后续活塞环需要用于其他气缸位置，必须在新的缸套内再次执行此处描述的活塞环间隙测量过程。

 

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为了检查活塞环间隙，请用墨水在可维修护活塞（没有安装活塞环）的侧面距离活塞冠 100 mm [3.94 in] 处作一个标记。

将活塞环装入符合技术规范并且与间隙经过测量的活塞环配合使用的缸套顶部。

利用活塞顶将在缸套中定位活塞环。降下活塞，直至活塞上的 100 mm [3.94 in] 标记到达缸套的顶部。

小心地拆下活塞并执行活塞环间隙测量。

 

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 注意 

如果活塞环间隙不符合最小技术规范，不要尝试通过挫或磨的方式调整端隙。否则会损坏活塞环上的铬镀层，使活塞环失效。检查以确保缸孔内径正确。如果端隙仍小于最小技术规范，更换活塞环。

使用一把塞尺检查活塞环开口间隙。

若不符合下列技术规定，则必须更换环。

活塞环间隙 - 电动喷油器

mm

in

油环

0.45

最小

0.018

 

0.65

最大

0.026

中间活塞环

0.63

最小

0.025

 

1.02

最大

0.040

机油

0.38

最小

0.015

 

0.59

最大

0.022

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安装

TOC

注: 在将活塞安装到连杆上之前，不要安装活塞环。对于 K19 发动机，使用K19 系列发动机维修手册（公告号 4021499）中的下列步骤将活塞组装到连杆上。参考第 1 节中的步骤 001-054。对于  QSK19  发动机，使用 QSK19 、 QSK19  CM850 MCRS 和  QSK19  CM2150 MCRS 系列发动机维修手册（公告号 4021592）中的下列步骤将活塞组装到连杆上。参考第 1 节中的步骤 001-054。

活塞环顶部标有零件号。运输包装箱上标有位置。活塞环上的零件号必须朝向活塞顶部。



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使用活塞环扩张器（零件号 ST-1269）或等同工具安装活塞环。

 

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Previous前一个   Next下一个

不要让活塞环的开口对准活塞销孔。旋转并调整活塞环，直到活塞环的开口处于图示位置。

油环扩张器（2）的开口必须与油环（1）的开口呈 180 度。

将其余的环开口与油环开口相隔约 120 度放置，如图所示。

 

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排气温度传感器

目录

准备步骤 

 

拆卸 

检查能否继续使用 

安装 

最后步骤 




准备步骤

TOC

 警告 

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

断开蓄电池。参考《 QSK19  和  QSK19  模块化共轨系统系列发动机维修手册》（公告号 4021592）中的步骤 013-009。

 

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拆卸

TOC

排气温度传感器位于排气弯管中。

将接头顶部的锁片滑到开锁位置。

向下按线束接头端部旁的锁片（在线束通入插头的地方）。

将接头向外拉离传感器，以断开接头。

 

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松开固定螺母，从排气弯管上拆下排气温度传感器。

 

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检查能否继续使用

TOC

检查排气温度传感器有无裸露的导线、弯曲或折断的触针、损坏的接头或损坏的螺纹。

检查排气温度传感器顶端有无裂纹、凹痕、扭绞和积碳。

如果发现排气温度传感器损坏，将其更换。

 

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安装

TOC

装配之前在排气温度传感器螺纹上涂抹一层 Loctite® 80209、51002、76732 铜级或银级防粘结复合剂或等同物。

安装废气温度传感器。

拧紧将排气温度传感器固定到排气弯管上的螺母。

扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

将排气温度传感器接头和传感器线束接头推到一起直到锁上。

 

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最后步骤

TOC

 警告 

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

连接蓄电池。参考《 QSK19  和  QSK19  模块化共轨系统系列发动机维修手册》（公告号 4021592）中的步骤 013-009。

 

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 发动机示意图

目录

发动机视图 




发动机视图

TOC

下图显示主要的发动机外部部件、滤清器以及其它维修与维护保养点的位置。某些外部部件的位置可能因发动机型号的不同而不同。

注: 该插图显示一台典型的发动机，仅用作参考。

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 QSK19  CM850 模块化共轨系统工业用和发电用发动机排气侧视图

1.   涡轮增压器转速传感器。

2.   涡轮增压器

3.   冷却液出口

4.   节温器壳

5.   冷却液压力端口

6.   冷却液进出阻力口

7.   冷却液进口

8.   冷却液滤清器

9.   冷却液切断阀

10.   起动马达

11.   飞轮壳

12.   机油冷却器。

13.   到涡轮增压器的冷却液供应

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 QSK19  CM850 模块化共轨系统工业用和发电用发动机进气侧视图

1.   3 Bar 单向阀

2.   机油加注位置

3.   ECM

4.   机油滤清器

5.   燃油输油泵

6.   第二级燃油滤清器 (5µm)

7.   第一级燃油滤清器 (15µm)

8.   机油标尺

9.   双侧喷油器供油排气管

10.   内齿轮油泵

11.   燃油泵

12.   机械式安全阀

13.   喷油器供油管。

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 QSK19  CM850 模块化共轨系统工业用和发电用发动机进气侧视图

1.   进气歧管温度传感器

2.   进气歧管压力传感器

3.   大气压力传感器

4.   机油压力传感器

5.   发动机转速传感器

6.   燃油供给压力传感器

7.   燃油供给温度传感器

8.   燃油泵执行器

9.   蓄能器压力传感器

10.   凸轮轴位置传感器

11.   冷却液温度传感器

12.   进气歧管端口。

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 QSK19  CM850 模块化共轨系统船用发动机传感器位置

1.   进气歧管压力传感器

2.   进气歧管温度传感器

3.   大气压力传感器

4.   发动机 1 号机油油道压力传感器

5.   发动机曲轴转速/位置传感器

6.   曲轴箱压力传感器

7.   燃油输油压力传感器

8.   燃油含水指示灯传感器

9.   发动机 1 号燃油温度传感器

10.   喷油器 1 号计量油轨压力传感器

11.   发动机凸轮轴转速/位置传感器

12.   发动机 1 号冷却液温度传感器

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