康明斯ISX15 CM2250发动机维修后的测试

康明斯ISX15 CM2250发动机测试（底盘测功机）

设置

康明斯ISX15 CM2250发动机安装在公路用车辆上的发动机的性能可以在底盘测功机上进行测试。

注: 由于传动系效率低以及发动机驱动附件的功率损耗，发动机额定功率会减少大约为：

单轮轴驱动车辆为 20%

双桥驱动车辆为25%。

所得到的净功率称为车轮功率。

注: 这些百分比仅用于发动机磨合中，不能做为绝对的数值使用。  

 警告 在底盘测功机上安装或运行车辆之前，应遵守车辆制造厂的所有安全预防措施。

 注意 扁平子午胎比斜纹帘布层胎对热要更敏感。如在满载状态下工作时间过长，则会因过热而导致轮胎损坏。查阅轮胎制造商推荐的有关底盘测功机的最大允许工作时间。

当操作底盘测功机时必须重视以下的安全预防的一般措施。

使用行驶里程超过 160 km [100 mi]的轮胎。不要使用新轮胎。

不要用翻新胎或者不同规格或结构的轮胎。  

保证轮胎充气符合制造厂家的技术规范。

在轮胎随着测功机的辊子旋转之前，从所有轮胎的胎面上除去所有石头和其他杂物。

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确保在驾驶室上方留有排气管、导风板或其他附加装置的安装空间。

 注意 “固定”链必须保持松驰，以防止底盘测功机损坏。

将车辆小心地放置在辊子上。

把“固定”链接在车辆的后部，在前轮的前面放上车轮挡块。

调整车辆和测功机的测试室的排气系统，保证将所有废气从室内排出。

参考底盘测功机和车辆制造商有关测试步骤的建议和技术规范。

 警告 只有当发动机停机后，才能检查冷却液液位。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

 注意 不要向热的发动机中添加冷的冷却液。否则会造成发动机铸件损坏。等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下后，才可以添加冷却液。

检查康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液液位，以确保冷却液加注到正确的液位。

检查机油油位，确保已加注至正确的油位。

注: 使用来源明确的优质 2 号柴油。1 号柴油和绝大多数其他代用燃油一样，比 2 号柴油轻（较低的比重，较高的 API 值）。燃油越轻，每加仑（升）的热值 (BTU) 越低。测试

为正确监测发动机性能，记录以下参数。为了限制测功机工作时间，给发动机安装测试仪表或使用 INSITE™ 服务软件进行尽可能多的检测。

康明斯ISX15 CM2250发动机转速（rpm）

康明斯ISX15 CM2250发动机燃油消耗率

康明斯ISX15 CM2250发动机进气歧管空气温度

康明斯ISX15 CM2250发动机窜气

康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液压力

康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液温度

康明斯ISX15 CM2250发动机油轨燃油压力

采用 ISM 应用的下述参考。参考第 5 节中的步骤 005-016。

对于 ISX 应用类型，采用下述参考。参考第 5 节中的步骤 005-016。

采用 QSZ13 CM2150 Z102 维修手册（公告号 4358369）中的以下步骤。请参考第 5 节中的步骤 005-016。

发动机燃油温度，如果需要，对燃油消耗率进行修正。

燃油进口阻力。

采用 ISM 应用的下述参考。参考第 6 节中的步骤 006-020。

对于 ISX 应用类型，采用下述参考。参考第 6 节中的步骤 006-020。

采用 QSZ13 CM2150 Z102 维修手册（公告号 4358369）中的以下步骤。请参考第 6 节中的步骤 006-020。

燃油回油管阻力

采用 ISM 应用的下述参考。参考第 6 节中的步骤 006-012。

对于 ISX 应用类型，采用下述参考。参考第 6 节中的步骤 006-012。

请使用 QSZ13 CM2150 Z102 维修手册，公告 4358369，参照第 6 节的步骤 006-012。

进气歧管压力。

采用 ISM 应用的下述参考。参考第 10 节中的步骤 010-024。

对于 ISX 应用类型，采用下述参考。参考第 10 节中的步骤 010-024。

采用 QSZ13 CM2150 Z102 维修手册（公告号 4358369）中的以下步骤，请参照第 10 节的步骤 010-024。

进气阻力。

采用 ISM 应用的下述参考。参考第 10 节中的步骤 010-027。

对于 ISX 应用类型，采用下述参考。参考第 10 节中的步骤 010-027。

采用 QSZ13 CM2150 Z102 维修手册（公告号 4358369）中的以下步骤，请参照第 10 节的步骤 010-027。

排气阻力。

采用 ISM 应用的下述参考。参考第 11 节中的步骤 011-009。

对于 ISX 应用类型，采用下述参考。参考第 11 节中的步骤 011-009。

请使用 QSZ13 CM2150 Z102 维修手册，公告 4358369。

发动机机油压力。采用 ISM 应用的下述参考。参考第 7 节中的步骤 007-021。 对于 ISX 应用类型，采用下述参考。参考第 7 节中的步骤 007-021。

康明斯ISX15 CM2250发动机转速

使用 INSITE™ 服务软件监测发动机转速。

观察并记录发动机转速。

康明斯ISX15 CM2250发动机燃油消耗率

参考本节的“在康明斯ISX15 CM2250发动机或者底盘测功机上测量燃油流量”。

注: 如果需要，调整燃油消耗率读数，以补偿温度偏差。

celsius fahrenheit

7.2 最小 45

55.5 最大 132

康明斯ISX15 CM2250发动机燃油进油温度

康明斯ISX15 CM2250发动机进气歧管温度控制 - 底盘测功机测试

当在底盘测功机上运转发动机时，将冷却风扇锁止在 ON（接通）位置以获得最佳效果。

如果这台发动机上没有手动风扇开关，使用 INSITE™ 服务软件/“测功机设置”特性将风扇锁止在“ON”（接通）位置。参考第 14 节中的步骤 014-008。

使用 INSITE™ 服务软件监测进气歧管空气温度。

观察并记录康明斯ISX15 CM2250发动机进气歧管空气温度。

进气歧管空气温度不得超过最大许可温度，参考本节中的“技术规范 - 发动机测试”页，了解允许的最大进气歧管空气温度。如果温度超过这一水平，发动机的保护系统将介入。在底盘测功机运转期间，保持进气歧管空气温度在最大允许温度之下。

在测试期间，如果进气歧管空气温度超过最大允许温度，则卸载测功机并让发动机冷却。

关闭发动机，检查空-空中冷器散热片是否堵塞气流。

检查康明斯ISX15 CM2250发动机风扇驱动装置。确保风扇锁定在 ON（接通）位置。

去除所有障碍，如防寒前罩或碎屑。如果装有百叶窗，则将百叶窗手动锁定在打开的位置。

检查测功机室是否有充足的供冷或通风。确保测功机空间空气循环没有问题。

康明斯ISX15 CM2250发动机窜气

使用窜气检查工具（对 ISM 发动机零件号为 3822566，对 ISX 发动机零件号为 3822567）和水压表（零件号 ST-1111-3）测量发动机曲轴箱压力。

在窜气管末端安装窜气检查工具。把水压差计安装到窜气检测工具上。使发动机以公告功率转速满载运转。观察并记录窜气。

发动机窜气不得超过最大允许技术规范。参考第 14 节中的步骤 014-010。

康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液压力

使用压力计（零件号 3822995）测量发动机冷却液压力。

观察并记录发动机冷却液压力。

参考本节中的“技术规范 - 发动机测试页”，了解最大允许冷却液温度。

康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液温度

使用 INSITE™ 服务软件监测发动机冷却液温度。

观察并记录发动机冷却液温度。

参考本节中的“技术规范 - 发动机测试页”，了解最大允许冷却液温度。

如果冷却液温度超过最大允许温度，卸载测功机并让发动机冷却。

关闭康明斯ISX15 CM2250发动机并检查散热器散热片是否堵塞气流。

检查风扇驱动装置。确保风扇锁定在 ON（接通）位置。

去除所有障碍，如防寒前罩或碎屑。如果装有百叶窗，则将百叶窗手动锁定在打开的位置。

检查测功机室有无充足的冷却或通风。确保测功机空间空气循环没有问题。

康明斯ISX15 CM2250发动机燃油温度

将浸入式探头（零件号 3824965）与数字式万用表（零件号 3377161）和热电偶模块（零件号 3824963）配合使用以监测燃油温度。

观察并记录发动机燃油温度。

康明斯ISX15 CM2250发动机磨合（底盘测功机）

康明斯ISX15 CM2250发动机磨合说明

使用下列步骤中的通用操作步骤和安全注意事项。参考第 14 节中的步骤 014-002。

在合适的档位下操纵车辆，使道路车速达到 90 至 100 km/h [55 至 60 mph]。

使用测功机工作表记录所有发动机性能参数。参考第 14 节中的步骤 014-001。

康明斯发动机公司建议，磨合期间监测缸体冷却液的压力有助于较早发现冷却系统故障。

注:  必须使用 INSITE™ 服务软件来确认 ECM 铭牌上的发动机控制模块 (ECM) 代码与 ECM 中安装的相同。存在一个与所有 ECM 代码相关的燃油泵代码。

使用 INSITE™ 服务软件从 ECM 铭牌上获得 ECM 代码和燃油泵代码。

测试期间，如果康明斯ISX15 CM2250发动机窜气突然增加，或者如果在任何磨合的步骤中窜气超过最大容许极限值，返回前面的测试步骤继续磨合。如果窜气在下一步骤中没有达到可接受的水平，中断磨合，确定成因。

直到获得稳定，可接受的窜气读数之后再进行下一步。

注: 必须用窜气检查工具（零件号 3822566 (ISM) 或零件号 3822567 (ISX)）和水压表（零件号 ST-1111-3）测量窜气。

发动机在最初的 160 km [100 mi] 期间，任何一次怠速运行的时间都不得超过 5 分钟。

将发动机转速调至 1200 转/分。施加足够的测试负载，使发动机的功率为发动机标称功率的 25%。

在此转速和负载水平下运转发动机，直到冷却液温度达到 70℃[160°F]。

检查有无泄漏。修复所有的泄漏。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

打开油门以获得标称功率时的发动机转速，调整测功机负载，使发动机的功率为标称功率的 75％。

在该转速和负载水平下运转发动机 3 分钟。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

保持康明斯ISX15 CM2250发动机的转速为标称功率下的转速。将油门杆调至全开位置，增加测功机负载，直到发动机达到 100% 的额定功率。

在该转速和负载水平下运转发动机 5 分钟。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

增加测功机负载，直到发动机转速下降到峰值扭矩转速。

在该转速和负载水平下运转发动机 7 分钟。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

减小测功机负载，直到康明斯ISX15 CM2250发动机转速上升到标称功率转速。

在该转速和负载水平下运转发动机 5 分钟。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

完全卸载测功机负载，使发动机转速减小到怠速。

 注意 磨合完成后不要立即关闭发动机。让发动机在 700 至 900 rpm 下最少运转 3 至 5 分钟，使发动机冷却下来，以避免内部损坏。同时也让涡轮增压器和其他部件冷却。

关闭康明斯ISX15 CM2250发动机。

确保在从测功机上移走车辆之前拆下所有的测试设备。

康明斯ISX15 CM2250发动机发动机磨合（无测功机）

康明斯ISX15 CM2250发动机磨合说明

公路用途

 警告 为避免内部部件损坏，在运转发动机之前，参考本节前面的”发动机测试 － 概述和技术规范 － 发动机测试”。

在重装后,使拖有满载挂车的车辆先行驶 80-160 公里[50-100 英里]。车辆应尽可能在发动机通常转速范围内以最高档行驶。这就需要发动机在铭牌所示最大功率转速的 75% 至 85%，即油门全开或接近全开的条件下运转。

康明斯ISX15 CM2250发动机在最初的 160 公里[100 英里]期间，任何一次怠速运转的时间都不得超过 5 分钟。

非公路用途

 警告 为避免内部部件损坏，在运转发动机之前，参考本节前面的”发动机测试 － 概述和技术规范 － 发动机测试”。

康明斯ISX15 CM2250发动机大修后，在通常转速范围内，尽可能在最大负载和油门全开的情况下先运转3小时。

康明斯ISX15 CM2250发动机重装后，在最初运行的 3 小时内，任何一次怠速运转的时间都不得超过 5 分钟。

康明斯ISX15 CM2250发动机测试（发动机测功机）

设置

注: 由于发动机型号及其应用场合众多，此步骤所含的信息通用。此步骤包含的图示并不代表所有发动机和应用。

注: 确保测功机量程足够在100%的发动机额定功率下进行测试。如果测功机量程不够，必须对测试步骤进行修正，以适应测功机的限制。

使用康明斯ISX15 CM2250发动机提升工具（零件号 3162871）将发动机安装到测试台上。对正并连接测功机。关于发动机校准和测试，请参考制造商的说明书。

康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液管路

连接康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液供应管与进水管接头。

连接康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液回流管与出水管接头。

安装排放塞，并关闭所有的放水旋塞。

康明斯ISX15 CM2250发动机进气温度控制

无论何时将 Cummins® 空-空中冷式发动机连接到发动机测功机上进行发动机磨合、性能测试和/或发动机诊断时，都必须使用远程中冷器。在没有采取任何措施控制进气歧管空气温度的情况下，不要试图运转 Cummins® 空-空中冷式发动机。测功机室内空-空中冷器（零件号 3823978）利用双 Big Cam™ III 中冷器总成的气流和水流平行布置，将进气冷却至可接受的水平。

平行气流回路热交换器具有最佳工作性能：向混合器输送温度不超过 66℃ [151℉] 的空气，并且进气压降低于最大允许值。远程中冷器利用 16°C [61°F] 的自来水把被涡轮增压器压缩加热到 210°C [410°F] 的进气热量吸收掉，并把温度降至 66°C [151°F]。

进水

1 号中冷器（2 通道）

2 号中冷器（2 通道）

出水

冷凝液

自涡轮增压器

至进气歧管

热电偶 (fluke™)。

来自自来水管的水经过一根内径为 25.4 mm [1 in] 的氯丁橡胶软管流入中冷器。测试表明，充分冷却额定功率为 435 至 500 马力发动机的进气，要求自来水的流速为 45.4 L [12 gal]/分（每个中冷器芯的流速为 22.7 L [6 gal]/分）。由于阻力过大，一般的浇水软管不适于这种水流。假定要求的流速可以达到的话，一个低阻力的球阀或滑阀适用于这种情况。

水由中冷器经过一根内径为 25.4 mm [1 in] 的软管流回到排放口或贮水箱。必须在排水管上安装一个低阻力的闸阀或球阀来调整通过中冷器的水流。这样能使发动机在测试或磨合过程中，保持最佳进气温度。

当进气在远程中冷器中冷却时，会产生冷凝液。冷凝液应随时通过位于中冷器之间的钢质空心歧管底部的小孔排出。中冷器每次工作时，此接头都必须畅通。

注: 一些气流会通过冷凝液的排放口逸出，但与总的气流相比是微不足道的。

空气流入（自涡轮增压器压缩机出口）

吊耳

空气流出（至发动机进气歧管）

水流入（至中冷器）

流向回流管的出水

冷凝液回流。

空气管要求采用内径为 101.6 mm [4 in] 的镀铝钢管。气流管路须尽量减少弯曲，尽量增大直管部分长度。然而，当不得不采取弯曲时，要使用长弯头。不要使用直角弯头或其他会骤然改变气流方向的接头。为减小进气阻力，必须逐步改变气流方向。

空气压缩机

注: 康明斯公司制造的所有空气压缩机都必须在发动机磨合期间运转。在性能检查期间，所有的空气压缩机都必须处于空载或非工作模式。

将能够产生 665 kPa [96 psi] 压力的压缩空气源连接到空气压缩机的卸荷阀 (1) 上。在连接空气源和卸荷阀的空气管中必须安装一个阀。

注: 附图中压缩空气负荷必须接到空气压缩机的出口 (2) 上

使用一个贮气罐 (2)。安装空气调节器 (3)，在发动机最低和最高转速下，该空气调节器能保持 345 至 517 kPa [50 至 75 psi] 的空气压力。

安装钢管或高温软管（1）。

软管温度将钢管或软管 (1) 连接至空气压缩机的出口处。

康明斯ISX15 CM2250发动机起动马达

 警告 蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

在安装电气线路之前，应先检查起动马达的额定电压。

如果使用起动马达，将电气导线安装在起动马达和蓄电池上。

如果发动机采用其他形式起动，按照制造商的说明书进行必要的连接。

康明斯ISX15 CM2250发动机油门控制机构

在发动机测功机上运行的发动机必须安装发动机线束，并将线束与发动机相连。此外，发动机控制器线束（零件号 3164242）和发动机控制器（零件号 3163890）都必须用来在测功机运转期间正确控制发动机。

将发动机控制器线束 Deutsch™ 接头连接到发动机控制模块 (ECM) 原始设备制造商 (OEM) 端口上。  

当测试或磨合完成后，将参数调回初始值。

 警告 蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

将蓄电池电源接到起动马达上。

把测功机测试用 OEM 导线线束上的起动马达电磁阀导线（黄色）与起动马达电磁阀相连。把接地导线（黑色）与起动马达或蓄电池负极 (-) 或接地侧相连。把 +12 VDC 电源正极（红色）与起动马达或蓄电池的正极（＋12 VDC）相连。

把钥匙开关面板上的数据通信电缆与 Cummins® 服务软件相连。

使用 INSITE™ 服务软件设置发动机与测功机相配。有关这个特性的更多资料，参考第 14 节中的步骤 014-008。设置完毕后，可用自动/手动油门来控制发动机的转速。

测试

为正确监测发动机性能，记录以下参数。为了限制测功机工作时间，给发动机安装测试仪表或使用 INSITE™ 服务软件进行尽可能多的检测。

康明斯ISX15 CM2250发动机转速 (RPM)

康明斯ISX15 CM2250发动机燃料消耗率

康明斯ISX15 CM2250发动机进气歧管空气温度

康明斯ISX15 CM2250发动机窜气

康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液压力

康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液温度

康明斯ISX15 CM2250发动机油轨燃油压力采用 ISM 应用的下述参考。参考第 5 节中的步骤 005-016。 采用 ISX 应用的下述参考。参考第 5 节中的步骤 005-016。

康明斯ISX15 CM2250发动机燃油温度（如果需要，对燃油消耗率进行修正）

康明斯ISX15 CM2250发动机燃油进口阻力。采用 ISM 应用的下述参考。参考第 6 节中的步骤 006-020。 采用 ISX 应用的下述参考。参考第 6 节中的步骤 006-020。

康明斯ISX15 CM2250发动机燃油回油管阻力采用 ISM 应用的下述参考。参考第 6 节中的步骤 006-012。 采用 ISX 应用的下述参考。参考第 6 节中的步骤 006-012。

康明斯ISX15 CM2250发动机进气歧管压力。采用 ISM 应用的下述参考。参考第 10 节中的步骤 010-024。 采用 ISX 应用的下述参考。参考第 10 节中的步骤 010-024。

进气阻力。采用 ISM 应用的下述参考。参考第 10 节中的步骤 010-027。 采用 ISX 应用的下述参考。参考第 10 节中的步骤 010-027。

排气阻力。采用 ISM 应用的下述参考。参考第 11 节中的步骤 011-009。 采用 ISX 应用的下述参考。参考第 11 节中的步骤 011-009。

发动机机油压力。采用 ISM 应用的下述参考。参考第 7 节中的步骤 007-021。 采用 ISX 应用的下述参考。参考第 7 节中的步骤 007-021。

发动机转速

使用 INSITE™ 服务软件监测发动机转速。

观察并记录发动机转速。

康明斯ISX15 CM2250发动机燃油消耗率

参考本节的“在发动机或者底盘测功机上测量燃油流量”。

如果需要，调整燃油消耗率，以补偿温度偏差。

燃油进油温度

康明斯ISX15 CM2250发动机进气歧管温度控制 - 底盘测功机测试

当在底盘测功机上运转发动机时，将冷却风扇锁止在 ON（接通）位置以获得最佳效果。

如果装置上没有手动风扇开关，使用 INSITE™ 服务软件/“测功机设置”特性将风扇锁止在“ON”（接通）位置。参考第 14 节中的步骤 014-008。

使用 INSITE™ 服务软件监测进气歧管空气温度。

观察并记录进气歧管空气温度。

进气歧管空气温度必须不超过最大许可温度。参考本节中的“技术规范 - 发动机测试”页，了解容许的最大进气歧管空气温度。如果温度超过这一水平，发动机的保护系统将介入。在底盘测功机运转期间，保持进气歧管空气温度在最大容许温度之下。

在测试期间，如果进气歧管空气温度超过最大容许温度，则卸载测功机并让发动机冷却。

关闭发动机，检查空-空中冷器散热片是否堵塞气流。

检查风扇驱动装置。确保风扇锁定在 ON（接通）位置。

去除所有障碍，如防寒前罩或碎屑。如果装有百叶窗，则将百叶窗手动锁定在打开的位置。

检查测功机室是否有充足的供冷或通风。确保测功机室空气循环没有问题。

康明斯ISX15 CM2250发动机窜气

使用窜气检查工具（对 ISM 发动机零件号为 3822566，对 ISX 发动机零件号为 3822567）和水压表（零件号 ST-1111-3）测量发动机曲轴箱压力。

在窜气管末端安装窜气检查工具。把水压差计安装到窜气检测工具上。使发动机以公告功率转速满载运转。观察并记录窜气。

发动机窜气不得超过最大允许技术规范。参考第 14 节中的步骤 014-010。

康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液压力

使用压力计（零件号 3822995）测量发动机冷却液压力。

观察并记录发动机冷却液压力。

参考本节中的“技术规范 - 发动机测试”页，了解最大容许发动机冷却液压力。

康明斯ISX15 CM2250发动机冷却液温度

使用 INSITE™ 服务软件监测发动机冷却液温度。

观察并记录发动机冷却液温度。

参考本节中的“技术规范 - 发动机测试”页，了解最大容许冷却液温度。

如果冷却液温度超过最大容许温度，卸载测功机并让发动机冷却。

关闭发动机并检查散热器散热片是否堵塞气流。

检查风扇驱动装置。确保风扇锁定在 ON（接通）位置。

去除所有障碍，如防寒前罩或碎屑。如果装有百叶窗，则将百叶窗手动锁定在打开的位置。

检查测功机室有无充足的冷却或通风。确保测功机室空气循环没有问题。

将浸入式探头（零件号 3164492）与数字式万用表（零件号 3164488）和热电偶模块（零件号 3164499）配合使用，以监测燃油温度。

观察并记录发动机燃油温度。

康明斯ISX15 CM2250发动机燃油温度014-006   发动机磨合（发动机测功机）

磨合说明

执行康明斯ISX15 CM2250发动机磨合时遵循通用操作步骤和安全注意事项。参考第 14 节中的步骤 014-005。

使用测功机工作表记录所有发动机性能参数。参考第 14 节中的步骤 014-001。

康明斯发动机公司建议，磨合期间监测缸体冷却液的压力有助于较早发现冷却系统故障。

注:  必须使用 INSITE™ 服务软件来确认 ECM 铭牌上的发动机控制模块 (ECM) 代码与 ECM 中安装的相同。存在一个与所有 ECM 代码相关的燃油泵代码。

使用 INSITE™ 服务软件从 ECM 铭牌上获得 ECM 代码和燃油泵代码。

测试期间，如果窜气突然增加，或者如果在任何磨合的步骤中窜气超过最大容许极限值，返回前面的测试步骤继续磨合。如果窜气在下一步骤中没有达到可接受的水平，中断磨合，确定成因。

直到获得稳定，可接受的窜气读数之后再进行下一步。

注: 必须使用窜气检查工具（零件号 3822566 (ISM) 或零件号 3822567 (ISX)）和水压表（零件号 ST-1111-3）测量窜气。

发动机在最初的 3 小时或 160 km [100 mi] 期间，任何一次怠速运行的时间都不得超过 5 分钟。

将康明斯ISX15 CM2250发动机转速调至 1200 转/分。施加足够的测试负载，使发动机的功率为发动机标称功率的 25%。

在该转速和负载水平下运转发动机，直到冷却液温度达到 71℃[160℉]。

检查有无泄漏。修复所有的泄漏源。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

打开油门以获得标称功率时的发动机转速，调整测功机负载，使发动机的功率为标称功率的 75％。

在该转速和负载水平下运转发动机 3 分钟。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

保持康明斯ISX15 CM2250发动机的转速为标称功率下的转速。将油门杆调至全开位置，增加测功机负载，直到发动机达到 100% 的额定功率。

在该转速和负载水平下运转发动机 5 分钟。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

增加测功机负载，直到发动机转速下降到峰值扭矩转速。

在该转速和负载水平下运转发动机 7 分钟。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

减小测功机负载，直到发动机转速上升到标称功率转速。

在该转速和负载水平下运转发动机 5 分钟。

检查所有仪表并记录读数。

窜气稳定在技术规范内之前，不要进行下一步骤。

完全撤去测功机负载。

 注意 磨合完成后不要立即关闭发动机。让发动机在 700 至 900 转/分下运转 3 至 5 分钟，使发动机冷却下来，以避免内部部件的损坏。同时也让涡轮增压器和其他部件冷却。

关闭发动机。

从测功机上拆下发动机之前，一定要先拆下所有的测试仪表。

康明斯ISX15 CM2250发动机测试（在底盘上）

设置

测功机设置功能用于使康明斯ISX15 CM2250发动机控制模块 (ECM) 能够在底盘测功机上实现高级诊断测试。为进行该测试，将无车速传感器 (VSS) 的发动机最高转速、最高档位下的最大车速以及低档位下的最大车速设定为其最大值。怠速停机特性停用，风扇锁止在 ON（接通）模式。当发动机的钥匙开关转至关闭（OFF）位置时，所有这些设置自动回复到初始值。

没有 VSS 的最大发动机转速：为了测试的目的，此转速暂时设定为容许的最大值 (2500 rpm)。

最高档时的最大车速：为了测试的目的，此速度暂时设定为容许的最大值 (120 mph)。

低档时的最大车速：为了测试的目的，此速度暂时设定为容许的最大值 (120 mph)。

减档保护：测试时，暂时关闭该特性。

风扇离合器：打开。

怠速停机：测试时，暂时关闭该特性。

有些 SAE J1939 电子子系统必须禁用。用户能够使用维修工具启用或停用 SAE J1939 数据通信接口。

有关测功机设置的详细说明，请参考 INSITE™ 服务软件帮助文件。

康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱窜气测量

概述

注: 此步骤中的一些图示不体现实际的发动机配置。然而，步骤相同。

康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱窜气量过大可表明发动机或发动机的相关部件出现故障，从而让燃烧气体或空气泄漏进曲轴箱。结果使得产生的压力高于正常的曲轴箱压力，因而也就增加了窜气水平。

本步骤叙述了如何测量曲轴箱窜气以及如何确定发生故障的部件。

康明斯ISX15 CM2250发动机窜气测量的一般目的在于：

检验发动机在重装后的磨合

对于开式康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱通风系统，对过量的机油溢出曲轴箱呼吸器管（通常也称为机油带出）进行故障诊断与排除

对于闭式康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱通风系统，对机油进入进气系统进行故障诊断与排除

对于装备了康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱压力传感器的发动机，对曲轴箱压力过高进行故障诊断与排除

对可能出现的康明斯ISX15 CM2250发动机内部损坏进行诊断与排除，比如磨损的活塞环、气门杆密封件或导管、涡轮增压器、空气压缩机等等。

此步骤提供测量与上述情况相关的窜气时的通用指南。

值得注意的是，“窜气”和“带出（机油溢出呼吸器管）”这两个术语通常可以互换使用。

测量康明斯ISX15 CM2250发动机窜气时如果有过量的机油溢出呼吸器管，机油量就会直接影响到窜气的测量结果。

窜气测量结果也会受到在窜气测量维修工具计量孔上聚积的机油的影响。这减少了计量孔的尺寸，测量结果往往高于实际的窜气测量值。

如果是这样，则必须采取如下一些措施：

在康明斯ISX15 CM2250发动机上找到不同的测量位置以测量窜气（机油加注口、机油加注口盖、未使用的涡轮增压器排放位置等）。

测量康明斯ISX15 CM2250发动机窜气前清洁呼吸器上残留的机油，并使它完全干燥。

确定是否会存在一些因素使得呼吸器中溢满机油，例如：

康明斯ISX15 CM2250发动机机油油位不正确

车辆操作（过度倾斜、发动机过多的左右来回转动）

康明斯ISX15 CM2250发动机内部部件造成机油偏向通风装置腔（活塞冷却喷嘴、辅助机油排放管等）

确定对于正在维修的发动机是否还有另一个呼吸器选装件。

用于测量窜气的工具在结构上大体都相似。计量孔的尺寸是它们的主要区别。计量孔采用不同的尺寸设计是为了更准确地测量窜气，也可满足各种发动机配置和额定功率的需要。这是因为发动机窜气取决于进气量的多少。

例如：

如果在两个相同配置和相同尺寸的发动机上测量窜气，但它们的额定马力和额定转速不同，所测得的最大窜气值也将不同。

具有高额定马力和高额定转速的发动机进气量也相对较大，因此窜气值也就更高。也就是说，如果较小的计量孔窜气工具用于测量具有高马力和高额定转速的发动机，测量值会超出压力测量工具的极限值。

重型 15L 窜气工具零件号	计量孔尺寸
3822567	8.99 mm [0.354 in]

重载 11.9L/12L 窜气工具零件号	计量孔尺寸
3822567	8.99 mm [0.354 in]

重载 10.9 - 13L（除 11.9L 和 12L 外） 窜气工具零件号	计量孔尺寸
3822566	7.67 mm [0.302 in]

测量康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱窜气压力时，将水压表（零件号 ST1111-3）或等效装置、压力表或传感器连接到窜气测量维修工具上。

注: 水压表（零件号 ST1111-3）或等效装置最多可测量 944 mm [36 in] 的水柱。

下表显示了 8.99-mm [0.354-in] 直径的节流孔压力测量值与流速的关系。

8.99 mm [0.354 in] 直径的节流孔与窜气的窜气换算表
mm H2O [in H2O]	升 [cfm] /分钟
25.4 [1]	70 [2.472]
50.8 [2]	100 [3.531]
76.2 [3]	120 [4.238]
101.6 [4]	140 [4.944]
127 [5]	158 [5.580]
152.4 [6]	172 [6.074]
177.8 [7]	185 [6.533]
203.2 [8]	198 [6.992]
228.6 [9]	210 [7.416]
254 [10]	220 [7.769]
279.4 [11]	231 [8.158]
304.8 [12]	241 [8.511]
330.2 [13]	252 [8.899]
355.6 [14]	260 [9.182]
381 [15]	270 [9.535]
406.4 [16]	280 [9.888]
431.8 [17]	289 [10.206]
457.2 [18]	298 [10.524]
482.6 [19]	305 [10.771]
508 [20]	312 [11.018]
533.4 [21]	320 [11.301]
558.8 [22]	328 [11.583]
584.2 [23]	335 [11.830]
609.6 [24]	341 [12.042]

下表显示了 7.67-mm [0.302-in] 直径的节流孔压力测量值与流速的关系。

7.67 mm [0.302 in] 直径的节流孔与窜气的窜气换算表
mm H2O [in H2O]	升 [cfm] /分钟
25.4 [1]	50 [1.766]
50.8 [2]	84 [2.966]
76.2 [3]	103 [3.637]
101.6 [4]	119 [4.202]
127 [5]	133 [4.697]
152.4 [6]	145 [5.121]
177.8 [7]	155 [5.474]
203.2 [8]	164 [5.792]
228.6 [9]	172 [6.074]
254 [10]	180 [6.357]
279.4 [11]	187 [6.604]
304.8 [12]	193 [6.816]
330.2 [13]	200 [7.063]
355.6 [14]	206 [7.275]
381 [15]	211 [7.451]
406.4 [16]	217 [7.663]
431.8 [17]	222 [7.840]
457.2 [18]	226 [7.981]
482.6 [19]	229 [8.087]
508 [20]	235 [8.299]
533.4 [21]	239 [8.440]
558.8 [22]	242 [8.546]
584.2 [23]	246 [8.687]
609.6 [24]	248 [8.758]

注: 如果怀疑是发动机内部损坏而导致窜气过量，可以采用其他步骤来证实这一点。

只有当确认康明斯ISX15 CM2250发动机大修后的磨合或者出现其他症状时，才必须考虑测量窜气。出现的症状包括：

过量机油带出(机油从曲轴箱呼吸器管带出)

康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱压力过高（对于装备了曲轴箱压力传感器的发动机）

功率低

康明斯ISX15 CM2250发动机机油消耗

康明斯ISX15 CM2250发动机尾气冒烟

如果没有别的症状，可不需要测量窜气。

如果怀疑是发动机内部损坏而导致窜气过量，可以采用其他步骤来证实这一点。这些步骤包括：

确认发动机维护保养程序

切开机油滤清器并检查是否存在碎屑。

取一份机油油样并检查是否存在污染。对于 ISM 发动机，采用下述步骤。参考第 7 节中的步骤 007-044。 对于 ISX 发动机，采用下述步骤。参考第 7 节中的步骤 007-083。

初始检查

注: 曲轴箱呼吸器的位置和类型随发动机配置（前齿轮传动系或后齿轮传动系）和/或发动机应用的不同而变化。

测量窜气压力前，检查曲轴箱呼吸器管是否堵塞。对于 ISM 发动机，采用下述步骤。参考第 3 节中的步骤 003-002。 对于 ISX 发动机，采用下述步骤。参考第 3 节中的步骤 003-002。

如果是在对呼吸器管机油溢出过多的问题进行故障诊断，则在进行窜气测量前必须拆下呼吸器部件以便清洁和清除所有聚集的机油。

检查康明斯ISX15 CM2250发动机机油油位，如有必要，正确标定机油标尺。如果油位太高，会造成窜气压力超过正常水平和/或带出过量的机油。对于 ISM 发动机，采用下述步骤。参考第 7 节中的步骤 007-009。 对于 ISX 发动机，采用下述步骤。参考第 7 节中的步骤 007-009。

测量

选择正确的窜气测量维修工具用于所维修的发动机。

3822567 8.99 mm [0.354 in]

3822566 7.67 mm [0.302 in]测量曲轴箱窜气压力时，将水压表（零件号 ST1111-3）、压力表或传感器连接到窜气测量维修工具上。

注: 曲轴箱呼吸器管的位置可能随发动机配置和/或具体应用而变化。

安装适当的窜气维修工具：

对于典型的开式曲轴箱呼吸器/通风系统，将适当的窜气维修工具连接到曲轴箱呼吸器管的末端。将一个水压表、压力表或传感器连接到窜气维修工具上。

对于带有闭式曲轴箱通风系统（不带曲轴箱通风滤清器）的发动机，断开呼吸器管并塞住进气歧管或涡轮增压器压缩机壳体端口。将适当的窜气维修工具连接到曲轴箱呼吸器管的一端。将一个水压表、压力表或传感器连接到窜气维修工具上。

对于配备外部燃料水分凝聚式呼吸器芯的发动机（CM871、CM876、CM2250、CM2150 和配备 Enviroguard™ 滤清器的发动机），将相应的窜气维修工具连接至燃料水分凝聚式呼吸器壳体进口侧的曲轴箱呼吸器管。

检查发动机窜气是否对以下各项造成影响

使康明斯ISX15 CM2250发动机在额定转速和有负载的情况下运行，任选以下方法：

对于康明斯ISX15 CM2250发动机磨合，使用底盘测功机或发动机测功机。

对于康明斯ISX15 CM2250发动机测试，使用底盘测功机或发动机测功机。

失速测试（针对那些只装配自动变速箱的发动机）。

 注意 测量窜气时会有过量的机油溢出呼吸器管，所以机油量也会直接影响到窜气的测量结果。

有关相应康明斯ISX15 CM2250发动机测试的具体说明，参考下列相应的步骤。

参考第 14 节中的步骤 014-002。

参考第 14 节中的步骤 014-003。

参考第 14 节中的步骤 014-004。

参考第 14 节中的步骤 014-005。

参考第 14 节中的步骤 014-006。

参考第 14 节中的步骤 014-008。

参考第 14 节中的步骤 014-009。

在额定转速和满负荷条件下运转发动机，直到获得稳定的读数。

注: 测量窜气时，当发动机达到峰值功率和额定转速时，数值最初会出现一个“尖峰”。等待窜气测量值稳定时再开始读数。

注: 对于发动机磨合，如果窜气突然增加，或者如果窜气在任何磨合阶段超过最大容许极限，则返回到前一步骤继续磨合。如果窜气没有达到可接受的水平，则停止磨合，确定原因。

记录康明斯ISX15 CM2250发动机稳定状态下的窜气测量值。

如果康明斯ISX15 CM2250发动机窜气在技术规范内，拆下发动机窜气维修工具和水压表或压力计。

有关适当窜气的技术规范，使用下述步骤。参考第 V 节中的步骤 018-023。

检查康明斯ISX15 CM2250发动机涡轮增压器窜气对下述情况的影响。

在仍然安装有发动机窜气维修工具和水压表或压力计的情况下：

隔离涡轮增压器（如有配备），确定高窜气压力是否是由于涡轮增压器密封件泄漏造成的。

测量涡轮增压器产生的窜气时，断开涡轮增压器机油回油管。对于 ISM 发动机，使用下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-045。 对于 ISX 发动机，使用下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-045。

此步骤讨论了涡轮增压器隔离的首选方法。

如图所示在康明斯ISX15 CM2250发动机缸体上的涡轮增压器和涡轮增压器回油管之间安装软管总成，带有两个切断阀（A 和 B）。阀的最小内径必须为 19 mm [0.75 in]。将另一根软管插入 8-9 升 [2-5 加仑] 的容器中。

注: 有些涡轮增压器回油管只有一根管构成。这就很有必要做一个涡轮增压器隔离工具。使用新的或旧的涡轮增压器回油管，从涡轮增压器回油管的中间部位切开一个口，然后装上单向阀和软管。

关闭 (A) 阀让机油排入油罐。

打开 (B) 阀让机油排入发动机。

使康明斯ISX15 CM2250发动机在额定转速和有负载的情况下运行，任选以下方法：

对于康明斯ISX15 CM2250发动机测试，使用底盘测功机和发动机测功机。

失速测试（针对那些只装配自动变速箱的发动机）。

在康明斯ISX15 CM2250发动机额定转速和满负荷条件下运转发动机，直到获得稳定的读数。

注: 测量窜气时，当康明斯ISX15 CM2250发动机达到峰值功率和额定转速时，数值最初会出现一个“尖峰”。等待窜气测量值稳定时再开始读数。

 警告 手、长发、饰物以及宽松的服装或撕裂的衣服应远离风扇和所有运动部件以避免人身伤害。

 警告 故障诊断存在导致设备损坏、人身伤亡的风险。必须由训练有素的技师完成故障诊断及排除工作。

 注意 在 (A) 阀打开、(B) 阀关闭的情况下，不要让发动机运转超过 1 分钟。监测桶中的机油量。否则会耗尽发动机机油，从而对发动机造成严重的损坏。

使康明斯ISX15 CM2250发动机在额定转速和额定载荷下继续运行。

打开 (A) 阀、关闭 (B)阀。

记录窜气压力读数。

通过确定在康明斯ISX15 CM2250发动机涡轮增压器回油管隔离、(A) 阀打开和涡轮增压器回油管未隔离、(A) 阀关闭的条件下测得的窜气压力值的不同来断定涡轮增压器窜气压力的分配。

涡轮增压器产生的窜气最大：30%

如果康明斯ISX15 CM2250发动机涡轮增压器产生的窜气不符合技术规范，检查涡轮增压器的压缩机和涡轮区域是否有机油泄漏迹象。如有必要，更换涡轮增压器。对于 ISM 发动机，使用下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。 对于 ISX 发动机，使用下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

注: 对于每台发动机，空气压缩机调压器/卸载器的位置都有所不同。空气调压器/卸载器可以安装在空气压缩机上或安装在底盘上。

断开康明斯ISX15 CM2250发动机空气压缩机调压器/卸载器空气信号端口上的空气信号线。

断开空气压缩机上的空气压缩机排气管和进气管。

注: 在涡轮增压式空气压缩机上，确保测试期间塞住通往发动机进气歧管的进气软管，否则发动机将不能达到全功率。

卸载空气压缩机时，确定康明斯ISX15 CM2250发动机起动和停止空气压缩机泵气时调压器/卸载器空气信号端口所需的压力。

注: 起动和停止空气压缩机泵气之间的空气压力设定点一般为 621 kPa [90 psi]。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

将调定压力的车间用空气管连接到空气压缩机调压器/卸载器空气信号端口。

注: 当进行测试时，确保空气系统压力没有超过制造商最大容许压力。

运转发动机并提高发送给空气调压器/卸载器的信号压力，以确定空气压缩机何时停止泵气（系统压力在这一点停止升高）记录信号线压力。

降低信号压力，以确定系统压力何时重新开始空气压缩机泵送（系统压力在这一点再次开始升高）。记录信号线压力。

注: 让空气压缩机泵气足够长的时间，在系统中产生充足的压力来释放和操作空气制动器。

在调定压力的车间用空气管仍然与空气压缩机调压器/卸载器空气信号端口连接的条件下，调节信号压力让空气压缩机开始泵气（系统压力在这一点开始升高）使用先前记录的压力值作为设定点。

使康明斯ISX15 CM2250发动机在额定转速和有负载的情况下运行，任选以下方法：

对于康明斯ISX15 CM2250发动机测试，使用底盘测功机和发动机测功机。

失速测试（针对那些只装配自动变速箱的发动机）。

注: 测量窜气时，当发动机达到峰值功率和额定转速时，数值最初会出现一个“尖峰”。等待窜气测量值稳定时再开始读数。

以康明斯ISX15 CM2250发动机额定转速和负载继续运转发动机。增加信号压力（系统压力在这一点停止升高）。使用先前记录的压力值作为设定点。

在康明斯ISX15 CM2250发动机额定转速和满负荷条件下运转发动机，直到获得稳定的读数。

注: 测量窜气时，当发动机达到峰值功率和额定转速时，数值最初会出现一个“尖峰”。等待窜气测量值稳定时再开始读数。

在康明斯ISX15 CM2250发动机空气压缩机泵气和空气压缩机未泵气的情况下，通过确定它们之间的窜气压力测量差值来断定空气压缩机窜气压力的分配。

空气压缩机产生的窜气 最大：30%

如果空气压缩机产生的窜气超出技术规范，更换空气压缩机。参考第 12 节中的步骤 012-014。

 警告 使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

在康明斯ISX15 CM2250发动机关闭的条件下，打开湿式罐上的放气旋塞排放车辆空气系统，释放系统中的压缩空气。

从康明斯ISX15 CM2250发动机空气压缩机调压器/卸载器空气信号端口断开调定压力的车间用空气管（带有压力计）。

连接空气信号线。参考 OEM 维修手册。

如果康明斯ISX15 CM2250发动机窜气在技术规范内，拆下发动机窜气维修工具和水压表或压力计。

注: 确保拔掉了先前安装在涡轮增压式空气压缩机上通往发动机进气歧管的进气软管上的塞堵。

将空气压缩机排气管连接到空气压缩机上的进气管。

康明斯ISX15 CM2250发动机排气制动器产生的窜气：

注:  并不是所有车辆都装备排气制动器。

在仍然装有发动机窜气维修工具和水压表或压力计的前提下，测量排气制动器（如果装配）工作时的窜气压力。

在一段长下坡的道路上驾驶车辆，如公路或州际公路出口匝道。当发动机到达额定转速时开始操作排气制动器，在排气制动器工作时测量窜气压力。

同时康明斯ISX15 CM2250发动机测量排气背压。

操作康明斯ISX15 CM2250发动机直到读数稳定。

注: 测量窜气时，当发动机达到峰值功率和额定转速时，数值最初会出现一个“尖峰”。等待窜气测量值稳定时再开始读数。

如果在排气制动器工作时窜气压力超过技术规范且排气背压也超过技术规范，修理或更换排气制动器。参考制造商说明手册。

如果在排气制动器工作时窜气压力超过技术规范，但是排气背压仍满足技术规范，则检查涡轮增压器产生的窜气。参考本步骤先前的康明斯ISX15 CM2250发动机涡轮增压器机油放油管隔离步骤。

拆卸康明斯ISX15 CM2250发动机窜气维修工具和水压表或压力计。

拆卸在排气制动器工作期间用于测量排气背压的压力计。

在测试端口中安装一个塞堵。

康明斯ISX15 CM2250发动机喷油器性能测试

概述

INSITE™ 服务软件喷油器性能测试是一项用于确定故障康明斯ISX15 CM2250发动机喷油器的诊断测试。启用后，该测试会将发动机转速提高到特定值，然后执行一系列发动机减速。进行这些减速期间，将会：核实燃油压力稳定性、监测燃油压降、点火喷油器、评估喷油器操作。测试结束时，发动机将恢复怠速运转，喷油器将被判定为合格或故障。

完成康明斯ISX15 CM2250发动机喷油器性能测试需要花费 30 分钟时间。

执行此步骤前，检查故障代码是否起作用。如果有任何起作用的故障代码，遵循适当的故障代码故障诊断排除树。准备步骤

 警告 喷油器性能测试期间，在从怠速变为 2000 rpm 的测试过程中，由于发动机转速不断变化，将会产生极大的发动机噪音。不要在封闭的环境中执行此测试。将车辆移动到一个僻静的位置。为避免人身伤害，执行测试时必须采取耳部防护措施。

要执行喷油器性能测试，连接 INSITE™ 服务软件并检查故障代码是否起作用。对于任何燃油系统相关故障代码，比如故障代码 3727、1911、559 或 553；喷油器回路故障代码 322、323、324、325、331 或 332 或者后处理温度高故障代码 3311 或 3312，在继续前应转至第 TF 节进行故障代码诊断。除非故障代码故障诊断中有指示，否则不要在故障代码起作用的情况下执行喷油器性能测试。

注: 喷油器性能测试设计用于在标准 2 号柴油上运行。低粘度燃油，例如 1 号柴油、煤油或航空燃油会导致测试结果不准。运行喷油器性能测试前，核实所使用的燃油类型。

执行喷油器性能测试前，应遵循下列步骤：

选择适合的位置停放车辆。

喷油器性能测试是一项噪音极大的测试

不要在车间内执行喷油器性能测试

将车辆移动到一个僻静的位置，如后院停车场

在相对平坦的地面上执行测试。

安全停放卡车。

按照康明斯ISX15 CM2250发动机车辆制造商的技术规范核实停车制动器操作。

设置驻车制动

分离发动机制动器

如果提供变速箱，将其设置在驻车档，否则设置在空档

至少在一个轮胎的前后放置车轮挡块。

设立安全区。

喷油器性能测试期间，如果旁观者可能进入安全区，设置路障，将人员挡在车辆前后至少 1.5 m [5 ft] 外

确保驾驶室和卧铺中没有乘员

将灭火器放在附近。

喷油器性能测试期间，做好发动机转速变化的准备。

不要操作任何 PTO 驱动的装置。开始喷油器性能测试前，断开这些装置

远离发动机舱。

开始喷油器性能测试。

使用 INSITE™ 服务软件进行喷油器性能测试。

康明斯ISX15 CM2250发动机转速将升高至指定值，然后发动机控制模块 (ECM) 将进行一系列发动机减速。进行这些减速期间，将会：核实燃油压力稳定性、监测燃油压降、点火喷油器、评估喷油器操作。

测试结束时，发动机将恢复怠速运转，可疑喷油器将被判定为合格或故障。

监测此区域。

康明斯ISX15 CM2250发动机喷油器性能测试期间，确保车辆和周围区域处在监控之下。如果发生任何不安全的状况，立即关闭发动机。

要停止喷油器性能测试，单击 INSITE™ 服务软件屏幕上的 STOP（停止）按钮。通过接合离合器、制动器或油门踏板以及关闭康明斯ISX15 CM2250发动机也可停止喷油器性能测试。

康明斯ISX15 CM2250发动机喷油器性能测试完成后，发动机将恢复怠速运转。INSITE™ 服务软件将显示测试结果以便查看。设置

起动发动机并运行至工作温度（高于 70°C [158°F]）。

怠速运转康明斯ISX15 CM2250发动机。

连接 INSITE™ 服务软件。

测试

康明斯ISX15 CM2250发动机喷油器性能测试可以在 INSITE ™ 服务软件的“ECM 诊断测试”菜单下找到。

遵循屏幕上的提示执行测试。

测试开始后，康明斯ISX15 CM2250发动机转速将自动提升到需要的水平。发动机转速将达到 1800 到 2000 rpm 之间。

随后，通过发动机控制，发动机将会以喷油器测试模式运转。发动机将进入空转事件。发动机转速将降至大约 1000 rpm。在此空转事件期间，将会测试燃油压力和喷油器。随后，发动机转速将恢复为 1800 到 2000 rpm，并且会重复该过程。这属于正常现象。

测试完成前，此过程可能会重复最多 24 次。

康明斯ISX15 CM2250发动机喷油器性能测试完成后，发动机将自动恢复正常怠速运转。

注: 如果喷油器性能测试无法启用，则将会显示一条信息。必须首先排除确定的故障，然后才能继续。

注: 如果喷油器性能测试中止，则将会显示一条信息。必须首先排除确定的故障，然后才能继续，或者您需要重新启动喷油器性能测试。

完成康明斯ISX15 CM2250发动机喷油器性能测试需要花费 30 分钟时间。在任何时候，可以通过点击 INSITE™ 服务软件中的 STOP（停止）按钮中止喷油器性能测试。

如果出现以下情况，喷油器性能测试也会中止：

故障变为现行状态

油门踩下

离合器踏板踩下

制动踏板踩下

变速箱档位接合

将会产生后处理温度高故障。

如果 INSITE™ 服务软件喷油器性能测试无法启用，则将会显示一条信息。继续前，首先排除确定的故障。参考第 TS 节中的喷油器性能测试 - 无法启用故障诊断症状树。

可能的原因包括：

冷却液温度低（低于 72C [162F]）

燃油系统故障代码起作用

康明斯ISX15 CM2250发动机离合器开关故障

康明斯ISX15 CM2250发动机制动器开关故障

康明斯ISX15 CM2250发动机停车制动器未接合

康明斯ISX15 CM2250发动机油门踏板故障

变速箱档位接合

车速超过 0 mph

PTO 已接合

康明斯ISX15 CM2250发动机保护

后处理再生激活

后处理温度高故障

正在运行其他诊断测试。

注: 如果因停车制动器未接合导致喷油器性能测试无法启用，查看 INSITE™ 服务软件中的性能和参数。停车制动器开关默认为启用。如果停车制动器状态未发送到 ECM，此参数应设置为停用，以便正常运行喷油器性能测试。

如果喷油器性能测试因任何原因中止，INSITE™ 服务软件将显示一条信息，描述测试中止的原因。继续前，首先排除确定的故障。参考第 TS 节中的喷油器性能测试 - 无法完成故障诊断症状树。

如果出现以下情况，喷油器性能测试将无法完成：

上文所列的导致喷油器性能测试无法启用的任何原因

故障变为现行状态

油门踩下

离合器踏板踩下

制动踏板踩下

变速箱档位接合

后处理温度高故障

高燃油系统泄漏

燃料压力稳定性

自行泵送

发动机转速过低

发动机转速过高。

通过或未通过标准：

注: 喷油器性能测试设计用于在标准 2 号柴油上运行。低粘度燃油，例如煤油或航空燃油会导致测试结果不准。

INSITE™ 服务软件将在屏幕上显示通过/未通过测试结果。

如果一或两个单独的喷油器未能通过喷油器性能测试的至少一个测试点，更换这些喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。

如果一排中的所有喷油器（前排 1、2 和 3；后排 4、5 和 6）在测试点 2 和 3 或 3 和 4 上均显示未通过，则 ECM 中的喷油器驱动器可能有故障。

要核实故障情况，使用喷油器切断测试切断前排喷油器。短时急收油门，记录发动机加速情况。启用前排喷油器并切断后排喷油器。短时急收油门，记录发动机加速情况。

如果喷油器性能测试结果显示发动机在同一排上加速缓慢，更换 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。

如果排与排之间的发动机加速状况没有明显差异，更换该排喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。

如果所有喷油器在测试点 2 和 3 或 3 和 4 上均显示未通过，则 ECM 中的喷油器驱动器可能有故障。

核实客户抱怨是由于低功率和/或故障代码 125。

更换 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。 最后步骤

测试完成并显示结果前，不要断开钥匙开关。

必须打印一份喷油器性能测试结果的副本，并随同故障 ECM 返回。不要打印屏幕。相反，应打印 INSITE™ 服务软件生成文件的副本。通过打开开始菜单，单击计算机，C 盘，Intellect，喷油器性能测试，可以找到该文件。通过执行测试的日期和时间可以确定文件。打开文件，核实发动机生产序号 (ESN) 与相应发动机的 ESN 是否匹配。

检查确保检查发动机指示灯和/或故障指示灯 (MIL) 未点亮。

检查是否存在现行故障代码。如果出现现行故障代码，则使用第 TF 节，了解故障代码的诊断。

使用 INSITE™ 服务软件来清除所有非现行故障代码。