康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机维护保养用户指南手册

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机维护保养用户指南手册

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机维护保养指南 - 综述

概述

康明斯公司推荐按照本节中的维护保养规程来维护保养系统。如果系统的工作环境温度低于 -18°C [0°F] 或高于38°C [100°F]，应缩短维护保养间隔时间。在多尘环境中工作，或者频繁停机，同样也需要缩短维护保养间隔时间。对于使用天然气燃料的发电机组，如果其长期在低于 70% 的负荷工况下运转，则也需要缩短维护保养间隔时间。可向当地的 Cummins® 特约维修站询问推荐的维护保养间隔。某些维护保养程序需要专用工具，或必须由合格的技师进行。要得到更多的信息，请和当地的 Cummins® 特约维修站联系。如果系统配备有非康明斯公司生产或提供的零部件或附件，请参考相应零部件制造商的维护保养建议。如果未对 OEM 供应的设备和部件进行正确维护保养，则可能会影响发动机的性能和可靠性。用本节中提供的表格可以方便地做好维护保养记录。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机维护保养规程概述

先前的维护保养间隔中要求的所有步骤也必须执行。为了更加方便，下面给出了一些章节号，其中还包含有关执行维护保养的具体说明。K38、K50、QSK38 和 QSK50 系列发动机具有以下机油过滤选装件：

康明斯工业用和船用

旋装式机油滤清器，不带离心器和 Centinel™

旋装式机油滤清器，带离心器但不带 Centinel™

旋装式机油滤清器，不带离心器但带有 Centinel™

旋装式机油滤清器，带有离心器和 Centinel™

不带 Centinel™ 的 Eliminator™

带 Centinel™ 的 Eliminator™。

康明斯发电用

旋装式机油滤清器，不带离心器和 Centinel™

旋装式机油滤清器，带离心器但不带 Centinel™

旋装式机油滤清器，不带离心器但带有 Centinel™

旋装式机油滤清器，带有离心器和 Centinel™

不带 Centinel™ 的 Eliminator™

带 Centinel™ 的 Eliminator™。

以下为这些发动机应用类型和所使用的专用机油滤清器选装件适用的维护保养规程。

工业用和船用

旋装式机油滤清器，不带离心器和 Centinel™

每日一次的维护保养步骤

曲轴箱呼吸器管 - 检查

燃油/水分离器 - 放水

机油油位 - 检查

冷却液液位 - 检查

海水滤网 - 清洁

空气滤清器粗滤器 - 清洁

进气管 - 检查

空气滤清器进气阻力 - 检查

气罐和储液罐 - 放水

船用变速箱 - 检查

驱动皮带 - 检查

远程安装燃油滤清器² - 排放

远程安装燃油滤清器² - 检查

250 小时或 6 个月时的维护保养步骤

燃油滤清器（旋装式）¹ - 更换

燃油滤清器（第 1 级）² - 更换

燃油滤清器（第 2 级）² - 更换

机油和滤清器 - 更换

冷却液滤清器 - 更换

冷却风扇 - 检查

辅助冷却液添加剂 (SCA) 和防冻液浓度 - 检查

锌阳极 - 检查

CENSE™ 数据记录器 - 复位⁶

发动机前支架 - 检查

发动机悬置 - 检查

水泵漏水孔滤清器 - 检查

1500 小时或 1 年时的维护保养步骤

发动机蒸汽清洗 - 清洗

顶置机构外基圆 (OBC) - 调整^1,3

顶置机构（行程法）- 调整^1,3

发动机机油加热器 - 检查

冷却液加热器 - 检查

风扇驱动惰轮臂总成 - 检查

散热器软管 - 检查

冷却风扇皮带张紧器 - 检查

空气压缩机排气管 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆与连接 - 检查

6000 小时或 2 年时的维护保养步骤

燃油泵 - 标定^1,4

冷却系统 - 冲洗

皮带驱动风扇毂 - 检查

海水泵 - 检查

水泵 - 检查

空气压缩机卸荷阀和阀总成 - 检查

6000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 标定^1,4

涡轮增压器 - 检查能否继续使用

10,000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 更换^2,5

粘性减振器 - 检查

旋装式机油滤清器，带离心器但不带 Centinel™

每日一次的维护保养步骤

曲轴箱呼吸器管 - 检查

燃油/水分离器 - 放水

机油油位 - 检查

冷却液液位 - 检查

海水滤网 - 清洁

空气滤清器粗滤器 - 清洁

进气管 - 检查

空气滤清器进气阻力 - 检查

气罐和储液罐 - 放水

船用变速箱 - 检查

驱动皮带 - 检查

远程安装燃油滤清器² - 排放

远程安装燃油滤清器² - 检查

250 小时或 6 个月时的维护保养步骤

燃油滤清器（旋装式）¹ - 更换

燃油滤清器（第 1 级）² - 更换

燃油滤清器（第 2 级）² - 更换

机油和滤清器 - 更换

冷却液滤清器 - 更换

冷却风扇 - 检查

辅助冷却液添加剂 (SCA) 和防冻液浓度 - 检查

锌阳极 - 检查

CENSE™ 数据记录器 - 复位⁶

发动机前支架 - 检查

发动机悬置 - 检查

水泵漏水孔滤清器 - 检查

1500 小时或 1 年时的维护保养步骤

发动机蒸汽清洗 - 清洗

顶置机构外基圆 (OBC) - 调整^1,3

顶置机构（行程法）- 调整^1,3

发动机机油加热器 - 检查

Fleetguard® 离心机 - 清洁

冷却液加热器 - 检查

风扇驱动惰轮臂总成 - 检查

散热器软管 - 检查

冷却风扇皮带张紧器 - 检查

空气压缩机排气管 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆与连接 - 检查

6000 小时或 2 年时的维护保养步骤

燃油泵 - 标定^1,4

冷却系统 - 冲洗

皮带驱动风扇毂 - 检查

海水泵 - 检查

水泵 - 检查

空气压缩机卸荷阀和阀总成 - 检查

6000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 标定^1,4

涡轮增压器 - 检查能否继续使用

10,000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 更换^2,5

粘性减振器 - 检查

旋装式机油滤清器，不带离心器但带有 Centinel™

每日一次的维护保养步骤

曲轴箱呼吸器管 - 检查

燃油/水分离器 - 放水

机油油位 - 检查

Centinel™ 机油油位 - 检查

冷却液液位 - 检查

海水滤网 - 清洁

空气滤清器粗滤器 - 清洁

进气管 - 检查

空气滤清器进气阻力 - 检查

气罐和储液罐 - 放水

船用变速箱 - 检查

驱动皮带 - 检查

远程安装燃油滤清器² - 排放

远程安装燃油滤清器² - 检查

250 小时或 6 个月时的维护保养步骤

燃油滤清器（旋装式）¹ - 更换

燃油滤清器（第 1 级）² - 更换

燃油滤清器（第 2 级）² - 更换

冷却液滤清器 - 更换

冷却风扇 - 检查

辅助冷却液添加剂 (SCA) 和防冻液浓度 - 检查

锌阳极 - 检查

CENSE™ 数据记录器 - 复位⁶

发动机前支架 - 检查

发动机悬置 - 检查

水泵漏水孔滤清器 - 检查

1000 小时或 1 年时的维护保养步骤

机油滤清器 - 更换

1500 小时或 1 年时的维护保养步骤

发动机蒸汽清洗 - 清洗

顶置机构外基圆 (OBC) - 调整^1,3

顶置机构（行程法）- 调整^1,3

发动机机油加热器 - 检查

冷却液加热器 - 检查

风扇驱动惰轮臂总成 - 检查

散热器软管 - 检查

冷却风扇皮带张紧器 - 检查

空气压缩机排气管 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆与连接 - 检查

6000 小时或 2 年时的维护保养步骤

燃油泵 - 标定^1,4

冷却系统 - 冲洗

皮带驱动风扇毂 - 检查

海水泵 - 检查

水泵 - 检查

空气压缩机卸荷阀和阀总成 - 检查

6000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 标定^1,4

涡轮增压器 - 检查能否继续使用

10,000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 更换^2,5

粘性减振器 - 检查

旋装式机油滤清器，带有离心器和 Centinel™

每日一次的维护保养步骤

曲轴箱呼吸器管 - 检查

燃油/水分离器 - 放水

机油油位 - 检查

Centinel™ 机油油位 - 检查

冷却液液位 - 检查

海水滤网 - 清洁

空气滤清器粗滤器 - 清洁

进气管 - 检查

空气滤清器进气阻力 - 检查

气罐和储液罐 - 放水

船用变速箱 - 检查

驱动皮带 - 检查

远程安装燃油滤清器² - 排放

远程安装燃油滤清器² - 检查

250 小时或 6 个月时的维护保养步骤

燃油滤清器（旋装式）¹ - 更换

燃油滤清器（第 1 级）² - 更换

燃油滤清器（第 2 级）² - 更换

机油分析 - 检查

冷却液滤清器 - 更换

冷却风扇 - 检查

辅助冷却液添加剂 (SCA) 和防冻液浓度 - 检查

锌阳极 - 检查

空-空中冷器 - 检查

CENSE™ 数据记录器 - 复位⁶

发动机前支架 - 检查

发动机悬置 - 检查

水泵漏水孔滤清器 - 检查

1000 小时或 1 年时的维护保养步骤

机油滤清器 - 更换

1500 小时或 1 年时的维护保养步骤

发动机蒸汽清洗 - 清洗

顶置机构外基圆 (OBC) - 调整^1,3

顶置机构（行程法）- 调整^1,3

发动机机油加热器 - 检查

Fleetguard® 离心式滤清器 - 清洁

冷却液加热器 - 检查

风扇驱动惰轮臂总成 - 检查

散热器软管 - 检查

冷却风扇皮带张紧器 - 检查

空气压缩机排气管 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆与连接 - 检查

6000 小时或 2 年时的维护保养步骤

燃油泵 - 标定^1,4

冷却系统 - 冲洗

皮带驱动风扇毂 - 检查

海水泵 - 检查

水泵 - 检查

空气压缩机卸荷阀和阀总成 - 检查

6000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 标定^1,4

涡轮增压器 - 检查能否继续使用

10,000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 更换^2,5

粘性减振器 - 检查

不带 Centinel™ 的 Eliminator™

每日一次的维护保养步骤

曲轴箱呼吸器管 - 检查

燃油/水分离器 - 放水

机油油位 - 检查

Centinel™ 机油油位 - 检查

冷却液液位 - 检查

海水滤网 - 清洁

空气滤清器粗滤器 - 清洁

进气管 - 检查

空气滤清器进气阻力 - 检查

气罐和储液罐 - 放水

船用变速箱 - 检查

驱动皮带 - 检查

远程安装燃油滤清器² - 排放

Eliminator™ 滤清器旋转 - 检查

远程安装燃油滤清器² - 检查

250 小时或 6 个月时的维护保养步骤

燃油滤清器（旋装式）¹ - 更换

燃油滤清器（第 1 级）² - 更换

燃油滤清器（第 2 级）² - 更换

冷却液滤清器 - 更换

冷却风扇 - 检查

辅助冷却液添加剂 (SCA) 和防冻液浓度 - 检查

锌阳极 - 检查

CENSE™ 数据记录器 - 复位⁶

发动机前支架 - 检查

发动机悬置 - 检查

水泵漏水孔滤清器 - 检查

250 小时或 1 年时的维护保养步骤

机油和滤清器 - 更换

1000 小时或 1 年时的维护保养步骤

Eliminator™ 滤清器离心机 - 清洁并检查

Eliminator™ 滤清器 - 检查

1500 小时或 1 年时的维护保养步骤

发动机蒸汽清洗 - 清洗

顶置机构外基圆 (OBC) - 调整^1,3

顶置机构（行程法）- 调整^1,3

发动机机油加热器 - 检查

冷却液加热器 - 检查

风扇驱动惰轮臂总成 - 检查

散热器软管 - 检查

冷却风扇皮带张紧器 - 检查

空气压缩机排气管 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆与连接 - 检查

6000 小时或 2 年时的维护保养步骤

燃油泵 - 标定^1,4

冷却系统 - 冲洗

皮带驱动风扇毂 - 检查

海水泵 - 检查

水泵 - 检查

空气压缩机卸荷阀和阀总成 - 检查

6000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 标定^1,4

涡轮增压器 - 检查能否继续使用

10,000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 更换^2,5

粘性减振器 - 检查

带 Centinel™ 的 Eliminator™

每日一次的维护保养步骤

曲轴箱呼吸器管 - 检查

燃油/水分离器 - 放水

机油油位 - 检查

Eliminator™ 滤清器旋转 - 检查

Centinel™ 机油油位 - 检查

冷却液液位 - 检查

海水滤网 - 清洁

空气滤清器粗滤器 - 清洁

进气管 - 检查

空气滤清器进气阻力 - 检查

气罐和储液罐 - 放水

船用变速箱 - 检查

驱动皮带 - 检查

远程安装燃油滤清器² - 排放

远程安装燃油滤清器² - 检查

250 小时或 6 个月时的维护保养步骤

燃油滤清器（旋装式）¹ - 更换

燃油滤清器（第 1 级）² - 更换

燃油滤清器（第 2 级）² - 更换

冷却液滤清器 - 更换

冷却风扇 - 检查

辅助冷却液添加剂 (SCA) 和防冻液浓度 - 检查

锌阳极 - 检查

CENSE™ 数据记录器 - 复位⁶

发动机前支架 - 检查

发动机悬置 - 检查

水泵漏水孔滤清器 - 检查

1000 小时或 1 年时的维护保养步骤

Eliminator™ 滤清器离心机 - 清洁

Eliminator™ 滤清器 - 检查

1500 小时或 1 年时的维护保养步骤

发动机蒸汽清洗 - 清洗

顶置机构外基圆 (OBC) - 调整^1,3

顶置机构（行程法）- 调整^1,3

发动机机油加热器 - 检查

冷却液加热器 - 检查

风扇驱动惰轮臂总成 - 检查

散热器软管 - 检查

冷却风扇皮带张紧器 - 检查

空气压缩机排气管 - 检查

蓄电池 - 检查

蓄电池电缆与连接 - 检查

6000 小时或 2 年时的维护保养步骤

燃油泵 - 标定^1,4

冷却系统 - 冲洗

皮带驱动风扇毂 - 检查

海水泵 - 检查

水泵 - 检查

空气压缩机卸荷阀和阀总成 - 检查

6000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 标定^1,4

涡轮增压器 - 检查能否继续使用

10,000 小时时的维护保养步骤

喷油器 - 更换^2,5

粘性减振器 - 检查

发电用

旋装式机油滤清器，不带离心器和 Centinel™

每日一次的维护保养步骤

曲轴箱呼吸器管 - 检查

燃油/水分离器 - 放水

机油油位 - 检查

冷却液液位 - 检查

海水滤网 - 清洁

空气滤清器粗滤器 - 清洁

进气管 - 检查

空气滤清器进气阻力 - 检查

气罐和储液罐 - 放水

船用变速箱 - 检查

驱动皮带 - 检查

远程安装燃油滤清器² - 排放

远程安装燃油滤清器² - 检查

250 小时或 6 个月时的维护保养步骤

燃油滤清器（旋装式）¹ - 更换

燃油滤清器（第 1 级）² - 更换

燃油滤清器（第 2 级）² - 更换

冷却液滤清器 - 更换

冷却风扇 - 检查

辅助冷却液添加剂 (SCA) 和防冻液浓度 - 检查

锌阳极 - 检查

CENSE™ 数据记录器 - 复位⁶

发动机前支架 - 检查

发动机悬置 - 检查

水泵漏水孔滤清器 - 检查

机油更换间隔

注意 

使用合成基机油并不能延长机油更换间隔。由于腐蚀、沉积物和磨损等因素的影响，延长机油更换间隔可能会缩短发动机的使用寿命。

注意 

当燃料消耗率小于所示的最小值时，延长机油更换间隔的时间不要超过所示的最大点。这样做可能因与轻载发动机相关的机油退化过程造成发动机使用寿命缩短。

不得延长机油和滤清器更换周期至超出保养规程中规定的方案，除非使用图表法。参考本节的机油更换间隔图表。图表法不能使操作 Centinel™ 系统的客户受益。因此，利用 Centinel™ 系统时应始终使用固定小时法。

注意 

燃料消耗记录不准确可能造成机油更换间隔不正确，从而引起发动机过早磨损和/或积碳。

注意 

当燃料消耗率小于所示的最小值时，延长机油更换间隔的时间不要超过所示的最大点。这样做可能因与轻载发动机相关的机油退化过程造成发动机使用寿命缩短。

可使用下列建议的方法之一确定机油更换间隔：

固定小时法（基于固定的小时或月，以先到者为准）

图表法（基于已知的燃料消耗率，结合机油分析程序）

推荐采用图表法以获得最低的总体运行成本，同时保护发动机。

当使用图表法确定正确的发动机机油和滤清器更换间隔时，需要下列资料。

润滑系统容量（集油槽加上所有远程油箱的容量）

平均燃料消耗率

机油等级为标准或优质

机油分析来演示图表法间隔是可以接受的。

了解接近油尺高油位标记所需的机油量后才能确定集油槽容量。针对所有 Cummins® 发动机的操作和维护保养手册中列出了油底壳容量。使用图表法时必须了解总系统容量。参考下述步骤中的集油槽容量信息。参考第 V 节中的步骤 018-017。

要有效使用图表法，必须保留并维护精确的燃油消耗记录。使用图表法时燃油消耗信息的单位必须是升/小时或加仑/小时。由于发动机工作负载循环的增加或减少，随着时间的推移燃料消耗率可能改变。在给定的机油更换间隔内确定平均燃料消耗最基本的就是精确的记录。

对于特定的发动机系列，根据系统容量用图表进行分类和标示。选择代表待查发动机机型正确润滑系统容量的图表。表的左纵轴表示以加仑每小时为单位的燃油消耗量。在适用的间隔曲线上画一条水平线以确定燃料消耗率的交点。从这个交点向下画一条垂直线，直至与代表小时数的横轴相交。这个点代表可接受的机油更换间隔。

机油滤清器

当使用优质等级机油曲线确定机油更换间隔时，应使用与之匹配的优质机油滤清器。优质滤清器采用合成介质材料，同传统的纤维介质相比，在整个使用寿命中具有更高的过滤效率，并且延长了介质寿命。优质全流式滤清器由合成介质制造，在滤清器外部具有 StrataPore™ 标志。StrataPore ™ 滤清器能够为延长的维护保养间隔提供足够的效率、容量和强度。

全部应用类型

K38 机油更换间隔 - 113 升 [30 加仑] 集油槽（带旋装式或 Eliminator™ 滤清器）

K38 机油更换间隔 - 140 升 [37 加仑] 集油槽（带旋装式或 Eliminator™ 滤清器）

K38 机油更换间隔 - 166 升 [44 加仑] 集油槽（带旋装式或 Eliminator™ 滤清器）

K38 机油更换间隔 - 185 升 [49 加仑] 集油槽（带旋装式或 Eliminator™ 滤清器）

K50 和 QSK50 机油更换间隔 - 151 升 [40 加仑] 集油槽（带旋装式或 Eliminator™ 滤清器）

K50 和 QSK50 机油更换间隔 - 178 升 [47 加仑] 集油槽（带旋装式或 Eliminator™ 滤清器）

K50 和 QSK50 机油更换间隔 - 204 升 [54 加仑] 集油槽（带旋装式或 Eliminator™ 滤清器）

K50 和 QSK50 机油更换间隔 - 216 升 [57 加仑] 集油槽（带旋装式或 Eliminator™ 滤清器）

冷却液更换间隔

568 升 [150 加仑] 以下冷却系统的维护保养间隔
	系统容量（单位：升 [加仑]）
	79-144 [21-30]	117-189 [31-50]	193-284 [51-75]	288-378 [76-100]	382-568 [101-150]
小时	SCA 单位
751-1000	25	50	80	75	150
501-750	20	35	60	100	110
251-500	15	25	40	50	75
0-250	10	15	20	25	40

1514 升 [400 加仑] 以下冷却系统的维护保养间隔
	系统容量（单位：升 [加仑]）
	572-757 [151-200]	761-946 [201-250]	950-1135 [251-300]	1139-1325 [301-350]	1329-1514 [351-400]
小时	SCA 单位
751-1000	200	250	300	350	400
751-1000	150	190	225	260	300
251-500	100	125	150	175	200
0-250	50	65	75	90	100

注：

关于冷却系统的总容量请咨询车辆设备制造商的维护保养信息。

当排空并更换冷却液时，始终在冷却系统中按每加仑 1.5 个单位预加注 SCA。该浓度不得降低到 1.2 个单位以下，并且当浓度超过 3 个单位时，必须加以控制。当浓度低于 1.2 个单位时需要采取的措施包括更换滤清器和预加注液体；1.2 到 3.0 个单位时，仅需要更换滤清器；高于 3.0 个单位时，每次更换机油时进行测试，直到浓度降到 3.0 个单位或以下。

有关冷却液滤清器零件号和 SCA 容量，参考第 V 节中的步骤 018-024。

在每次更换机油时都应更换冷却液滤清器以保护冷却系统。参考冷却液容量表，以确定对于给定冷却系统容量和机油更换间隔使用合适的冷却液滤清器。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机维护保养技术规范用户手册

通用康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机一般技术规范

概述

下面列出的是适用于 KTA50、QSK50 和 QSK50 CM850 发动机的通用技术规范。在每个系统部分都可以找到附加的技术规范。

康明斯发动机类型

KTA50

4 冲程、60 度夹角 V 形 16 缸

QSK50

4 冲程、60 度夹角 V 形 16 缸

缸径和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	50.3 L [3068 in3]

吸气方式

涡轮增压式和中冷式

发动机重量（干重，估计值）：

KTA50-C

4853 kg [10,700 lb]

KTA50-G

5361 kg [11,820 lb]

KTA50-M

5431 kg [11,973 lb]

带有电动喷油器的发电机组单级 QSK50 发动机

5620 kg [12,390 lb]

带有电动喷油器的工业用双级 QSK50 发动机

6050 kg [13,338 lb]

曲轴旋转方向（从发动机前面看）

顺时针

点火顺序

1986 年 9 月以前

1R-1L-3R-3L-7R-7L-5R-5L-8R-8L-6R-6L-2R-2L-4R-4L

1986 年 9 月以后

1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L

QSK50 电子参考资料

2-1-6-5-4-3-10-7-16-15-12-11-14-13-8-9

压缩比

配备机械驱动喷油器

13.5:1 至 15.5:1

配备电动喷油器（所有应用类型）

15.0:1

气门和喷油器设置：

排气	0.69 mm [0.027 in]

进气	0.36 mm [0.014 in]

最大超速能力

2150 rpm

最大允许安装发动机功率角

6 度

最大允许安装发动机倾斜角

6 度

以下列出的是 QSK38 发动机的通用技术规范。在每个系统部分都可以找到附加的技术规范。

发动机类型

QSK38

4 冲程、60 度夹角 V 形 12 缸

缸径和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	37.7 L [2301 in3]

吸气方式

涡轮增压式和中冷式

曲轴旋转方向（从发动机前面看）

顺时针

点火顺序 QSK38 电子参考资料

2-11-10-3-6-7-12-1-4-9-8-5

压缩比：	13.5:1 至 15.5:1

气门和喷油器设置：

排气	0.69 mm [0.027 in]

进气	0.36 mm [0.014 in]

以下列出的是 KTA38 和 QSK38 发动机的通用技术规范。在每个系统部分都可以找到附加的技术规范。

发动机类型

KTA38

4 冲程、60 度夹角 V 形 12 缸

QSK38

4 冲程、60 度夹角 V 形 12 缸

缸径和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	37.7 L [2301 in3]

吸气方式

涡轮增压式和中冷式

发动机重量（干重，估计值）：

KTA38-C

3719 kg [8199 lb]

KTA38-G

4201 kg [9261 lb]

KTA38-M

4218 kg [9299 lb]

曲轴旋转方向（从发动机前面看）

顺时针

点火顺序 KTA38

1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L

点火顺序 QSK38 电子参考资料

2-11-10-3-6-7-12-1-4-9-8-5

压缩比：	13.5:1 至 15.5:1

气门和喷油器设置：

排气	0.69 mm [0.027 in]

进气	0.36 mm [0.014 in]

下面列出的是适用于康明斯 KTA50、QSK50 和 QSK50 CM850 发动机的通用技术规范。在每个系统部分都可以找到附加的技术规范。

发动机类型

KTA50

4 冲程、60 度夹角 V 形 16 缸

QSK50

4 冲程、60 度夹角 V 形 16 缸

缸径和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	50.3 L [3068 in3]

吸气方式

涡轮增压式和中冷式

发动机重量（干重，估计值）：

KTA50-C

4853 kg [10,700 lb]

KTA50-G

5361 kg [11,820 lb]

KTA50-M

5431 kg [11,973 lb]

带有电动喷油器的发电机组单级 QSK50 发动机

5620 kg [12,390 lb]

带有电动喷油器的工业用双级 QSK50 发动机

6050 kg [13,338 lb]

曲轴旋转方向（从发动机前面看）

顺时针

点火顺序

1986 年 9 月以前

1R-1L-3R-3L-7R-7L-5R-5L-8R-8L-6R-6L-2R-2L-4R-4L

1986 年 9 月以后

1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L

QSK50 电子参考资料

2-1-6-5-4-3-10-7-16-15-12-11-14-13-8-9

压缩比

配备机械驱动喷油器

13.5:1 至 15.5:1

配备电动喷油器（所有应用类型）

15.0:1

气门和喷油器设置：

排气	0.69 mm [0.027 in]

进气	0.36 mm [0.014 in]

最大超速能力

2150 rpm

最大允许安装发动机功率角

6 度

最大允许安装发动机倾斜角

6 度

注: 对于带电动喷油器的发动机无需进行喷油器的设置。

此插图说明了 KTA38 和 QSK38 发动机的气缸编号次序。

RB = 气缸右排

LB = 气缸左排。

为了确定 KTA38 和 QSK38 发动机的左右排，应站在发动机的后面并面对着正前方。

当提到系统电子设备时，采用的是标准气缸编号系统。这仅适用于带电动喷油器的发动机上的电子系统部件。

本图所示为 KTA38 和 QSK38 发动机进气门和排气门的位置。

此插图说明了 KTA50 和 QSK50 发动机的气缸编号次序。

RB = 气缸右排

LB = 气缸左排。

为了确定 KTA50 和 QSK50 发动机的左右排，应站在发动机的后面并面对着正前方。

当提到系统电子设备时，采用的是标准气缸编号系统。这仅适用于带电动喷油器的发动机上的电子系统部件。

本图所示为 KTA50 和 QSK50 发动机进气门和排气门的位置。

下面列出了通用的技术规范。在每个系统部分都可以找到附加的技术规范。

缸径和行程

159 mm [6.25 in] x 159 mm [6.25 in]

排量	37.7 升 [2301 立方英寸]

吸气方式

涡轮增压式和中冷式

曲轴旋转方向（从发动机前面看）

顺时针

点火顺序	1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L

RB = 气缸右排

LB = 气缸左排

本图所示为 KTA38 发动机进气门和排气门的位置。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机润滑系统技术规范

主油道机油压力（在 107°C [225°F] 下使用 15W-40 机油）：

额定转速下的最小值

310 kPa [45 psi]

额定转速下的最大值

483 kPa [70 psi]

怠速转速下的最小值

138 kPa [20 psi]

冷态发动机的最大机油压力尖峰

1655 kPa [240 psi]

最大机油温度

121°C [250°F]

流向所有附件的最大机油流量

57 L/min [15 gpm]

油底壳集油槽最大容量

见下文

Eliminator 机油容量 － 发动机运转：

QSK38/K38 和 QSK50/K50 发动机

18 L [4.8 gal] - 20 L [5.3 gal]

Fleetguard™ 离心机 － 发动机运转：

离心机容量

1 L [0.26 gal]

机油滤清器容量（每个滤清器）：

型号 LF3365：

2.5 L [0.67 gal]

型号 LF9050：

2.5 L [0.67 gal]

组合式滤清器（K38 需要四个而 K50 需要五个）

集油槽配置	系统容量
	低油位	高油位
K38 发动机
底座集油槽	87 L [23 gal]	114 L [30 gal]
双深前部/中央集油槽	140 L [37 gal]	166 L [44 gal]
双深前部/中央集油槽	140 L [37 gal]	166 L [44 gal]
QSK38 发动机
深中央集油槽	87 L [23 gal]	114 L [30 gal]
深前部集油槽	140 L [37 gal]	166 L [44 gal]
深后部集油槽	140 L [37 gal]	166 L [44 gal]
全长	129 L [34 gal]	186 L [49 gal]
K50 发动机
底座集油槽	171 L [45 gal]	246 L [65 gal]
深中央集油槽	174 L [46 gal]	204 L [54 gal]
前部和前部/中央集油槽	171 L [45 gal]	246 L [65 gal]
QSK50 发动机
深中央集油槽	174 L [46 gal]	204 L [54 gal]
深前部/中央和深后部/中央集油槽	121 L [32 gal]	151 L [40 gal]
深后部/深前部集油槽	121 L [32 gal]	151 L [40 gal]
后部和后部/中央集油槽	174 L [46 gal]	204 L [54 gal]
全长度集油槽	171 L [45 gal]	246 L [65 gal]

气体压缩

额定转速下的机油压力，温度高于 82°C [180°F]

207 至 448 kPa [30 至 65 psi]

最大机油消耗率

0.47 L/hr [0.50 qt/hr]

机油温度 - 集油槽内的最高温度

110°C [230°F]

高容量机油系统

高机油油位

356 L [94 gal]

机油油位低

280 L [74 gal]

油底壳

高机油油位

185 H [49 gal]

机油油位低

129 L [34 gal]

机油储油罐

机油油位	151 L [40 gal]

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机冷却系统技术规范

配备机械驱动喷油器

冷却液容量（仅限于发动机）

KT38	104 L [27.5 gal]

KTA38

118 L [32.7 gal]

KTA 船用（带热交换器）

155 L [41 gal]

KTA 工业用和发电机用

161 L [42.5 gal]

KTA50 船用

197 L [52 gal]

KTA50 船用（带热交换器）

227 L [60 gal]

注: 最大允许吸入百分比或系统容量的 20%（以较大者为准）。

KT38，KTA38

21 L [22 qt]

KTTA38

23 L [24 qt]

KTA50

26 L [28 qt]

KTTA50，K2000

29 L [31 qt]

发动机节温器

82 到 94°C [180 到 202°F]

低温中冷器节温器范围

66 到 79°C [150 到 175°F]

顶部水箱冷却液温度（最高）

备载发电用

104° [220°]

常载发电	100°C [212°F]

船用	96°C [205°F]

工业用	95°C [203°F]

顶部水箱冷却液温度（最高）

备载发电用

104°C [212°F]

常载发电	100°C [212°F]

船用	96°C [205°F]

工业用	95°C [203°F]

顶部水箱冷却液温度（最低）

70°C [160°F]

最大冷却液压力

不带压力盖

KT38，KTA38，KTTA38

241 kPa [35 psi]

KTA50

283 kPa [41 psi]

KTTA50，K2000

345 kPa [50 psi]

带压力盖（最小）

船用	103 kPa [15 psi]

非船用	48 kPa [7 psi]

冷却液膨胀量

系统容量（最小）百分比

5%

配备电子控制喷油器

发动机冷却液回路

冷却系统类型

2 泵 - 2 回路

最低缸体中冷却液工作温度

71°C [160°F]

最小加注量

19 L/m [5 gpm]

最大初始加注时间

40 分钟

完全除去空气的冷却系统的最小水泵进口压力

34 kPa [10 in-Hg]

曲轴中心线以上的冷却液最大静压

18.3 m [60 ft]

海平面上最小压力盖额定值

76 kPa [11 psi]

海平面上最大压力盖额定值

103 kPa [15 psi]

冷却液最小膨胀空间（冷却系统总容量百分比）

6%

冷却液容量（仅限于发动机）

140 L [147.9 qt]

冷却液容量 － 低温中冷器

30 L [31.7 qt]

发动机回路中的最大建议外部冷却液流动阻力

82.7 kPa [12 psi]

发动机冷却液回路节温器开启温度

82°C [180°F]

发动机冷却液回路节温器完全开启温度

94°C [202°F]

排气时间最大允许值

25 分钟

除气系统的可接受类型

完全除气

最大液位降低（总冷却系统容量的百分比）

11%

低温中冷器 (LTA) 回路

低温中冷器回路节温器开启温度

46°C [115°F]

低温中冷器回路节温器完全开启温度

57°C [135°F]

LTA 回路中建议最大的外部冷却液阻力（1P-2L 或 2P-2L）

82.7 kPa [12 psi]

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机Cummins®/Fleetguard® 滤清器技术规范

Fleetguard/Nelson® 是康明斯公司的子公司。Fleetguard/Nelson® 滤清器是通过康明斯公司和 Fleetguard/Nelson® 共同试验开发出来的。Fleetguard/Nelson® 滤清器是新 Cummins® 发动机上的标配。康明斯公司推荐使用它。

Fleetguard/Nelson® 产品满足所有的“Cummins® 货源鉴定试验”标准，能够为达到发动机的设计寿命提供质量保证。如果用其他品牌代替，购买者应选用经过试验满足康明斯高质量标准的供应商所提供的产品。

康明斯不承担由于使用不满足康明斯性能和耐久性要求的非纯正滤清器造成问题的责任。

滤清器型号	Cummins® 零件号	Fleetguard® 零件号
机油（全流）	3889310	LF670
	3310169	LF3325
	3313305	LF3363
	3313305	LF3363
机油（旁通式）	3889311	LF777
机油（不带 Centinel 的 venturi combo）	3101870	LF9024
机油（与 Centinel 配合使用的 venturi combo）	4197219	LF9034
燃油滤清器（20 微米，有油水分离器）	3313306	FF202
燃油滤清器（10 微米，有油水分离器）	3089916	FS1006
配备电动喷油器的第 2 级（NanoNet™ 介质）燃油滤清器	2881458(1)	FF5782(1)
配备电动喷油器的第 1 级（FH234 系列工业用 Pro，StratoPore™ 介质）燃油滤清器和水分离器		FS19763
配备电动喷油器的第 1 级（FH239 系列工业用 Pro，NanoNet 介质）燃油滤清器和水分离器	4328043	FS53014
冷却液滤清器	4058964	WF2073
冷却液滤清器	3100308	WF2075
冷却液滤清器	4058965	WF2076
(1) - 可使用等同第 2 级燃油滤清器，但必须符合或优于以下特性： · Beta 比（过滤效率）ß4© 额定值 = 1000

下表包含了 Fleetguard® 冷却液滤清器维修间隔和液体预加注的信息：

标准维护保养间隔 Fleetguard® 滤清器零件号
SCA 单位	柴油冷却液添加剂 2 (Fleetcool)	柴油冷却液添加剂 4
2	WF2050	WF2070
4	WF2051	WF2071
6	WF2052	WF2072
8	WF2053	WF2073
12	无	WF2074
15	WF2054	WF2075
23	WF2055	WF2076
无化学品	WF2077	WF2077

标准维护保养间隔的 Fleetguard® 液体添加剂零件号
SCA 单位	数量	柴油冷却液添加剂 2 (Fleetcool)	柴油冷却液添加剂 4
5	0.47 升 [1 品脱]	DCA30L	DCA60L
20	1.89 升 [2 夸脱]	DCA35L	DCA65L
40	3.78 升 [1 加仑]	DCA40L	DCA70L
200	18.9 升 [5 加仑]	DCA45L	DCA75L
2200	208 升 [55 加仑]	DCA50L	DCA80L

超长维护保养间隔的 Fleetguard® 滤清器零件号
SCA 单位	延长维护保养间隔的滤清器	备注
15	WF2121	缓慢释放
无化学品	WF2122	正常负载
无化学品	WF2123	重载（比 WF2122 多 40% 介质）
注：延长的维护保养间隔的滤清器设计来与延长维护保养间隔的 Compleat 配合使用。

超长维护保养间隔的 Fleetguard® 液体添加剂零件号
SCA 单位	数量	延长维护保养间隔的补充剂
8.4	0.47 升 [1 品脱]	CC2843
16.8	0.95 升 [1 夸脱]	CC2840
3696	208 升 [55 加仑]	CC2841

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机燃油建议和技术规范

燃油建议

警告

不要在热的发动机上对燃油系统进行排气；这可能使燃油溅到热的排气歧管上并引发火灾。

注意 

由于柴油喷射系统的公差配合极为精确，保持燃油清洁并且没有污垢或水极其重要。如果燃油系统中有水或污垢，可能会严重损坏燃油泵和喷油器。

康明斯公司推荐使用美国测试与材料协会 (ASTM) 2D 标号燃油。使用 2D 标号柴油可达到最佳的发动机性能。

工作温度低于 0°C [32°F] 时，使用 2D 和 1D 标号的混合柴油燃油可以获得可接受的性能。

康明斯公司建议使用符合以下技术规范的燃油：

性质

推荐的技术规范

粘度（ASTM D445）

在 40°C [104°F] 时，为 1.3 至 4.1 厘斯（1.3 至 4.1 mm/ 秒）

十六烷值 (ASTM D613)

高于 0°C [32°F] 最小为 42。低于 0°C [32°F] 最小为 45。

含硫量（ASTM D129 或 D1552）

在未配备排气后处理的发动机上，不超过 5000 ppm

活性硫 (ASTM D130)

在 50°C [122°F] 下 3 小时后，铜条腐蚀不得超过第 3 级。

水和沉积物（ASTM D1796）

在模块化共轨系统 (MCRS) 燃油系统发动机上，体积百分比不超过 0.02%。

在所有其他大马力发动机上，体积百分比不超过 0.05%。

残炭（兰式残炭，ASTM D524 ；或康拉逊残炭，ASTM D189）

在占体积 10% 的残留物中残炭不得超过 0.35%（质量百分比）。

密度 (ASTM D287)

在 15°C [60°F] 时，42 至 30°美国石油协会 (API) 比重（0.816 至 0.876 g/cc）。

浊点 (ASTM D97)

比燃油工作所需的最低环境温度低 6°C [10°F]。

灰分（ASTM D482）

不得超过 0.02%（质量百分比）（如与机油混合，不超过 0.05% 的质量比）。带有后处理装置的发动机上，禁止混合机油。

分馏 (ASTM D86)

282°C [540°F] 时最高为 10%（体积百分比），360°C [680°F] 时最高为 90%（体积百分比），385°C [725°F] 时最高为 100%（体积百分比）。分馏曲线必须平滑并且连续。

高频往复试验台或气缸抗磨指数评价仪

高频往复试验台： 60°C [140°F] 时的磨斑直径 (WSD) 最大为 0.52 mm [0.020 in]。气缸抗磨指数评价仪：最小为 3100 克。

除了燃油建议属性表中的要求，康明斯公司强烈建议使用含有微粒数低于国际标准化组织 (ISO) 4406 代码 18/16/13 中规定的燃油。参考《Cummins® 发动机燃料》（公告号 3379001）“燃油清洁度”部分以了解更多详情。

有关燃油建议和技术规范的更多信息，参考《Cummins® 发动机燃料》（公告号 3379001）。见本手册后面的订购信息。

燃油清洁度

本节解释燃油清洁对 Cummins® 发动机的正常运转的重要性。

开发的现代燃油系统能够改善燃烧性能和燃油消耗，并提高发动机性能。这些高压燃油系统的工作压力大约为 2600 bar [37,700 psi]，喷油器部件的匹配间隙通常为 2 到 5 微米。在这一压力下，非常细小的坚硬微粒是燃油系统故障的潜在来源。

柴油过度污染会造成柴油滤清器过早堵塞和/或燃油喷射系统关键零件过早磨损。随微粒的尺寸和性质的不同，它会导致：

缩减部件寿命

部件故障

燃油系统和/或发动机故障。

确定燃油清洁度需要测量燃油中每一尺寸级别的微粒的尺寸和数量，即微粒尺寸的分布。ISO 已经建立了一个通过给尺寸分布进行编码来表达污染水平的协议，即 ISO 4406。ISO 4406 清洁度代码表达为一系列的 3 个数字 (x/x/x)，每一数字分别对应大于 4、6 和 14 微米的微粒数。例如，ISO 4406 的 18/16/13 级别翻译为：

18 - 有 2500 个微粒大于 4µm（每 mL 燃油）

16 - 有 640 个微粒大于 6µm（每 mL 燃油）

13 - 有 80 个微粒大于 14µm（每 mL 燃油）。

发动机制造商和燃油喷油设备制造商发现，大于 4 微米和 6 微米的微粒对于燃油喷射系统的耐久性尤其关键。他们也认识到，燃油系统对于小于 4 微米的硬微粒也必须足够坚固，因为这些微粒即使用最细的过滤装置也难以过滤出来。为使过滤的效率和效力最佳，康明斯公司采用了《世界燃料规范》中的建议，即供应至发动机⁽¹⁾ 的燃油中，4、6 和 14 微米尺寸的微粒的最大含量符合 ISO ISO 4406 的代码 18/16/13。

康明斯公司建议如果燃油不满足 ISO 清洁度代码的 18/16/13 的规定，当提供给发动机⁽¹⁾时，在将燃油输送至设备的燃油箱前应该进行额外的过滤。Cummins® 分销商或康明斯 Filtration 代表能够提供硬件及额外过滤的指导，并能推荐一些措施，比如改进从燃油供应商购买的燃油的质量和/或更佳的燃油处理、存储、分配和燃油箱清洁技术。

必须评估吸入侧燃油滤清器进口处的燃油质量。

有关在 Cummins® 发动机中使用生物柴油的要求，使用下列内容以了解关于可接受的生物柴油混合的详情。请参考《Cummins® 发动机燃料》（公告号 3379001）。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机机油建议和技术规范

概述

使用优质发动机机油以及合适的机油和机油滤清器更换间隔，是保持发动机性能和耐久性的关键因素。

康明斯公司建议使用符合康明斯技术标准 CES 20071（标准等级机油）或 CES 20076、CES 20077 或 CES 20078（优质机油）或美国石油协会 (API) 性能等级 CH-4、CI-4 或 CI-4 Plus 要求的机油。符合 CES 20081 (API CJ-4) 的机油仅可在使用超低硫柴油（低于 15ppm）的发动机上使用。

机油供应商应对其产品的质量和性能负责。

康明斯公司推荐发动机机油的正常含灰量应为 1 到 1.5 质量百分比。含灰量更高（高达 1.85 百分比灰量）的机油可用于正常燃油含硫量为的 1 到 1.5 质量百分比的地区。限制含灰量对于防止气门和活塞沉积物形成很重要。

有关 Cummins® 发动机使用的机油的详细情况和进一步论述，请参考《Cummins® 发动机机油和机油分析推荐规程》（公告号为 3810340）。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50新发动机用磨合机油

不提倡在新的或重装的 Cummins® 发动机中使用专用的“磨合”机油。磨合期间使用与正常情况相同的机油。

而新的或重装后的发动机在磨合期间不能使用合成或半合成发动机机油。 首次换油间隔期内应使用标准石油基机油。

关于世界范围内机油可用性的详细信息，请参考《发动机制造商协会重载汽车用和工业用发动机机油数据手册》。数据手册可以从以下地址订购：

发动机制造商协会

One Illinois Center

2 N Lasalle Street

Chicago, IL U.S.A. 60601

电话： (312) 644-6610

康明斯公司建议按美国石油协会（ API）最近的性能等级使用机油。有关 Cummins® 发动机机油的详细信息，请联系 Cummins® 特约维修站或请参考《Cummins® 发动机机油和机油分析建议》（公告号为 3810340）。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机机油粘度建议

机油的粘度是衡量其流动阻力的参数。汽车工程师学会已将发动机机油按粘度等级分类。满足低温 (-18°C [0°F]) 要求的机油带有“W”后缀的等级标号。同时满足低温和高温要求的机油称为多级或多粘度等级机油。

康明斯公司发现，使用多级机油可改善寒冷情况下的机油消耗控制和发动机起动性能，同时保持高温工作下的润滑性能，并且有助于改善燃油消耗率。

注意 

使用单级机油时，确保机油在表中显示的温度范围内工作。

康明斯公司建议按粘度等级使用多级机油，以适应环境温度。本图显示了首选的机油等级。有关建议 SAE 机油粘度等级一览表，请参考《Cummins® 发动机机油和机油分析建议》（公告号 3810340）。

在获得推荐的多级机油前，可短时间使用单级机油替代。可以购买具有更好的低温特性的严寒条件用机油。请咨询供应商。

选择机油粘度的首要标准是机油位于集油槽时，可能遇到的最低温度。如果使用的机油过粘而不能正常流动，当拖动和起动冷发动机时，会因缺乏润滑而导致轴承故障。当发动机集油槽中的机油温度达到图中所示温度范围的低端时，应更换较低粘度等级的机油。

当机油受污染后，基本的机油添加剂就会变质。机油在添加剂正常工作期间一直保护发动机。在机油和滤清器更换间隔期内，机油逐渐污染是正常的。发动机的工作情况、使用该机油行驶的小时或里程数、燃油消耗量和新机油的添加量都是决定污染物总量的因素。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机严寒气候下工作

 注意 

使用合成基机油并不能延长机油更换间隔。延长机油更换间隔会导致发动机损坏。

如果在温度始终低于 -23°C [-10°F] 的环境中运转发动机，且在发动机不工作时没有预防措施以保持发动机的温度，使用具有适当低温特性的合成发动机机油。

机油供应商必须负责提供达到使用性能服务技术规范的产品。

有关使用图表法以获得延长的机油更换间隔或使用《柴油发动机在低温气候中操作手册》（公告号 3379009），请参考第 2 节中的 102-002（维护保养规程 - 放油间隔）。

 康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油发动机冷却液建议和技术规范

概述

康明斯建议使用完全按配比的防冻液或者预加了辅助冷却液添加剂 (SCA) 的冷却液。防冻液或冷却液必须符合维护保养协会（TMC）制订的 RP329（乙二醇）或 RP330（丙二醇）操作规程中列出的技术规范。使用合成式防冻液或冷却液大大地简化了冷却系统的维护保养程序。

可从以下地址获得 TMC 技术规范：

维护保养协会

美国货运协会（American Trucking Association）

2200 Mill Road

Alexandria, VA 22314-5388

电话： (703) 838-1763

传真： (703) 836-6070

完全按配比的防冻液包含均量的防冻液、SCA 以及缓冲剂，但不包含 50% 的水。完全按配比的冷却液含均量的防冻液、SCA 和缓冲剂，其中缓冲剂已经预先以 50/50 比例与去离子水混合。

下面给出水、防冻液和 SCA 的说明。同时说明防冻液和 SCA 浓度水平的测试方法。

本节也包含关于冷却系统维护保养和用于确定正确 SCA 维护保养滤清器的冷却液处理图表信息。

《康明斯冷却液要求与维护保养手册》（公告号 3666132）中包括了冷却系统的备选维护保养规程。

完全按配比的冷却液/防冻液

康明斯发动机公司建议在加注冷却系统时，使用 50/50 的优质水和完全按配比的防冻液或完全按配比的冷却液的混合液。完全按配比的防冻液或冷却液必须符合 TMC RP 329 或 TMC RP 330 技术规范。

使用优质水对于保障冷却系统的性能至关重要。过量的钙和镁会引起结垢问题，过多的氯化物和硫酸盐会腐蚀冷却系统。

康明斯公司推荐使用 Fleetguard® Compleat。它可采用两种乙二醇形式（乙烯和丙烯），并且符合 TMC 标准。

完全按配比的防冻液必须和优质水以 50/50 的比例混合后使用（工作范围为 40-60%）。以 50/50 的比例将防冻液和水混合的溶液冰点为 -36°C [-34°F]，沸点为 110°C [228°F]，适合于北美地区使用。比例为 68% 时乙二醇基防冻液达到最低的冰点 (-173°C [-94°F])。使用高浓度的防冻液将升高溶液的冰点并且会增加硅胶形成问题的机会。

必须使用折射仪（零件号 CC-2800）精确地测量冷却液的冰点。

不要使用浮球液体比重计。使用浮球液体比重计得到的数据是不正确的。

冷却系统密封添加剂

不要在冷却系统中使用密封添加剂。使用密封添加剂将导致：

在流量小的位置形成冷却液堆积

冷却液滤清器堵塞

堵柱散热器和机油冷却器

堵住燃油冷却器。

冷却系统可溶性机油

不要在冷却系统中使用可溶性机油。使用可溶性机油将导致：

缸套发生穴蚀

腐蚀黄铜和紫铜

损坏热交换表面

损坏密封件和软管。

辅助冷却液添加剂（SCA）

合成式产品中含有SCA，用于保护冷却系统，防止产生结垢、焊口开裂以及一般性腐蚀。冷却液滤清器用于清除冷却系统中的磨损颗粒、碎屑和冷却液添加剂沉积物。

辅助冷却液添加剂或者等同物，可以防止冷却系统中发生缸套穴蚀、腐蚀或水垢。

使用正确的 Fleetguard® 冷却液滤清器以保持系统中推荐的 SCA 浓度。

每次更换机油时，通过更换冷却液维护保养滤清器维持正确浓度。

注: 正确的滤清器型号是由冷却系统的总容量和机油更换间隔决定的。请参考冷却液容量表。

注意 

如果冷却液添加剂的浓度偏低，将会导致缸套穴蚀和发动机故障。

每 3.8 升 [1 加仑] 冷却系统容量中 SCA 的浓度不得低于 1.2 个单位，或超过 3 个单位。

SCA 浓度等级 CC-2602 测试工具包

关于正确使用工具包的注意事项和说明：

仔细遵循冷却液的测试说明，采取测试工具包推荐的相应措施。

测试时，冷却液试样的温度必须在 10°C 至 54°C [50°F 至 130°F] 之间。如果试样过冷或过热，测试结果将不正确。

为了得到最佳颜色匹配结果，在日光或柔和的白色荧光灯下，将测试条与颜色表比较。当测试结果在颜色表上的两种颜色之间而不能确定结果时，应选择较低编号的颜色区。低估测试结果比高估更加安全。

测试条存放寿命有限，并且对湿度和外界温度很敏感。必须正确地处理和储藏，以保证测试条的使用寿命。

除非要取用测试条，否则将装有测试条的瓶盖紧密密封。应避阳光直射，并且储藏于温度通常在 32°C [90°F] 以下的区域。

如果已超过瓶上标明的有效期，请不要再使用该瓶中的测试条。

如果任何尚未使用的测试条上的色带变为浅棕色或粉色，请废弃该工具包。

一次使用一个测试条，注意不要触摸到测试条上的任何一条色带。否则会污染色带，并影响测试结果。

如果装有测试条的瓶盖打开时间达到 24 小时，尽管测试条上没有明显的颜色变化，但空气中的湿气会使测试条失效。

仅使用测试工具包提供的颜色表。

清洗并干燥试样杯，每次使用后都要冲洗。这样会避免污染以后的试样。

遵守正确的测试时间非常重要。使用时钟或秒表。

如果太早或太晚观察测试条，可能获得错误的结果。

测试间隔

如果由于泄漏、控制不好导致加注时溢出或严重的冷却液损失，而使操作者无法确定冷却系统的状况，建议进行测试。

同时建议每年进行两次测试，以监测 SCA 的浓度。如果 SCA 浓度大于 3 个单位，在随后的机油更换间隔进行测试，直到浓度回到 3 个单位以下。当浓度回到 3 个单位以下时，根据所采用的维护保养规程，开始安装正确的维修用滤清器。

如果浓度低于每 3.8 升 [1 加仑] 1.2 个单位，则更换滤清器并预加注冷却液。

如果浓度介于每 3.8 升 [1 加仑] 1.2 到 3 个单位之间，则更换滤清器。

如果浓度高于每 3.8 升 [1 加仑] 3 个单位，不要更换维修用滤清器。在随后的机油更换间隔对冷却液进行测试，直到浓度回到 3 个单位以下。当浓度回到 3 个单位以下时，开始在每次机油更换间隔时安装维护保养滤清器。

注: 不要利用测试工具包保持最低的 SCA 浓度等级（如 1.5 个单位）。

注: 在某些情况下，硝酸盐或钼酸盐读数会较高。然而，综合读数才是重要的。因此，始终遵照此表。

CC2602 冷却液测试工具包

可用于任何 SCA 配方。如果您有本测试工具包，但颜色表没有显示每加仑冷却液中的 SCA 单位数，请致电 1-800-DIESELS。

取样器：

3318169S塞子

安装在发动机上以便对冷却液取样

3318168S 盖

与 Monitor C™ 瓶一起使用进行冷却液的取样

CC2700 Monitor C

冷却液样本的实验室分析

拨打以下号码可获得有关冷却系统维护保养问题的解答：

冷却液更换要求

使用 9000 小时或 2 年后，排空并冲洗冷却系统。加注新的完全按配比的冷却液或以 50/50 比例混合的优质水和完全按配比的防冻液，然后安装正确的维修用冷却液滤清器。

如果不继续使用用过的冷却液，应按照联邦、州和当地的法律法规处理用过的冷却液。