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康明斯K38 和 K50燃油供油管

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详细描述

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康明斯K38 和 K50燃油供油管

目录

概述 

 

配备机械驱动喷油器

准备步骤 

 

配备电子控制喷油器

拆卸 

 

配备电子控制喷油器

清洁和检查能否继续使用 

 

配备机械驱动喷油器

配备电子控制喷油器

安装 

 

配备电子控制喷油器

船用

最后步骤 




概述

TOC

配备机械驱动喷油器

1993 年 10 月生产的 K38 和 K50 发动机（首台发动机生产序号 33125767）上推出了改进的诊断硬件。这包括安装的硬件以及为与单缸诊断组件一起使用而设计的改进的燃料块。最初的诊断工具发布于 1993 年 3 月（零件号为 3824212）。升级后的组件中包含了 4 个设计用在改进的输油块中的针阀。

配备改进燃料块和相关硬件的发动机缩短了隔离单缸问题所用的时间。研究表明，使用这种硬件可节约 45 分钟。




准备步骤

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配备电子控制喷油器

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

 警告 

有些溶剂易燃并且具有毒性。使用前阅读制造商的说明书。

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

在拆卸前彻底清除所有管接头和部件上的碎屑。确保不要让碎屑、水、蒸汽或清洗溶液进入燃油系统内部。 使用压缩空气吹干管接头和部件。

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拆卸

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配备电子控制喷油器

QSK50 发动机

如果需要拆下内齿轮泵出口至第 2 级滤清器进口的管，则拆下 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。 该步骤见参考《QSK50 和 QSK60 模块化共轨系统系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。

拆卸 ECM 冷却板。参考第 18 节中的步骤 008-128。



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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋中。

内齿轮泵出口至第 2 级滤清器进口 第 2 级滤清器出口至燃料泵增压总成的进口 连接到内齿轮泵的燃料供油管 至内齿轮泵的燃油旁路。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

从燃油泵增压总成上拆下接头并废弃 O 形圈。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

从内齿轮燃油泵上拆下三通管接头。废弃 O 形圈。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

拆下将燃料管固定到缸体上的 4 颗螺栓和卡箍。

拆下从内齿轮泵输出端至第 2 级燃油滤清器进口的燃料供油管。废弃 O 形圈。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

从燃油泵执行器的进口上拆下接头。废弃 O 形圈。

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拆下将燃料管固定到第 2 级滤清器座处的安装板上的螺栓和卡箍。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

拆下连接到第 2 级滤清器座的进口和出口的燃料供油管较短的一节。

废弃 O 形圈。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

拆下两个柔性燃料管。

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拆下将燃油供油管固定到安装板上的螺栓和卡箍。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

在燃料泵处断开燃料供油管，并拆下连接到远程安装的第 2 级滤清器的燃料供油管。

废弃 O 形圈。

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 QSK38  发动机

拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

内齿轮泵出口至第 2 级滤清器进口 第 2 级滤清器出口至燃料泵增压总成的进口 连接到内齿轮泵的燃料供油管 至内齿轮泵的燃油旁路。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

从燃油泵增压总成上拆下接头并废弃 O 形圈。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

从内齿轮燃油泵上拆下三通管接头。废弃 O 形圈。

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拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。

从燃油泵执行器的进口上拆下接头。废弃 O 形圈。

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清洁和检查能否继续使用

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配备机械驱动喷油器

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜，穿上防护服，以避免人身伤害。

拆下并废弃套环密封件。

使用溶剂冲洗管和输油块接头。



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检查燃料管有无裂纹或管被压碎的位置。不要试图修理已损坏的燃料管。

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配备电子控制喷油器

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

 警告 

有些溶剂易燃并且具有毒性。使用前阅读制造商的说明书。

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

使用溶剂清洗燃油供油管、三通管接头和连接头。

用压缩空气吹干管和管接头。

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检查燃油供油管有无可能阻碍燃油自由流动的阻塞处。如果发现燃料供油管扭结、损坏或泄漏，则将其更换。

检查三通管接头和管接头是否损坏。如果发现有损坏、裂纹或螺纹脱扣，则进行更换。

清洁并检查后，用塑料袋将燃油管接头盖住或将接头放入塑料袋内。

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安装

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配备电子控制喷油器

从防护塑料袋中取出接头。

使用新 O 形圈并将接头安装进燃料泵增压总成的进口。

内齿轮油泵执行器接头

100 n.m

[74 ft-lb]



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QSK50 发动机

确保弯管接头位置如图所示定位在 3 点钟位置。 注：参见燃油供油管的组装步骤以重新定位弯管接头。参考第 6 节中的步骤 006-017。



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 QSK38  发动机

如图所示，确保燃油出口和进口弯管接头定位在 10 点钟 (1) 和 12 点钟 (2) 位置。 注：参见燃油供油管的组装步骤以重新定位弯管接头。参考第 6 节中的步骤 006-017。



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从防护塑料袋中取出接头。

在接头上装上新的 O 形圈，然后将接头装到内齿轮燃油泵的出口中。

内齿轮泵出口接头

100 n.m

[74 ft-lb]



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从防护塑料袋中取出燃油管。在第 2 级滤清器的出口到燃油泵增压总成上的进口之间安装燃油管。

将软管接头 (1) 紧固至滤清器座的弯管上。

拧紧燃油泵增压总成接头 (2) 的软管接头。

注: 软管接头的尺寸随软管零件号变化。

1 - 14 UNF 管接头

65 n.m

[48 ft-lb]

1 3/16 - 12 UNF 管接头

90 n.m

[66 ft-lb]



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从防护塑料袋中取出燃油管。在内齿轮燃油泵与第 2 级燃油滤清器进口之间安装燃油管。

将软管接头 (1) 紧固至滤清器座的弯管上。拧紧内齿轮燃油泵增压总成接头 (2) 的软管接头。

注: 软管接头的尺寸随软管零件号变化。

1 - 14 UNF 管接头

65 n.m

[48 ft-lb]

1 3/16 - 12 UNF 管接头

90 n.m

[66 ft-lb]

安装将燃油管固定到缸体上的卡箍 (3) 和 4 个螺栓 (4)。

燃油供油卡箍

9 n.m

[80 in-lb]

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从防护塑料袋中取出三通管接头。

通过先定位锁紧螺母来将三通管接头装入燃油泵后面的端口。

锁紧螺母 垫圈 O 形圈



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Previous前一个   Next下一个

将三通管接头装到燃油泵端口中，直到支撑垫圈 (1) 接触端口面。

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Previous前一个   Next下一个

用两把扳手将三通管接头固定在预期位置，然后拧紧锁紧螺母。

三通管接头锁紧螺母

100 n.m

[74 ft-lb]



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Previous前一个   Next下一个

从防护塑料袋中取出接头。

在接头中安装新 O 形圈，并将其安装进从燃料泵进口执行器接出的旁通管的端口。

至执行器接头的燃油泵进口

170 n.m

[125 ft-lb]



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从防护塑料袋中取出燃油供油管。

将燃油旁通管安装在通向内齿轮燃油泵进口上的三通管接头的进口执行器旁通管接头上。

内齿轮燃油供油管

91 n.m

[67 ft-lb]



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从防护塑料袋中取出燃油供油管。

将燃油供油管安装到燃油歧管与内齿轮燃油泵进口处的 T 形管接头之间。

从滤清器至内齿轮泵进口的燃油管

91 n.m

[67 ft-lb]



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安装 ECM 冷却板。参考第 8 节中的步骤 008-128。

安装ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。 该步骤见参考《QSK50 和 QSK60 模块化共轨系统系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。



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船用

从防护塑料袋中取出燃油供油管。

安装燃料泵与远程安装的第 2 级燃油滤清器之间的燃料供油管。

在燃料泵处拧紧燃料管。

燃油供油管

65 n.m

[48 ft-lb]



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安装将燃油供油管固定在安装板上的卡箍和螺栓。

拧紧螺栓。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]



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从防护塑料袋中取出柔性燃料供油管。

安装两个柔性燃料管。

拧紧管接头。

柔性燃料管

91 n.m

[67 ft-lb]



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从防护塑料袋中取出燃油供油管。

将燃油供油管的较短部分安装到第 2 级滤清器座的进口和出口上。

拧紧管接头。

燃油供油管

91 n.m

[67 ft-lb]



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安装将燃料管固定在第 2 级滤清器座处的安装板上的卡箍和螺栓。

拧紧管接头。

第 2 级螺栓

9 n.m

[80 in-lb]



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从防护塑料袋中取出接头。

在接头上装上新的 O 形圈，然后将接头装到内齿轮燃油泵的出口中。

内齿轮泵出口接头

100 n.m

[74 ft-lb]



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从防护塑料袋中取出燃油管。

将燃料供油管安装在内齿轮燃料泵与第 2 级燃油滤清器的进口之间。

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Previous前一个   Next下一个

从防护塑料袋中取出三通管接头。

通过先定位锁紧螺母来将三通管接头装入燃油泵后面的端口。

锁紧螺母 垫圈 O 形圈



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Previous前一个   Next下一个

将三通管接头装到燃油泵端口中，直到支撑垫圈 (1) 接触端口面。

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Previous前一个   Next下一个

用两把扳手将三通管接头固定在预期位置，然后拧紧锁紧螺母。

三通管接头锁紧螺母

100 n.m

[74 ft-lb]



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Previous前一个   Next下一个

从防护塑料袋中取出接头。

在接头中安装新 O 形圈，并将其安装进从燃料泵进口执行器接出的旁通管的端口。

至执行器接头的燃油泵进口

170 n.m

[125 ft-lb]



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Previous前一个   Next下一个

从防护塑料袋中取出燃油供油管。

将燃油旁通管安装在通向内齿轮燃油泵进口上的三通管接头的进口执行器旁通管接头上。

内齿轮燃油供油管

91 n.m

[67 ft-lb]



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Previous前一个   Next下一个

从防护塑料袋中取出燃油供油管。

将燃油供油管安装到燃油歧管与内齿轮燃油泵的三通管接头之间。

从歧管至内齿轮燃油泵三通管接头的燃油管

91 n.m

[67 ft-lb]



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最后步骤

TOC

运转发动机，检查有无泄漏。如果发现泄漏，予以维修并再次测试。

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006-024   燃油供油管

目录

概述 

准备步骤 

拆卸 

 

 QSK38  和 QSK50 发动机

船用

清洁并检查能否继续使用 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

安装 

 

配备电动喷油器

船用

最后步骤 




概述

TOC

1993 年 10 月生产的 K38 和 K50 发动机（首台发动机生产序号 33125767）上推出了改进的诊断硬件。这包括安装的硬件以及为与单缸诊断组件配合使用而设计的改进的燃油连接块。最初的诊断工具发布于 1993 年 3 月（零件号 3824212）。升级后的组件中包含了 4 个设计用在改进的输油块中的针阀。

配备改进燃油连接块和相关硬件的发动机缩短了隔离单缸问题所用的时间。研究表明，使用这种硬件可节约 45 分钟。



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